[問題] 一台小狐狸真的一天飛十二趟嗎？

看板Aviation作者 (計画通り φ(._. )>)時間10年前 (2013/12/29 22:43), 編輯推噓3(3推 0噓 8→)
留言11則, 7人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
緣起小弟前幾個禮拜搭B7632─馬中線的末班機， 發現空姐給的報紙中有"中部版"的聯合和自由。 心想：難道中─馬是一天一台飛機負責嗎？ 查班表發現兩個不合理之處：一是一天四班中有一班用ATR，二是下午兩班間距為7小時。 自己稍微搭配了其他機型為小狐狸的航線之後，排出來的是： 0715台中 - 馬公0750 (621次) 0830馬公 - 台中0905 (622次) 0935台中 - 馬公1010 (623次) 1040馬公 - 高雄1115 (658次) 1145高雄 - 馬公1220 (611次) 1300馬公 - 嘉義1330 (636次) 1410嘉義 - 馬公1440 (635次) 1510馬公 - 台中1545 (630次) 1625台中 - 馬公1700 (631次) 1730馬公 - 高雄1805 (662次) 1845高雄 - 馬公1920 (669次) 1950馬公 - 台中2025 (632次) 一台DH3真的有可能給立榮排到這樣子一天飛12個班次嘛！？ -- 華航會讓渡B738給華信；長榮卻向立榮租用MD90 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.144.40
推
12/29 22:44, , 1F
挺有可能的啊...
12/29 22:44, 1F
推
12/29 22:49, , 2F
飛機能飛 擺在地上就是虧錢 XD
12/29 22:49, 2F
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12/29 22:50, , 3F
國內線正常
12/29 22:50, 3F
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12/29 22:53, , 4F
再推一次航空界名言:飛機擺地上就是在虧錢
12/29 22:53, 4F
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12/29 22:56, , 5F
不過如果沒載到一定人數，要飛也有可能賠錢吧?
12/29 22:56, 5F
推
12/29 23:08, , 6F
有飛是沒有虧那麼多 但是不飛一定虧
12/29 23:08, 6F
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12/29 23:10, , 7F
搭過復興ATR72只有11名乘客的班機!!
12/29 23:10, 7F
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12/29 23:10, , 8F
不飛一定賠
12/29 23:10, 8F
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12/29 23:18, , 9F
油錢不是挺貴的嗎, 載11個人比不飛還賺？
12/29 23:18, 9F
推
12/29 23:29, , 10F
我也很好奇 AT7或小狐狸這種電風扇要載到多少%以上才會
12/29 23:29, 10F
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12/29 23:29, , 11F
有利潤...
12/29 23:29, 11F
推
12/29 23:34, , 12F
每次搭ATR都是客滿~"~
12/29 23:34, 12F
推
12/29 23:35, , 13F
JET A1比各位加的汽油還便宜，一趟北東大概耗掉800公升
12/29 23:35, 13F
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12/29 23:36, , 14F
各位可以算一下，當然飛行還有其他成本
12/29 23:36, 14F
推
12/29 23:52, , 15F
我2013/12/24(二)搭GE012,中午12:00從花蓮→松山,就只是11
12/29 23:52, 15F
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12/29 23:52, , 16F
名乘客!!
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花蓮機場的台勤人員,還問復興的地勤姐姐說:幹嘛不跟13:00
12/29 23:52, 17F
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12/29 23:52, , 18F
的GE014併班!?
12/29 23:52, 18F
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12/29 23:55, , 19F
去程空回頭滿之類的其實很常見...
12/29 23:55, 19F
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12/30 05:56, , 20F
立榮表示：居然被兩份報紙破解運用
12/30 05:56, 20F
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12/30 07:47, , 21F
不飛的話,有可能有返程班次客人無法搭機的問題?
12/30 07:47, 21F
推
12/30 08:03, , 22F
小狐狸可能未來 一年就除役的差不多了。
12/30 08:03, 22F
-----=====_____~~~~~ 抱歉補充兩個問題： ◎如果一天飛12趟的話，那機組員也是從白天飛到傍晚嗎(都是同一組人馬嗎)？ 還是同機不同人-跟列車一樣？ ◎立榮應該是以小港和松山為HUB吧，在HUB以外的飛機要怎麼過夜及維修？ 飛機停在機場需要負擔各種費用；之所以國籍航空都盡量當天飛回台灣是因為政府在 機場負擔部份給予優惠所以可以降低成本嗎？ 謝謝各位解惑^^ -- 上次搭中馬馬中的小狐狸也是都客滿的 ※ 編輯: toputitina 來自: 118.170.92.142 (12/30 08:10)
推
12/30 08:37, , 23F
組員會換，RMQ也是Hub
12/30 08:37, 23F
推
12/30 09:53, , 24F
覺得你觀察好強！我也好奇為何不飛一定賠？
12/30 09:53, 24F
推
12/30 10:33, , 25F
飛去還要飛回阿... 除非去回程都沒人吧
12/30 10:33, 25F
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12/30 10:46, , 26F
美國區域性航空一天也十幾班在飛
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12/30 18:22, , 27F
不飛就沒有收入，還要扣固定成本阿；有飛就有收入，就算賠
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12/30 18:22, , 28F
也會賠得比固定成本少
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12/30 18:24, , 29F
簡單講就是賠1000跟賠500，賠500反而是賺的
12/30 18:24, 29F
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12/30 19:38, , 30F
在澎湖當兵，幾乎每次搭回台灣都是都客滿，只有一次搭立榮的
12/30 19:38, 30F
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12/30 19:38, , 31F
新ATR到台北很少人
12/30 19:38, 31F
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12/31 01:12, , 32F
老實說就算在美國區域 性航空能1天飛到十幾班的機會恐怕不多.
12/31 01:12, 32F
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12/31 01:14, , 33F
起降,上下機,行李裝卸,加油(有的還是派油罐車來加的),宵禁等
12/31 01:14, 33F
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文章代碼(AID): #1Im3KRf1 (Aviation)
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