Re: [問題] 馬爾地夫航線
※ 引述《PCH800618 (PO)》之銘言：
: 繼上次的俄羅斯之後，考古時間又來啦。
: 資訊同樣參考聯合知識庫，也歡迎大家隨時補充。
: 馬爾地夫的觀光剛好是搭上第一波自由行的熱潮，
: 當時台灣人已經開始意識到團體旅行的模式無法滿足需求，開始換觀光模式。
: 一開始兩地沒有往來航班，必須繞道第三地轉機方可前往。
: 主要在台銷售馬爾地夫行程者是以斯里蘭卡航空和新加坡航空為主。
: （由此可見新加坡航空的馬爾地夫航線深耕頗久...）
: 以斯航來說，包裝的行程是以馬爾地夫+斯里蘭卡的團體旅遊為主，
: 而新航則是主攻自由行的旅客。
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: 台灣與馬爾地夫的直航運務從包機層面來看，BR和GE都飛過。
: 包機運務源自於1992年，長榮和復興航空看準海島旅遊商機紛紛開航。
: 長榮的包機以B767-300運行每週兩班直飛，6/25首航，飛行時間約7.5小時。
: 復興航空的包機則是以A320運行，經新加坡，7月首航(不過找不到相關資訊)。
: 新聞：長榮效應飛航大震撼，反應市場成本 機票售價有高低
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: 另一方面，保加利亞航空也曾經利用第五航權飛航台、馬之間。
: 1992年，台灣和保加利亞莫名飛速的簽下彼此的航約協定，保航因而來台。
: 確切來台的時間點是1993年1月22日，飛航Sofia-DXB-MLE-TPE每週一班。
: 飛一個月後，保加利亞航空以航機年度檢修為由暫停飛航台北航線。
: 雖預計3/28復航，但未有動作。(甚至連通航酒會都沒辦就收了...)
: 按照當時說法，冬季為東歐淡季，往Sofia旅客不多，往MLE大概佔了八成。
: 整體而言收益不高，傳聞中共又對保加利亞施壓，故最終未能復航。
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: 定期航班往返MLE-TPE隨著保加利亞航空的停航也沒了，包機呢？
: 復興的包機未知，有開航準備的新聞但後續就沒了XD
: 長榮的包機則是跟著保加利亞航空停航，稍晚在1993年4月宣布暫時收攤。
: 1993年12月中旬，馬爾地夫和我國完成航約的簽署，也達成年初設定的目標。
: 按照航約規定，雙方可指定多家業者飛航，不限班次、不限機型。
: 起訖點則可選擇台灣的台北(TPE)、高雄(KHH)；馬爾地夫的馬列(MLE)。
: 我方將航權分給長榮，然而長榮後來並未飛航任何定期航班。
: 有一說法是長榮當時想將MLE做為中停點再轉飛歐洲。
: 當時鎖定的是義大利的比薩，也就是TPE-MLE-PSA。
: 不過義大利航權又是另一個故事了，關於台歐航權大亂鬥的那段歷史。
: 1994夏季，長榮再度開闢馬爾地夫包機，不過最後提早收攤。
: 自收攤的那一天起，台灣和馬爾地夫就沒有直接的往來，回到第三地轉機模式。
: 而SQ在這個市場上則是一枝獨秀至今。
: (度蜜月住海上木屋，搭配SQ一貫高品質服務與機上蜜月蛋糕，毫無違和感XD)
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: for more gossip, refer to #1D6ORi-W
小弟吃飽亂聊一下.
1. 復興應該有申請(in 1992),但包機申請並未獲準,所以也從未飛過 MLE.
中央社原文--
At the present, only EVA Air has flights to Maldive every Tuesday and
Thursday and each time it has to apply for landing rights (October 20, 1992).
2. 在 1993年12月簽正式航約前(謝謝版大提醒), 馬爾地夫只能指定給長榮飛.
然而93年夏季生意不好後, 此後就算有航權, CI/GE 也不想碰這航點了.
3. 長榮的馬爾地夫航線大概就分三階段
3-1 In 1992
In 1992, 因剛開航,所以一切有潛力的航點都想試試看, 並且提高飛機使用率,
這時海島渡假的馬爾地夫剛好迎合市場口味,即便那航班時間超鳥的,
時光回溯至 1992年, 幸好, ATR72 沒向大胖提出說要去馬爾地夫蜜月, 不然大胖一定
翻臉. 航班有多鳥呢?
BR267 TPE/02:30--MLE/06:30 ; 767-300ER; Thu/Sun
BR268 MLE/09:00--TPE/19:20 ; 767-300ER; Thu/Sun
3-2 in 1993 春/夏,
長榮又想如法泡製, 受到保航搶客/及市場消退雙重影響,因此到4月初就提早收攤了.
另一方面, 一樣的鳥航班時間應該也是部份市場不愛原因之一 (與1992年一樣)
3-3 in 1994
長榮希望力圖振作, 終於推出比較人性化的航班了.
BR77 TPE/07:45--MLE/11:50 ; 767-300ER; Tue/Sat
BR78 MLE/12:50--TPE/23:10 ; 767-300ER; Tue/Sat
甚至在July/01~Aug/28這旺季改成 2,4,6每周3班
然而,受到其他如普吉島, 峇里島等同類型也都陸續開航的情況下,比較貴的團費,
又比較遠的馬爾地夫不受台灣人喜愛是可預見的.
因此, 8月底停掉後, 就再也回不去了.
同場加映~~
長榮航空也開始與嘉魯達聯營 TPE-DPS(峇里島), 長榮派767-200; 對方則是AB6
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