Re: [新聞] HondaJet量產1號機公開亮相

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2014/05/28 19:51)推噓0(0推 0噓 11→)

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: → suntex01:再問一下,現在亞洲地區的商務機主要是操作跟持有是怎樣安 05/28 15:00 : → suntex01:排會比較好?透過機務公司還是自己找人呢? 05/28 15:01 因為老闆很忙多半不會有空去比較飛機通常都會委由商務機公司，從一開始找標的物開始類似管理顧問公司，根據老闆的需求分析標的物，給老闆作決定，如果老闆有興趣就是開始引進（適航五階段，那個一定是由商務機公司作自己沒那個時間跑），因為飛機多半都會掛在商務機公司底下，這樣好處不會抽奢侈稅（兩岸都一樣），也不用去煩惱飛機怎麼養。至於飛行員嘛，老闆有指定就是跟過來，如果商務機轉移到別家公司當然也有不指定，就是公司派，也是看老闆需求啦。但是就跟老闆的車一樣，老闆會比較希望前面的人他可以信任啦，多半都是認識的，從開始跟商務機公司就會開始物色飛行員啦，不過當然也會有一些私下管道找朋友認識飛行員這樣牽線的啦。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1401277911.A.600.html

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suntex01

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nyrnu

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suntex01

05/29 09:47, , 6^F

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哈法規上沒寫的營運方式，當然你這樣營運就是違法，分數共有制海運已經在玩很久，海商法已經把辦法寫得很清楚。當然誰會想到，本國都嘛是業者去衝撞幾次官衙，或是先偷跑放槍，要有刺激，官衙覺得大勢所趨，才會開始推修法，所以常常說，民航事業現在變動速度跟噴射機速度一樣快，，但是民航法的變革速度跟牛車一樣慢。 n大目前開過一次法規顧問會議 ※ 編輯: cgy (60.248.143.37), 05/29/2014 12:08:55

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suntex01

05/29 13:41, , 7^F

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外籍公司如果要爭取台灣普通航空運輸業，有點困難，經營航空運輸業基本上要是本國企業（董事成員本國籍要過半），如果外籍公司直接來台灣就視為外籍公司，據了解不能經營本國甲地到乙地的飛行也就是他不能用載客名義松山-高雄，只能以飛渡的名義。

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suntex01

05/29 13:42, , 8^F

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suntex01

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