Re: [轉PO] 要不要學飛行？嗯－最好不要！(一位教官的投書)

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2013/04/20 17:18), 編輯推噓14(14推 0噓 34→)
留言48則, 11人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
MPL 其實就是航空公司飛行員訓練班...XD 你會沒有CPL執照，而是直接拿這張MPL，是不清楚有沒有辦法上ATPL 基本上沒有CPL，就是GA（普航）你沒辦法去，當離開航空公司就只有PPL可用 不太可能去飛商務機那一類，如該位教官...XD 轉職嘛，美澳應該是完完全全瞧不起這張執照..300HR就可以駕馭100人坐以上 要知道美澳要能開到10人以上的飛機（民航運輸業/航空公司）沒有3000 4000 是沒辦法的 MPL成本跟時間都縮短，航空公司飛行員受訓流程不會這麼綁死會比較有彈性 跳槽嗎？ 除非技術很精湛，未來大概是競爭CAPTAIN位置，FO會越來越廉價，價位差不多 （當然我比較悲觀啦XD） -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76
推
04/20 17:39, , 1F
美國500就有公司收了, 直到去年FAA修法要求要1500hr.
04/20 17:39, 1F
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04/20 17:45, , 2F
但還是有很多公司不理FAA, 依舊在招500hr FO
04/20 17:45, 2F
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04/20 17:49, , 3F
500HR那種不是航空公司而是普通航空業
04/20 17:49, 3F
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04/20 17:52, , 4F
GA某些業務跟航空公司很像，但還是有區別
04/20 17:52, 4F
推
04/20 17:59, , 5F
今年畢業要去自訓的說~哭哭
04/20 17:59, 5F
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04/20 18:01, , 6F
趕快訓一訓出來XD 台灣MPL應該還要一段時間
04/20 18:01, 6F
推
04/20 18:11, , 7F
我對這兩篇的綜合解讀是未來國籍航空徵求的非自訓飛員
04/20 18:11, 7F
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04/20 18:12, , 8F
會更多對嗎?(會招考更多的培訓機師?)
04/20 18:12, 8F
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04/20 18:18, , 9F
多不一定，但是會以MPL為主
04/20 18:18, 9F
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04/20 18:30, , 10F
自訓沒人逼你去 不用哭
04/20 18:30, 10F
推
04/20 18:52, , 11F
了解，謝C大
04/20 18:52, 11F
推
04/20 20:41, , 12F
那就不能跳槽去別家飛搂?
04/20 20:41, 12F
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04/20 20:52, , 13F
可以啊...只是...
04/20 20:52, 13F
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04/20 20:53, , 14F
就跟路上的運輸從A轉B公司差異不大了
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04/20 21:03, , 15F
我的解讀是當EVA開始弄MPL 培訓變多 合約更長 薪水更低
04/20 21:03, 15F
推
04/20 21:53, , 16F
記得菲爾王的網誌說過這種訓練不好
04/20 21:53, 16F
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04/20 22:36, , 17F
不好那是相對比較啦，是不是真的不好，還要觀察
04/20 22:36, 17F
推
04/20 22:42, , 18F
好奇現在國外有那家航空公司已經採取MPL?
04/20 22:42, 18F
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04/20 22:48, , 19F
中國大陸已經在跑了，而且是大規模...
04/20 22:48, 19F
推
04/20 23:09, , 20F
這篇文章我認真的看過 我也去辜狗MPL是什麼 這一種訓練
04/20 23:09, 20F
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04/20 23:09, , 21F
是針對航空公司雙人操作的飛機設計的課程 相較於CPL
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04/20 23:10, , 22F
比較強調飛行技術 獨立操作來講 這一些再MPL都不是重點
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04/20 23:11, , 23F
MPL要訓練的是可以兩個人合力操作jet的課程 所以
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04/20 23:12, , 24F
所以拿MPL這張執照可以有210H在模擬機上完成的
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04/20 23:13, , 25F
實際飛行只要30H就OK 所以這種飛行員安全嗎!?
04/20 23:13, 25F
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04/20 23:14, , 26F
文章也說根據調查統計 MPL的飛行員 並沒有太多實務上的
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04/20 23:14, , 27F
瑕疵 但是都是ICAO的文章 是不是自圓其說 不得而知
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04/20 23:18, , 28F
很安全阿 拿到執照後還是要完成航空公司的訓練阿
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04/20 23:21, , 29F
現在航空公司不再以技術為本位了 在某篇MPL文章看到
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04/20 23:21, , 30F
現在航空公司要招的是有潛力完訓 有熱情的等的人了
04/20 23:21, 30F
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04/20 23:25, , 31F
技術本位XD 不管是mpl還是培訓cpl，都是一張百紙XD阿
04/20 23:25, 31F
推
04/20 23:26, , 32F
但是某飛官友人 說模擬機跟真飛機 是兩回事 所以MPL...
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04/20 23:27, , 33F
對於現在線上的飛行員當然會針對MPL弱點猛攻XD
04/20 23:27, 33F
推
04/20 23:28, , 34F
同意C大觀點都是白紙 曾經有738教官說 培訓的回來 爛死了
04/20 23:28, 34F
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04/20 23:29, , 35F
當然MPL是因為亞洲 歐洲這類型爆炸型民航事業，人才培訓速度
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04/20 23:29, , 36F
連落地都落不好 不過..不是經驗值的關係嗎跟培訓有何關係
04/20 23:29, 36F
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04/20 23:29, , 37F
軍退的說培訓差 培訓的說自訓差 自訓的說軍退差 總是要這樣
04/20 23:29, 37F
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04/20 23:30, , 38F
低於擴張，所以才在ICAO大會提這個東西
04/20 23:30, 38F
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04/20 23:31, , 39F
自己的落的最好，老王賣瓜自賣自誇XD
04/20 23:31, 39F
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04/20 23:31, , 40F
這席話不是C教官說的因為不熟識C教官不過有兩面之緣啦 哈
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04/20 23:31, , 41F
才顯得自己好阿 落地只是飛行的一個過程 中間還有很多勒
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04/20 23:32, , 42F
總之落的下來不用寫報告的 就不差
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04/20 23:32, , 43F
對公司來說 誰花的錢最少 誰就最棒～
04/20 23:32, 43F
推
04/21 01:11, , 44F
bill大!很兇...
04/21 01:11, 44F
推
04/21 16:45, , 45F
所以往後MPL會是航空公司主流嗎？我是有考慮過空軍
04/21 16:45, 45F
推
04/21 16:46, , 46F
但MPL似乎會刮分空軍退這塊。還是就聽閻教官說，好好做一
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04/21 16:47, , 47F
份工作，存錢去買飛機來飛
04/21 16:47, 47F
推
04/21 18:18, , 48F
若沒記錯，KA有招MPL
04/21 18:18, 48F
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