[問題] 為什麼台灣桃園國際機場(TPE)不開設純國

看板Aviation作者 (深藍色磁針)時間13年前 (2013/03/07 23:25), 編輯推噓8(12推 4噓 35→)
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這個問題我一直想不通，這應該是個可行的方案吧 臺灣桃園國際機場(TPE)身為國家的大門，照理來說 應該要有良好的國內交通網路 可以讓到達台灣桃園國際機場(TPE)的旅客 可以順利轉運至台灣的每一個角落 才有辦法落實臺灣桃園國際機場(TPE)的轉運功能 往台北、宜蘭部分，可以依賴機場捷運轉運至京站(台北交九轉運站) 接著前往礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳等宜蘭地區的旅客 則是直接在京站轉搭乘葛瑪蘭客運，經過雪山隧道 到達礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳等這些宜蘭地區 至於台灣西部走廊的桃園、中壢、新竹、頭份、苗栗、豐原、台中 彰化、員林、斗六、嘉義、新營、善化、台南、岡山、高雄、屏東 則是可以藉由搭乘機場捷運轉運至高鐵桃園站和中壢火車站 依賴高鐵和台鐵轉運就可以了 那麼花蓮、台東地區，以及外島的澎湖、金門、馬祖呢? 這些地區往返台灣桃園國際機場(TPE)就沒有那麼容易了 有聯陸的花蓮、台東地區，要依靠那岌岌可危 隨時會發生山崩坍方等意外的蘇花公路、南迴公路 感覺是一個連外效率很差，又容易出事故的路徑 至於台鐵的火車鐵路運輸，在北迴線與南迴線又是特別難訂到票 北迴線火車票詭異的點在於台北-花蓮的票很難訂 可是蘇澳-花蓮的票比較容易訂到的情形 而連絡高雄與台東之間的南迴鐵路 也是礙於環境因素，車票相當難訂到 進而造成花東地區對外交通的不便 外島的澎湖，金門、馬祖地區，連絡本島的交通就相當不方便了 外島不比本島，沒辦法自己開車開到本島到處跑 更別遑論立即到達台灣桃園國際機場(TPE)享受國際航班了 交通上要嘛就是搭飛機，要嘛就是坐船 而從世界各地來到台灣的各國旅客 也沒有辦法立刻到達澎湖、金門、馬祖這些外島觀光 如果依照現行模式，一定會變成到達台灣桃園國際機場(TPE)入境之後 提著大包小包行李搭乘機場客運、機場捷運到達台北市中心 然後再拿著大包小包行李從台北市中心到台北松山國際機場(TSA) 搭乘從台北松山國際機場(TSA)飛往外島、花東的國內航班 如此的動線對外國觀光客相當不友善，同時也間接扼殺了花東和外島的觀光產業 畢竟花蓮、台東地區，以及外島的澎湖、金門、馬祖，如果要繁榮起來 就是得靠著觀光產業去發展經濟，而交通是觀光產業最為重要的命脈之一 我認識在當地工作或是老家在當地的朋友，每個都在抱怨交通的問題 我在思考的事情是，有沒有可能從台灣桃園國際機場(TPE) 開闢這幾條國內航班，到達花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖去 讓世界各地到達台灣的觀光客，都可以利用台灣桃園國際機場(TPE)轉運 到達花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖這些觀光景點去玩 海關審驗、出入境審查、檢疫等CIQ則是統一在台灣桃園國際機場(TPE)做 國內旅客亦可以用國內線機票的名義，購買往返台灣桃園國際機場(TPE) 到花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖這些地方的機票 亦可以利用台灣桃園國際機場(TPE)做為中轉樞紐 販售往返花連台東和澎湖、金門、馬祖之間的國內線機票 這段國內線機票亦可以和國外往返台灣之間的國際航班做聯程經營 開票時可以開立成一個行程，兩張機票這樣的方法 外國機場←→臺灣桃園國際機場(TPE)←→花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖 然後行李可以直掛到達目的地，以方便觀光客直接到當地去玩 亦可以開出外國機場←→臺灣桃園國際機場(TPE)←→花蓮、台東開口機票 然後花蓮到台東之間的交通由觀光客自理 如此一來對於當地的觀光產業發展，應該會有一定程度的幫助吧 下列是我自己所查詢到的相關資料，以及自己規劃出適合的航班航點設計： 澎湖馬公機場(MZG)，單程飛行時間約75分鐘，開放時間為07:00~22:00 金門尚義機場(KNH)，單程飛行時間約90分鐘，開放時間為07:00~19:00 馬祖南竿機場(LZN)，單程飛行時間約70分鐘，開放時間為07:00~17:30 