Re: [新聞] 機場飽和 香港擬建第3條跑道

看板Aviation作者 (中壢5566代言人)時間14年前 (2011/12/29 20:57), 編輯推噓4(4016)
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※ 引述《ChungLi5566 (中壢5566代言人)》之銘言: : 標題: Re: [新聞] 機場飽和 香港擬建第3條跑道 : 時間: Thu Dec 29 19:18:41 2011 : : : 推 misson:桃園表示: 我還在補地上的洞~ 12/29 17:23 : : → CORSA:寶安表示:第三跑道老早就在規劃了唷 ^.< 12/29 17:25 : : → superfly:桃園被酸不意外,但沒人覺得是機場太多吃掉桃園升級錢嗎? 12/29 17:57 : : → misson:航空城條例不是讓桃機盈餘不用分給別人了嗎? 12/29 18:02 : : → superfly:之前啊,要是照計畫走桃園應該早就有三支貓的新跑道了 12/29 18:04 : : 推 misson:桃機一年賺七十億,整建南北跑道一百零七億 12/29 18:14 : : → misson:以航空城條例過關的時間,應該現在就可以修好了~ 12/29 18:14 : : → misson:財務應該不是問題,銀行也願意借吧~ 12/29 18:15 : : → misson:純民營化的公司才有像是香港機場那種效率吧 12/29 18:16 : : 推 albertch06:機場太多也是,但沒有改革決心的成本應該更大 12/29 18:43 : 財務不是問題,RCTP很賺錢 : 不過不知道是那些廢物搞出全國機場密度僅次於日本 : RCTP不可能讓這些機場餓死 : 改制之後現在連大局也會餓到 : 我當然不會說是民意代表了啊 : 我也當然不會把議事錄po出來啊 : : 財務當然不是問題,問題是錢進誰的口袋 : 區段徵收的範圍就牽涉到那些人會拿到錢 : 這些人甚至會去運作影響主計劃跟跑道設計 : : 這些人是誰只有三個人知道,一個我不能說,一個是BJ,另一個已當台灣海峽守護神 : : TIAC成立的時候誰都想分杯羹,有資產有現金有土地 : 錢怎麼花就是問題 : 誰能說得出來十年後運量跟架次? : 如果最樂觀的估計都達不到,那真的要搞這麼大嗎? : : 媒體在機場輪班,還佔住管制區內公務車位 : 芝麻蒜皮小事照三餐報,營造出機場水準低下需要改善 : 要改善當然要花錢,輿論就會認為當然要多花一點才做的好 : 事實上一堆不用腦只知道新聞說甚麼就甚麼的白癡 : 連要花多少錢做甚麼要多久都沒概念 : 然後就會出現五里亭機場,花蓮機場那種東西 : : 開國際標就一堆假外資來投 : 擋都擋不住,因為跟掮客還有白手套勾搭好了 : 一點都不意外 : : -- : "對天安門廣場的清理中,沒有打死一個人" 中共國務院發言人 袁木 1989.6.17 : : "兇手不是飆車族,而是臨時起意。" 新竹縣警局 佚名 2009.6.14 : : "放屁" 球評 曾文誠 2009.3.28 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 64.237.89.250 : → starbuckser0:台桃漏水跟花蓮航空站航廈整建的關聯是?? 12/29 19:24 : → tachikoma:樓上你不知道花蓮也漏水嗎..... 12/29 19:25 : 噓 kenny53:花蓮機場哪種關係? 12/29 19:26 : → starbuckser0:我參不透原po的導論過程... 12/29 19:27 : 推 acomidy:聞到八卦的味道... 12/29 19:40 : → acomidy:原po導論的過程其實很簡單... 12/29 19:42 : 噓 aahome:干花蓮機場啥事..想用你簽名檔的那兩個字" " 12/29 19:44 : → aahome:花蓮是個有需求可是沒人只有賺一點點的地方 12/29 19:45 你哪隻眼睛看到有需求? http://www.hulairport.gov.tw/content/about/about04.aspx 花蓮機場 年別 旅客人數(人次)" 85年 1,595,466 87年 1,578,129 88年 1,491,849 89年 1,299,852 90年 1,244,811 91年 1,093,625 92年 1,059,607 ------------------擴建後年容量3,640,000 3,640,000 93年 1,008,756 94年 915,308 95年 704,580 96年 565,550 97年 411,806 98年 254,828 99年 262,698 當初不就是媒體操作加上無腦民粹杰何利益團體才生出這種鬼東西嗎? -- ptt十大不可思議之五,補完中 1.__特板: 我們溫馨不搞小團體,自閉魔人退散 2.__車板: 我們散步不飆車殺彎,正義魔人退散 3.__店板: 我們只要放鬆不找砲,道德魔人退散 4.__梯板: 我們只想徵求不找砲,道德魔人退散 5.歐__板: 我們只想徵友不找凱,網路玩咖退散 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 64.237.89.250

12/29 21:18, , 1F
其實最大的影響還是原本低廉票價不見了才是國內機場蕭條主因
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12/29 21:35, , 2F
應該還是太魯閣號的引進 火車跟飛機的時間相差縮小
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12/29 21:55, , 3F
台灣就這麼大 實在是不需那麼多機場 但前提是陸運功能要
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12/29 21:56, , 4F
要完善 不然每到假日 車票還是供不應求啊
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12/29 22:56, , 5F
北迴鐵路雙線化電氣化,加上PP、TEMU增班,航空業被打趴
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12/29 23:27, , 6F
推數據推論法
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12/30 00:54, , 7F
想要讓國內機場的旅次回籠除非能回到機票仟元有找否則難回溫
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12/30 00:55, , 8F
不過這再現今媒體被大企業把持的時代應該會全力力擋~
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12/30 08:55, , 9F
有個玩笑話是這麼說的︰航空業是個男性賀爾蒙過剩的地方
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12/30 08:56, , 10F
紙上談兵的人都對龐大的機隊與複雜的航線有狂熱的癡迷
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12/30 08:59, , 11F
對於市場與成本的變動都自動無視
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12/30 09:02, , 12F
現在去緬懷二十世紀到檳榔攤買無記名紙本票的光景
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12/30 09:04, , 13F
麻煩回想一下過去十年油價與各項航材的成本漲了多少
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12/30 10:06, , 14F
不是說以往的千元有找機票,也是有部分政策輸血補貼?
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12/30 10:19, , 15F
現在陸路運輸比以前發達,國內航空線被打趴不是沒原因的
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12/30 10:21, , 16F
要是現在恢復幾班國內線,但是票價是鐵路運輸的兩倍價
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12/30 10:21, , 17F
有人會坐嗎?
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12/30 10:22, , 18F
不要再妄想說價格會便宜到哪邊了 事實就是要維持班機運作
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需要的是高額成本
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12/30 10:23, , 20F
航空公司不是慈善事業 幹嘛要做賠本生意?
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文章代碼(AID): #1E_6EYNT (Aviation)
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