Re: [閒聊] 法航447號空難真相節錄自空中浩劫S12E13

看板Aviation作者william9 (蝦密)時間10年前 (2014/03/13 23:47)推噓16(16推 0噓 6→)

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原本想推文寫就好發現太長了就直接回文吧我不飛空巴但我就我知道的解釋有錯的話還請飛空巴的教官指教~ 空巴side stick的飛機有三種模式第一個叫做Normal mode: 兩隻side stick有同樣的priority 如果同時做輸入的動作時飛機就會叫"DUAL INPUT", 兩個飛行員前方的side stick priority燈號會同時亮綠燈操作的輸出是兩隻相加(或相減), 但最大的輸出就是飛機的容許值, 例如roll rate是最大值15 deg/s 兩隻放相同方向到底也只有15deg/s 絕大部分的時間飛行都是用這個模式第二叫做Temporary Priority: 任何一支side stick的紅色的take-over pushbutton按著以後就會取消另外一隻的input, 這時飛機會叫"priority left"(or right) 當PB被放開以後就回到normal mode, 如果兩邊都按的話最後按的那一邊有priority 第三叫做Latched Priority: 按take-over pushbutton超過40秒以上就可以放開按紐保持那隻side stick的priority, 直到任何一隻side stick的take-over pushbutton 被按下以後就回到normal mode 基本上第三種就是第二種的"延長版" 失去priority那邊side stick priority燈會亮紅色箭頭(箭頭指向另外一邊代表另外一個飛行員有priority) 如果失去priority的那邊做操控輸入的話, 則有priority那一邊side stick priority燈會亮綠燈代表失去priority的那邊也在做操控輸入(但不會像normal mode相加減) 當然背後有空巴自己的邏輯在裡面, 我就不多解釋 -- 修改一些系統邏輯跟專有名詞 ※ 引述《david0520 (David Lee)》之銘言： : 標題: Re: [閒聊] 法航447號空難真相節錄自空中浩劫S12E13 : 時間: Thu Mar 13 22:02:37 2014 : : : 直接回文說明一下 : 波音的我不了解但原本文章有板友說明了 : 空巴的部分我沒記錯的話 : 原本是A在飛 A就有飛機的操控權 : B不論怎麼動操縱桿都不會有反應!! : 但操縱桿上有一個按鈕只要B按了之後他就會拿到操控權 : 並且系統會噹警告告知操控權換了 : 這時A怎麼動操控桿飛機都不會有反應 : 當然A只要再按一下他操恐桿上的那個鈕就可以拿到操控權了 : : 用A 和 B是因為機長或副機場誰都沒有比較優先的操控權 : 而當兩個都沒有動作時先動作的那方就會直接拿到操控權 : : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 36.231.68.220 : 推 Chiardy:我記得空巴是兩邊的操作量相加的，不然怎麼會有dual input 03/13 22:17 : 推 Su22:所以兩邊反向操作,就等於沒有動作了嗎? 03/13 22:47 : → ttnakafzcm:所以AF447是FO抬頭動作大於壓頭抵銷後繼續抬頭? 03/13 22:51 : → david0520:只有一邊有操控權吧!! 駕駛艙有個side stick priority 03/13 22:56 : → david0520:lights 功用是寫說: The side stick priority lights in 03/13 22:56 : → david0520:front of each pilot, indicate who has taken and who 03/13 22:56 : → david0520:has lost priority. 03/13 22:57 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 207.81.147.21

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SUZUKI5566

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t72312

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gervasekgb

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