台東豐年機場(TTT)，單程飛行時間約80分鐘，開放時間為07:00~19:00 花蓮新城機場(HUN)，單程飛行時間約45分鐘，開放時間為07:00~22:00 澎湖馬公機場(MZG,RCQC)，來回各四班，機場於07:00~22:00可供起降 TWNQ01 06:10(TPE)→07:25(MZG) TWNQ02 08:25(MZG)→09:40(TPE) TWNQ03 10:40(TPE)→11:55(MZG) TWNQ04 12:55(MZG)→14:10(TPE) TWNQ05 15:10(TPE)→16:25(MZG) TWNQ06 17:25(MZG)→18:40(TPE) TWNQ07 19:40(TPE)→20:55(MZG) TWNQ08 21:55(MZG)→23:10(TPE) 機場停留時間：60分鍾 使用機型：ERJ-190/MD-82/MD-83/MD-90/B738/A320/A332/A333/A343 金門尚義機場(KNH,RCBS)，來回各三班，機場於07:00~19:00可供起降 TWNB01 06:05(TPE)→07:35(KNH) TWNB02 08:40(KNH)→10:10(TPE) TWNB03 11:15(TPE)→12:45(KNH) TWNB04 13:50(KNH)→15:20(TPE) TWNB05 16:25(TPE)→17:55(KNH) TWNB06 19:00(KNH)→20:30(TPE) 機場停留時間：65分鍾 使用機型：ERJ-190/MD-82/MD-83/MD-90/B738/A320/A332/A333/A343 馬祖南竿機場(LZN,RCFG)，來回各三班，機場於07:00~17:30可供起降 TWNF01 06:30(TPE)→07:40(LZN) TWNF02 08:40(LZN)→09:50(TPE) TWNF03 10:50(TPE)→12:00(LZN) TWNF04 13:00(LZN)→14:10(TPE) TWNF05 15:10(TPE)→16:20(LZN) TWNF06 17:20(LZN)→18:30(TPE) 機場停留時間：60分鍾 使用機型：Dash-8-Q/ATR-72 台東豐年機場(TTT,RCFN)，來回各三班，機場於07:00~19:00可供起降 TWNP01 06:20(TPE)→07:40(TTT) TWNP02 08:50(TTT)→10:10(TPE) TWNP03 11:20(TPE)→12:40(TTT) TWNP04 13:50(TTT)→15:10(TPE) TWNP05 16:20(TPE)→17:40(TTT) TWNP06 18:40(TTT)→20:10(TPE) 機場停留時間：70分鍾 使用機型：ERJ-190/MD-82/MD-83/MD-90/B738/A320 花蓮新城機場(HUN,RCYU)，來回各四班，機場於07:00~22:00可供起降 TWNY01 06:45(TPE)→07:30(HUN) TWNY02 08:55(HUN)→09:40(TPE) TWNY03 11:05(TPE)→11:50(HUN) TWNY04 13:15(HUN)→14:00(TPE) TWNY05 15:25(TPE)→16:10(HUN) TWNQ06 17:35(HUN)→18:20(TPE) TWNY07 19:45(TPE)→20:30(HUN) TWNQ08 21:55(HUN)→22:40(TPE) 機場停留時間：85分鍾 使用機型：Dash-8-Q/ATR-72/ERJ-190/MD-82/MD-83/MD-90/B738/A320 補充說明一下這幾點，就是關於航班的規劃方面 TWNQ01、TWNB01、TWNF01、TWNP01、TWNY01 這幾個清晨從台灣桃園國際機場(TPE)出發的航班，主要是用來接駁 前一天深夜或清晨從世界各地抵達台灣桃園國際機場(TPE)的旅客 TWNQ02、TWNB02、TWNF02、TWNP02、TWNY02 這幾個早上抵達台灣桃園國際機場(TPE)的航班 則是讓旅客可以在早上及時抵達台灣桃園國際機場(TPE) 以順利接上中午、下午出發前往世界各地的航班 TWNQ03、TWNB03、TWNF03、TWNP03、TWNY03 這幾個上午離開台灣桃園國際機場(TPE)的航班，主要是用來接駁 早上從世界各地到達台灣桃園國際機場(TPE)的旅客 TWNQ04、TWNB04、TWNF04、TWNP04、TWNY04 這幾個下午抵達台灣桃園國際機場(TPE)的航班 則是讓旅客可以在下午及時抵達台灣桃園國際機場(TPE) 以順利接上下午、晚上出發前往世界各地的航班 