Re: [閒聊] 像FlightAware這類的網站靠什麼生存？
※ 引述《Qpera (烏拉博士)》之銘言：
: 最近常常看FlightAware的網站後，突然覺得很好奇
: 1.這些網站如何取得飛航資料？
: 飛航資料是應當要揭露的資訊嗎？還是非必要揭露，但即便讓有心人士揭露也無妨？
: 或者是買來的？
: 我知道離到資料可自己做一個撈選器，去世界各大機場的離到資訊網頁撈就可以了
: 但是他連航班在飛行中的速度與位置、高度都可以報出來
: 這類的航空資料雖然也不是什麼機密，但感覺也不是就隨便讓人拿
ADS-B
AIS
這兩套設備都是911之後規定要加裝，ADS-B也列入NEXGEN航管系統設備
ADS-B就包含 通信 導航 監視，其實他就是讓飛機一直廣播自己的位置
AIS是船舶在用，這邊就不說明了...
監視不需要用雷達方式，不是每一個地方都可以裝置雷達，而且相較於
飛機，雷達是有死角的，機載發訊的ADS-B，幾乎在天空中發訊號，給地
面接受站，唯一就是地面接受站要廣設，老美要在2020年全面佈設完成
而且他要航管以外的人可以監視，老美天空不是只有航空公司和普通
航空業在飛，一堆私人飛機天空上亂竄，要航管鉅細靡遺監控每一隻
飛機那實在是太困難。所以訊號都沒有加密，對老外來說沒必要加密
的事情，就不會加密，就像航空管制通訊一樣，要加密的就不會讓你
聽到，這些公開網站，也會顧及一些私人機隱私，私人專機是可以
寫信去網站BLOCKED那個資訊，飛機飛在天上只有ADS-B的hex碼不會有
記錄號碼。
因為資料會經過地面站在傳送到飛機上，所以本身也可以視為飛機防撞
系統的一套系統，飛機上面可以顯示另外飛機的位置和動態。
老美已經不只要讓定翼機和旋翼機裝這個東西，基本上無人飛機和熱氣球
都要裝設，臺灣這方面如果指定UAV和熱氣球為航空器，不好意思那也要
加裝。
當然ADS-B這麼強大，老美除了飛航安全，已經準備要整合該系統進入時刻表
，應該說航空交通管理已經要邁入ITS（智慧型運輸系統）
: 2.這些網站取得資訊做成交流平台後，靠什麼賺錢維持運作呢？
: 是有專門的非營利性機構維持，或者是靠網路廣告？
: 或者是把整理好的資料拿去賣？但如果是資料可以賣，那資料來源應該也要是買的吧？
: 這類網站會看得人應該也不多，能夠每天彙整著麼多航班動態也蠻厲害的
FR24 PF是不太清楚，FLIGHTAWARE是有航空公司採用...可以花大把鈔票用專業版
有些商務機公司不會去租陸空通訊設備和衛星通訊，成本太高，用這個就可減少成本
因為沒有必要一直盯者看，公司只要知道飛機在哪就好
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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