Re: [問題] 為什麼戰機的發動機會噴火,客機的不會?

看板Aviation作者ewings (火星人當研究生)時間11年前 (2012/11/28 00:03)推噓10(12推 2噓 11→)

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※ 引述《StockTrader (苦情交易員)》之銘言： : 突然想到一些客機用的高旁通比渦扇發動機，推力絕大多數是來自風扇的旁通冷空氣 : 經過燃燒室與渦輪的高溫燃氣只占推力一小部分。 : 這樣基本上可以算是有罩子的渦槳了吧？ XD : 常常幫ATR-72之類的渦槳飛機抱屈，因為一般人看到螺旋槳就認為很落後..... 因為吵阿................. 高旁通比的渦扇多了一個外罩和前面那個短短的進氣道，最大的噪音源就消失了螺旋槳的轉速與角度調到最高效率時，螺旋槳的葉尖其實已經很接近音速了，空氣的壓縮效應非常強烈甚至快要產生震波，會產生大量噪音，而渦扇可以利用進氣道將空氣減速，葉尖出現震波的機會低，而萬一不幸有震波出現產生噪音還可以用外罩檔著，而且渦扇發動機的扇葉可以疊兩個來用不過如果沒有外罩，因為空氣會彼此帶動，所以效率會比較好，所以就有人想過做沒有外罩的渦扇發動機來提升效率 http://en.wikipedia.org/wiki/Propfan http://f00.inventorspot.com/images/Test%20Prop.jpg

但是因為噪音實在太可怕了，除了原來的葉尖噪音外，兩顆反轉槳葉之間的共振噪音更可怕，所以最後還是被放棄，只有少數貨機在用對客人來講，誰管你發動機效率好不好，安靜一點讓我好好睡覺才是真的 -- 台灣科學研究的三大障礙 1. 教授與研究生低廉的薪水 2.SCI點數與篇數的量化指標 3. 國科會與學校的報帳制度 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.180.72

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kanebo998

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cassine

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salene

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andyboy3260

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willychn33

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pc38

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junglepan

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junglepan

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kc135

11/28 11:57, , 10^F

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主要還是吵，因為當時渦扇也是拼命增加旁通比有差異的是在兩萬磅以下的發動機這塊，增加旁通比推力就超過所需的範圍，但是使用這個級別發動機的飛行器市場一直在萎縮而Propfan推力上限受到槳葉直徑限制不容易達到同等於兩萬磅以上推力也是原因之一 ※ 編輯: ewings 來自: 111.185.180.72 (11/28 13:23)

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wudanny

11/28 14:59, , 11^F

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summerleaves

11/28 20:58, , 12^F

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psilons

11/29 13:04, , 13^F

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