TWNQ05、TWNB05、TWNF05、TWNP05、TWNY05 這幾個下午離開台灣桃園國際機場(TPE)的航班，主要是用來接駁 中午、下午從世界各地到達台灣桃園國際機場(TPE)的旅客 TWNQ06、TWNB06、TWNF06、TWNP06、TWNY06 這幾個傍晚抵達台灣桃園國際機場(TPE)的航班 則是讓旅客可以在傍晚及時抵達台灣桃園國際機場(TPE) 以順利接上晚上、深夜或是隔天清晨出發前往世界各地的航班 TWNQ07、TWNY07 這兩個晚上離開台灣桃園國際機場(TPE)的航班，主要是用來接駁 下午、傍晚從世界各地到達台灣桃園國際機場(TPE)的旅客 TWNQ08、TWNY08 這兩個深夜抵達台灣桃園國際機場(TPE)的航班 則是讓旅客可以在深夜及時抵達台灣桃園國際機場(TPE) 以順利接上深夜或是隔天清晨出發前往世界各地的航班 這幾條國內線航班的機型使用上，馬祖南竿機場(LZN)因為機場環境因素 只能使用Dash-8-Q/ATR-72這類小型螺旋槳飛機起降 其他四個機場還是可以使用到噴射客機執飛 特別是澎湖馬公機場(MZG)、金門尚義機場(KNH) 應該是還可以用到廣體客機來服務往返的旅客 未來中華航空(CI)的B77W進門之後，要汰換的A343卻又苦於找不到二手買家 那幾架A343應該就可以用在台灣桃園國際機場(TPE)往返於 澎湖馬公機場(MZG)、金門尚義機場(KNH)的國內航線上 一直用到機齡過老除役為止，算是有效利用的一種方法 同時，這幾條台灣桃園國際機場(TPE)的國內航線 也提供了從台灣桃園國際機場(TPE)調度飛機到其他機場的一條管道 可以讓空機引渡的比率降到了最低 例如說高雄小港國際機場需要一架A333飛包機航班 就可以TPE<->KNH<->KHH這樣子調度一架A333過去 又如台中清泉崗國際機場(RMQ)需要一架B738飛包機航班 亦可以TPE<->TTT<->RMQ這樣子調度一架B738過去 至於航班部分則是不要只限制於轉飛國際航班的旅客 純粹搭乘國內航線的旅客一樣可以使用 而且可以開放華航、華信、長榮、立榮、復興、遠東、德安等 泛天合聯盟、泛星空聯盟、泛寰宇一家彼此共掛班號累積里程數 就是國內線國際線互轉的海關審驗、出入境審查、檢疫等CIQ 統一在台灣桃園國際機場(TPE)做 畢竟台北松山國際機場(TSA)的定位是首都商務機場 以服務台北地區，比較不在意飛機票價的旅客為主 對飛行機師來說，台北松山國際機場(TSA)並不是一個很友善的機場 跟定位為首都國際機場，要發揮中轉轉運功能的 台灣桃園國際機場(TPE)在功能上有很大的不同 如果台灣桃園國際機場連國內線轉國內線，國內線轉國際線 以及國際線轉國內線的功能都做不好 你要如何期待外國旅客願意選擇台灣桃園國際機場(TPE) 做為中轉轉運的樞紐機場呢? 當然啦，如果花蓮、台東、外島地區的觀光價值可以吸引到外籍航空公司 開設直飛這些地區的航班，那是再好不過的狀況 可是礙於運量有限，沒有那麼多直飛客源的現今 只好改為使用在台灣桃園國際機場(TPE)中轉 發揮這個樞紐機場功能的方法囉 以上，一些很天馬行空的想法，請問大家覺得這個想法如何? PS: B738: Boeing 737-800 A320: Airbus-A320 A332: Airbus-A330-200 A333: Airbus-A330-300 A343: Airbus-A340-300 B77W: Boeing 777-300 ER -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.140.16.52 ※ 編輯: TrueSpace 來自: 114.140.16.52 (03/07 23:25)
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03/07 23:30, , 1F
看到第二句又看到ID就END了
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03/07 23:32, , 2F
End...........
03/07 23:32, 2F
推
03/07 23:37, , 3F
想從外國轉到外島,可以飛高雄機場轉外島,不一定要從桃園阿
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其實可以把(松山/桃園)(羽田/成田)(伊丹/關西)(金浦/仁川)
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03/07 23:38, , 5F
以及(虹橋/浦東)這五組機場作個比較....
