Re: [閒聊] AN-124-100這架飛機

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2013/05/20 19:32), 編輯推噓11(11推 0噓 10→)
留言21則, 12人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
來端正視聽一下 : → iqeqicq:An-124可以在滿載情況下，曾順利於桃園和小港機場起降 05/20 13:12 基本上沒看到飛行計劃書我都不敢說，那有滿載，一般而言滿載mtow，就是油料+酬載 重量為最大起飛重量（mtow）大概2900m跑道長度（ISA標準），所以RCTP兩條通通 可以滿載起飛。 RCKH為...3150M說真的只能勉強可以...好啦算可以啦 : → iqeqicq:但現在TPE有遇到A380、KHH遇到B747的滿載起降問題 05/20 13:12 : → iqeqicq:照理來說An-124的重量比A380或748來得重 05/20 13:14 A380-800 MTOW的跑道長度是2750m.... RCTP根本綽綽有餘... 但還是不來有另外原因，跟滿載跑道長度一點關係都沒有 : → pokkygame:最大起飛？最大降落？空重？ 05/20 13:29 : → pokkygame:i大解釋一下你理論上的重量吧！ 05/20 13:31 : → macings:連225都幫友達載過設備來過了不是？ 05/20 14:00 : 推 ttnakafzcm:An225都來過了 其他BJ4 05/20 14:24 : 推 globalhawk:俄國運輸機(貨機)會那麼多輪子 正是為了適應條件較差 05/20 14:36 : → globalhawk:的機場與跑道 輪子多可以將壓力分散 05/20 14:37 : → globalhawk:其實俄國運輸機還蠻耐操的... 05/20 14:43 : → hicker:AN225起降沒問題 其他就都沒問題 05/20 16:19 : → hicker:呃....太空梭除外 05/20 16:19 : → hicker:AN225也來過TPE好幾次了吧.... 05/20 16:21 : 推 cgy:225目前只有那一次 05/20 16:34 : → CORSA:KHH的跑道長度影響最大的其實是B773 重量與跑道方向得全計算 05/20 16:57 : 推 sweetste:這台在越南親眼看過一次，真的超大 05/20 17:07 : 推 kimi255085:124來台灣好幾次了吧@@ 05/20 18:17 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76
推
05/20 19:52, , 1F
感謝認真回答XD
05/20 19:52, 1F
推
05/20 20:00, , 2F
推端正視聽！！
05/20 20:00, 2F
推
05/20 20:00, , 3F
樓上最大載重的起飛跑道長度多長啊？
05/20 20:00, 3F
→
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樓樓上
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推
05/20 21:47, , 5F
看飛機設計啊
05/20 21:47, 5F
→
05/20 22:13, , 6F
600型大概950M(isa標準，要知道ISA標準台灣不常有）保守一點
05/20 22:13, 6F
→
05/20 22:13, , 7F
大概抓500 1165M
05/20 22:13, 7F
推
05/20 22:14, , 8F
推拉正(咦)
05/20 22:14, 8F
推
05/20 23:21, , 9F
可以了解A380不來的原因嗎?對跑道的傷害？市場因素？
05/20 23:21, 9F
→
05/20 23:21, , 10F
市場因素 應該沒其他原因
05/20 23:21, 10F
→
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有買A380的 都會配置在高運量航線 但台灣航線相對來說
05/20 23:22, 11F
→
05/20 23:23, , 12F
就不是高運量航線了 B747即可滿足需求之下 也動不到A380
05/20 23:23, 12F
推
05/20 23:50, , 13F
市場因素 航站容量
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→
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航站也不是問題 桃園機場也可以容得下A380
05/20 23:57, 14F
推
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A380不來台灣 證明台灣是真的有被國際社會邊緣化的傾向…
05/21 01:29, 15F
我們來看看A380 目前飛行31個機場的城市 阿姆斯特丹 史基浦 紐西蘭 奧克蘭 曼谷國際機場 北京首都 杜拜 法蘭克福 廣州白雲 香港 休士頓喬治布希 阿部杜勒-阿齊茲（吉達） 奧利弗·坦博國際機場（南非） 吉隆坡國際機場 倫敦希斯洛機場 洛杉磯國際機場 曼徹斯特國際機場 邁阿密國際機場 多莫傑多沃國際機場（莫斯科） 慕尼黑國際機場 甘迺迪國際機場 戴高樂國際機場 列奧納多·達芬奇國際機場（義大利） 舊金山國際機場 上海浦東 樟宜 仁川 雪梨 成田 多倫多皮爾遜國際機場 華盛頓杜勒斯國際機場 蘇黎士 基本上TPE有比上述那幾個首都有影響力嘛？ 小弟的看法是，我們根本沒有上述那些機場功能（區域 洲際轉運站）所以根本 沒有矮化的問題，因為我們都是人家的下線。 ※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (05/21 07:26)
→
05/21 11:35, , 16F
話說我們周圍的仁川、香港、樟宜和成田都有飛380
05/21 11:35, 16F
→
05/21 11:38, , 17F
台灣該加油了
05/21 11:38, 17F
推
05/21 17:00, , 18F
A380為何沒飛日本羽田？是因為機場有限制嗎?
05/21 17:00, 18F
→
05/21 18:27, , 19F
為什麼要飛羽田
05/21 18:27, 19F
A380多數航線採用於hub-hub 可以注意一下，羽田的航線，大都是PIONT-PIONT
推
05/21 19:14, , 20F
好專業~那可以再請教為何不能當A380的備用機場?
05/21 19:14, 20F
目前台灣桃園國際機場在進入工程期，多個滑行道有整建施工，或是原本設計造成某些 滑行道無法使用，A380屬於f類航機，在某些滑行道無法順利操作（記住不是不能操作） 所以目前是拒絕所有的A380當做備降場，等到合乎規定可能要在3年後待雙邊跑道整建完 後（記住阿RCTP是比A380早30年出生的機場阿XD） ※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (05/21 19:29)
推
05/21 20:05, , 21F
哈~也是啦，早出生晚整型，只能去別人家看它了
05/21 20:05, 21F
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