Re: [新聞] 法航墜機「機長陪女友失職」
: 推 ppstation:法國人不意外 06/09 09:12
: 推 mimicck:一步錯，步步錯... 06/09 10:03
: 推 Ecclestone:.... 06/09 10:43
: 推 iori9100:機長也掛了嗎? 06/09 10:52
: 推 buslover:機上228人全罹難 機長當然也... 06/09 11:06
: 推 tonys1126:一味的相信機器的下場 06/09 11:39
: 推 cgy:從哪裡看到出一昧相信機器...? 06/09 12:06
: → cgy:判斷錯誤 外加 操作錯誤，難道人對空速感知會比機器正確？ 06/09 12:07
: 推 tonys1126:有興趣可以參考 Airway 第170期 06/09 12:15
: → cgy:還是等 法國官方正式調查報告吧... 06/09 13:13
: → cgy:機器沒有錯，最重要的問題是你飛進雷雨區本來就要有警覺 06/09 13:13
: → cgy:空速的問題，那那個狀況下皮托管結冰空速 指示不正確飛行員 06/09 13:14
: → cgy:是應該要料想到，也許你可能會說飛行員怎麼會想這麼多，但這 06/09 13:15
: → cgy:就是一個對於周邊環境危險感知，操作手冊都會寫說外面溫度 06/09 13:16
: → cgy:復興atr也是這樣栽在台灣海峽 06/09 13:17
: → tonys1126:空巴的設計是要機師相信電腦 法航都貫徹這理念 06/09 14:43
話不是這樣說，相信儀表本來就是飛行應該做的，因為人腦沒有比電腦好，要不然
盲飛沒有參考標的物你要相信誰？
回到正題來說，空巴是把很多東西電腦化處理，他可能全系列機種（指320家族之後）
可能在某些重要number會增加符號顯示，可能飛機在臨界空速會顯示一個綠色點
在右上角，全系列飛機都一樣，不管 330 340 380飛行員來看到儀表一目了然飛機
在什麼狀況，也就是人機介面的改進，以及自動化處理，所以才敢搞家族的概念。
但問題還是不想說這是飛機自動化的問題
其實這不是空巴的問題波音也有，飛行員因為太多都自動化緣故，慢慢對於周遭的環境
感知變弱了，相信電腦是相信電腦，但是今天飛進某些 crtical space是否只能關注
某一方面的問題，堅信某一方面數值這必須要思考，例如：積冰狀況下
飛機操作手冊都會告訴你飛機在嚴重積冰下，空速會不準皮托管會堵塞，而且嚴重積冰
會造成機翼翼面平整度破壞，升力會有影響，常常為什麼嚴重積冰飛行員發現後
改正很常伴隨者失速墜落，因為飛機那時候已經介於臨界值，可能頭稍微台一下升力
改變，速度掉下來就失速。
回到相信電腦數值問題，是否今天飛行要疑神疑鬼，打死以後不相信電腦，相信我這樣
還是會出事，而是你要感知你的環境，要有危機意識，積冰較為嚴重地方一定是冷暖
濕空氣交會，或是對流很旺盛的地方，飛行進入這些地方飛機本身就會積冰可能性存在
應該要注意溫度變化，以及機身結冰狀況，其實當機身結冰應該要開啟除冰裝置，或是
申請降低高度，而不是傻傻的把飛機帶到更危險情境，電腦是死的人是活的，人要活用
所接收到的資訊，判斷數據問題。
大膽假設 小心求證
要不然今天波音飛機也一堆電腦化，怎麼飛波音的飛機沒這個問題。
: → tonys1126:所以當電腦與FO判斷有誤差的時候 加上機長不在...就... 06/09 14:43
: → flyover01:C教官:棍!我知終於知道738輸744的理由了! 06/09 14:50
: 推 Ecclestone:所以tony你的意思是波音上的儀器都可以拆了? 06/09 16:10
: → Ecclestone:板上有人很奇怪 一直要洗腦空巴爛不安全 波音很安全 06/09 16:10
: → Ecclestone:我不懂是否有啥利益糾葛啦 A340的飛安紀錄自己去看看 06/09 16:10
: 推 tonys1126:哈 不是啦 我只是引述雜誌的話XD 我也很喜歡空巴~ 06/09 17:01
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※ 編輯: cgy 來自: 61.228.243.241 (06/09 18:39)
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