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03/07 23:40, , 6F
可是很多班機(特別是歐美)只有直飛桃園 沒有直飛高雄阿
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03/07 23:42, , 7F
沒的原因是因為 太大的飛機也降不了小港機場...
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03/07 23:46, , 8F
南竿能用ATR-72？
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03/07 23:47, , 9F
以為每個機場都像CCK嗎=_= 幻想文也要適可而止
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03/07 23:48, , 10F
你甚麼時候才會改掉列一大堆地名的習慣阿
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03/07 23:50, , 11F
這邊有一個前題是在同一座機就有好的國內/國際接駁..
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03/07 23:51, , 12F
關於這點,從現有案例就已經心死了,其他就免多說了~
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03/07 23:52, , 13F
我還看到343那邊，真佩服自己
03/07 23:52, 13F
推
03/08 00:29, , 14F
很好阿，很有創意，有考慮選總統嗎？
03/08 00:29, 14F
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03/08 00:38, , 15F
真空入侵。
03/08 00:38, 15F
推
03/08 00:43, , 16F
報告打的很辛苦吧~
03/08 00:43, 16F
噓
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你有玩airlinesim吼？
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03/08 00:55, , 18F
不用噓吧，就算不認同。噓請噓得有理。
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03/08 01:02, , 19F
痾 所以我沒按2下去 只是覺得幻想之前也要有合理性存
03/08 01:02, 19F
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03/08 01:03, , 20F
在 否則你要MZG降77w?
03/08 01:03, 20F
噓
03/08 01:22, , 21F
TPE早就開過國內航線了,你沒看航廈還留著嗎?
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TPE還飛過一陣子的花蓮咧..國內線無誤
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只是那也都是幾十年前的歷史了....
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現在來看的話 只能期待第三航廈會預留部分登機門做國內線用
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03/08 02:37, , 25F
花蓮/台東/馬公/金門/南竿/北竿 一天飛一班桃園就夠了
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機種用螺旋槳也就夠了
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噓
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03/08 02:42, 27F
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還真有人覺得為什麼TPE不飛國內線 TSA國際航點不增加
03/08 05:45, 28F
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不喜歡轉車的通病 從公車 捷運 火車擴散到飛機?
03/08 05:45, 29F
推
03/08 06:10, , 30F
這篇的問題是可以說的都給原PO說完了 沒啥討論空間
03/08 06:10, 30F
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03/08 06:11, , 31F
建議原PO如此完整的"報告"可以直接寄到民航局就好XD
03/08 06:11, 31F
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03/08 07:10, , 32F
落落長的id來了XD
03/08 07:10, 32F
推
03/08 08:59, , 33F
相當務實的想法，很好啊
03/08 08:59, 33F
推
03/08 09:08, , 34F
343飛離島... 淡季你要那些空服員在飛機上開會嗎
03/08 09:08, 34F
推
03/08 10:14, , 35F
我玩aviosim也有排每天四班桃園高雄XD
03/08 10:14, 35F
推
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343飛離島~~~~~~真的很有創意
03/08 11:10, 36F
推
03/08 11:13, , 37F
說真的，暑假期間澎湖金門真的會需要A343這種飛機來執飛
03/08 11:13, 37F
噓
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去機場能不轉車就盡量不轉車，高速公路風險高
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推
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有噓的必要嗎？ 這已經算是相當可行的方案了
03/08 14:08, 39F
推
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多轉一次就多浪費時間啊，這樣比較可行
03/08 14:13, 40F
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電腦遊戲可以這樣天馬行空，但放到現實請多考量一些吧
03/08 14:45, 41F
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每次都勞一堆地名和代碼 然後排一堆不知所云的時刻表
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接著就射後不理
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這樣跟紅斑馬有甚麼兩樣
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話說回來..我以前似乎有印象桃園有用多尼爾飛台東?
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不知道是不是我記錯 Orz
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台航有用多尼爾飛台東
03/08 15:19, 47F
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03/08 15:21, , 48F
桃園國內航廈時刻表看板: http://ppt.cc/0t~q
03/08 15:21, 48F
推
03/08 16:05, , 49F
運量不足撐不起航線 真有市場早就搶著飛了
03/08 16:05, 49F
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03/08 20:39, , 50F
字數多才可以賺P幣
03/08 20:39, 50F
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03/15 01:28, , 51F
以前TPE飛到台中也太酷!! 有實現過？
03/15 01:28, 51F
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