Re: [新聞] 三大發動機廠將為777X提供全新設計發動機
※ 引述《nyrnu (~告別兔年,迎接龍年~)》之銘言：
三大發動機廠將為777X提供全新設計發動機
1. Rolls, Pratt, GE 都將提供全新設計發動機給發展中的777-8X and 777-9X
A. Rolls-Royce
提供RB3025 engine, 宣稱將10% improvement in fuel burn against today's
GE90-115B engine that powers the
B. Pratt 將提供--
a geared 100,000lb thrust class engine for the 777X in response to
C. GE
細節尚未公布. 但Compared to the 115,000lb-thrust GE90-115B that powers the 777-300ER, the
lower thrust 99,500lb and derated-88,000lb GE9X for the 777-9X and -8X,
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◆ From: 1.167.231.127
※ 編輯: nyrnu 來自: 1.167.231.127 (03/09 13:47)
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看到ATR72 大等回文,忍不住也來於周末閒聊一下.
當初波音預估777X(777-300ER and 777-200LR) 的市場頂多賣個500架, 因此在這基礎上,
波音認為 3 家Engine makers for sharing market is not big enough. 因此,就決定
sole engine provider 的策略
在這件事情上, GE 及PW 都是贊成一家獨享, RR 則是希望3 家都能參與, 給顧客更多選
擇, 然而,在波音只選一家的態度上, 後來3家也都端菜來競標, 3家菜色如下--
GE: 提出了在CF6基礎上,來開發GE90-115B engine (115,000lb)
PW: 以PW6000為核心,將預計開發new PW6000/GP7000端出來, PW 也打算用GP7000來用於
747X and Airbus A3XX.
Engine Alliance 是PW/GE 合資, 如拿GP7000出來,那當時GE 態度就待考. 或許
GE 想要兩邊都壓寶,以確保這bidding 有生意可拿到
RR: 在Trent 800系列上, 這家先造了一個符合波音777X 要求的 Trent 8104
(117,000lb); 稍後並推出scale-up 的 trent 8115 design.
波音宣稱因為GE 的engine 是就純技術考量, 來選出3家中 most quietness , most
enivronment-friendly,
然而一般鍵盤科南的看法是,在於GE 提出了最好的商業條件, 其中包括GECAS 的某種數量
的保證訂單.
進而達成在 technical, delivery schedule (with certification), customer
service and business requirements 等各方面可以提供最佳條件.
此外, RR 當時已有Trent 900 來配合A3XX 計畫, 加上原有777的市場佔有率, 這應該也
是提出競標條件不如其他2家來的積極.
而 PW 的GP7000 後來就成為A380的選擇之一了,
當然, 當然波音預計777X (773ER/772LR)賣個500架,然而現在光777-300ER就收到近500
架訂單, 這一切或許可稱高油價下廠商開始選邊站了. 好的更好, 差的就提早淪為殺肉機
了. 而Emirates, Air France, Cathay Pacific 等也成為重量級大戶.
777-300ER: 464 firm order
777-200LR: 56 firm order
777F: 83 firm order (source: Boeing)
因此,回到問題的本質, 這次的777-8X/9X/8LX 等, 若開放3家engine markers 都下來玩,
那表示Boeing 有信心將下一代的777X 至少賣個500架囉. 拭目以待
另外, 一般鍵盤柯南及航空公司都認為 A350-1000 只是略為優於777-300ER,
這讓中東那些航空公司很不爽, 你讓我等這麼久, 結果端出來的菜只是略為比773ER 好,
那我的Dubai-Los Angles 還不是無法non-stop with full payload.
因此, 777X 若是年底推出, 那A350-1000 或許就科科了. 大概只剩華航這種多給你一些
折扣+舊機處理補貼費用等就被吸引過去的航空公司可能會下單.
而A350-1000 現最快的EIS 已延至2017年, 其實最後2019年才開始交機也不令人太意外.
而777X的10-Abreast issue 也是其賣點之一.
回歸最後, Boeing 或許本無意過早提出777X 計畫,畢竟手上還有不少773ER 訂單,
然而或許也是從A320neo 熱銷得到經驗, 若不提早製定 roadmap, 端出下一代
XX奈米製程的規畫與EIS, 那潛在訂單可能就提早被吸走了.
這市場競爭之激烈,也是1999宣佈開發第一代777X with GE engine 所難以想像的
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PS- 根據Boeing 的資料, 787 客戶選擇engine 分別是
RR Trent 1000: 216
Undecided: 257
GEnx: 362
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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!
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◆ From: 114.25.24.12
※ 編輯: nyrnu 來自: 114.25.24.12 (03/10 15:28)
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