Re: [問題] 註冊編號不夠用了怎麼辦....??
※ 引述《hicker (豬頭再打也不會更腫)》之銘言：
: 看標題就知道 這是個笨問題
: 現在飛機的註冊編號 是國家或地區代碼由ICAO制定
: 之後的編法就由各國自由制定
: 但有些編法就有會用光的可能
: 像是中國 除港澳之外是B-____四位數字 也就是最多就只能容納10000架
: 但近年中國國內航空業的蓬勃發展加上地域廣大
: 10000架的容量似乎是會有用光的可能
: 所以 像是中國若在同一時間 全國註冊飛機架數超過10000架的話
: 那要怎麼處理??
中國飛機看似很多，南航四百五，國航東航各三百多
超過一萬架... 先看機場塞不塞得下吧
又不是像米國一樣到處有草地機場，小飛機當小客車在開
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201406/P020140623612275082363.pdf
5．運輸機隊
截至2013年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數2145架，比上年增
加204架。
3. 機隊規模
2013年底，通用航空企業適航在冊航空器總數達到1519架，其中教學
訓練用飛機340架。
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上文僅針對中國飛機短期內超過9999爆倉的疑問回答，
和編碼無關。
重點是，這些統計資料很容易找到，
比起發問然後痴痴等真的懂的人有空來個正經的回答，
自己找可能還快得多。
在一個買菜刀需要實名制的國家，要用小飛機噴農藥，
可能會有被當恐怖份子抓起來的危險。
所以合理推測中國短期內不會因為農藥小飛機爆倉。
編碼規則是計劃定出來的，
那就得看編碼計劃中規劃要拿編碼來作什麼用途
並非僅和實際飛機數量有關。
台北市升八碼除了容量接近飽和以外，
也有固網開放需要分配號碼的時代背景，
和電信編碼因為號碼交換，必須以開頭來區分用途的技術背景
例如 8碼中實際上 0/1 開頭不可用，局碼以地區局區分前3/4碼，
而不是同一市話區統一分配7/8碼
有興趣可以自行找舊交通部,現NCC的電信網路編碼計畫參考。
若是考慮到編碼規則的容量和使用彈性，
以中國現有的飛機數目，的確是該開始考慮擴充了，
但不會是為了應對超過 9999。
同上電信編碼，實際使用上在更早之前就會遇到容量不夠的問題。
至於如何應對容量不夠... 不就加碼或加符號嗎?
總不會是共號然後一個號碼分時飛吧。
※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 09/26/2014 12:43:01
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