Re: [問題] 關於機位超賣的幾個問題

看板Aviation作者 (無言的男人)時間10年前 (2014/03/16 21:45), 編輯推噓12(12推 0噓 31→)
留言43則, 20人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《a710138 (無言的男人)》之銘言： : 乘著星期天的早上 : 今天跑去TSA閒逛~~ : 大約早上11點多 : 在松山機場第一航廈的華航報到櫃檯 : 巧遇一位先生怒氣沖沖地破口大罵地勤說: : "超賣,是你們航空公司的問題,我之前已經在網路上選位了,你現在跟我說要改到下午5點多的飛機!?叫你們主管出來" : 旁邊則是有幾位乘客圍繞著另一位深紫色制服的姐姐,似乎也是在處理超賣的事 : 看時間點,應該是CI TSA松山→SHA虹橋的班機 : 幾個問題想問 : 1.超賣的情況,應該每個航空公司都會有 : 但是航空公司是如何選擇拉誰下來呢?? : 2.轉簽他航,會考慮優先安排相同航空聯盟的班機嗎??今天的情況,看起來CI是安排乘客轉搭同航空聯盟,下午TSA→SHA的MU中國東方航空的班機 順帶借本文一問,如果Y艙乘客補上C艙後, C艙乘客才到櫃檯報到~~~ 那一般的情況,航空公司會怎麼處理?? 一.有頭等艙的機型,C艙乘客升頭等艙? 二.若無頭等艙的機型,那是拉C艙乘客下來嗎?? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.78.66.115
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03/16 21:47, , 1F
其實這個點大哉問，每家航空公司作法都不一樣，沒有絕對的
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不會有2發生，只要還沒關櫃，最高艙等不會讓他爆
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推
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樓上正解！頭或商一定要有十足把握才會收候補，通常是到登
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機門才通知候補結果
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候補收到滿才來的late show那就…late show囉(茶)
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推
03/16 23:10, , 6F
超賣可參考歐盟或美國相關的規範.
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推
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之前意外後補到商就是到登機門才被通知,一開始是先把2-3
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個人叫到旁邊站著等一下，等全部的人登機完才跟我們說因
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為今天經濟艙全滿所以麻煩你們坐商務艙...
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超好的~也好想被升等商務艙~到底秘訣是什麼?(誠心) XD
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哈哈,直接買商務艙票肯定直接爽!!還有機會升頭等艙!!
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推
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馬可波羅會員，搭國泰在登機門被升等很多次
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樓上人品一定很好~"~ 我每次搭從未升等過...
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升等一次，50鎂就花的值得了XD
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推
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搭國泰不是會員 被升兩次商務 選"好位"也是門藝術
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選哪個位是好位呢?
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推
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升頭等超難的
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有upgrade 當然也有downgrade..呵呵
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推
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剛剛算了一下，過去一年半CX12個Y航段被升C五次PE一次
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推
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現在國泰幾乎都有PY，要升C太難了
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1. 定型化契約早有說明可以拉人 你們買機票又有誰認真
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誰認真看過?! 只有出事情才會在意
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3. 網路選位不代表就保證劃位，一樣要早去 不然一樣給
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你解除座位，這點選位系統也有說 你也沒看不是
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根據版大11點多看到，班機1230起飛 40分前關櫃 答案
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很明顯阿 時間這麼近..
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推
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這種事 航空公司當然是挑軟柿子吃 原po看到的那班 剛好都柿
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子都比較澀 航空公司一直碰壁 應該是非常多的澀柿子 所以
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才會那樣 超賣多少怎麼篩 開櫃前地勤早知道了 只能說衰吧XD
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推
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不是定型化契約有寫就是合理甚至合法的....
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所以早到不一定不被拉掉!?
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推文好像沒有人敢講早到就不被拉 早到只是讓雙方都有緩衝
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找一個皆大歡喜的方案
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櫃檯也不是傻子 要喬出多少位子 該拉單人 雙人 還是之類的
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早有盤算
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一開櫃就開始問客人的班 那班通常滿到爆炸 ...
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推
03/17 14:35, , 38F
長知識XD 難怪幾年前搭JAL羽田飛大阪默默的分到商務艙@_@
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不過地勤什麼都沒說,我還在飛機上驚慌地跟空姐確認好多次
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推
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其實消費者無論如何鬥不過企業，很多人都說契約如何如何，
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但無論如何契約都一定是對企業有利，而非合理，甚至不合法
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但消費者只能認份吞下去。只希望大家不要只幫企業說話，
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可以合理說出企業的作法，但不要太嗆
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