[新聞] 台韓航權12家爭票價影響不大

看板Aviation作者hicker (不跟豬吵架)時間12年前 (2011/11/12 17:33)推噓2(2推 0噓 12→)

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http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1628513 　　台北松山機場和首爾金浦機場，預計於明年三月開航，而根據雙方達成的「備忘錄」協議，一方只能有一家航空公司運航，預料台韓將各有六家航空公司爭取運航權，勢必會引起激烈的競爭。（王長偉首爾報導）此間航空業界人士今天表示：台韓兩國此次達成的「備忘錄」協議，有兩個部分：一是台北松山機場和首爾金浦機場開航；二是桃園機場－仁川機場，由原先的每週十八班，增加至二十二班。目前，這次航線由華航和長榮航空在飛航，即每家每週由原先的兩千兩百五十個座位，增加至兩千七百五十個座位。嚴格來說，由於象徵性意義大於需求，所以，在票價上，在一段時日，不會帶來較大的影響。一位業界人士說：松山和金浦機場開航和桃園機場－仁川機場增加班次，無論在商務和旅遊觀光等交流上，對台韓兩國都是一件好事。不過，以松山機場和金浦機場開航而言，與新開闢的台北和東京航線有所不同，因為，松山機場和金浦機場航線，根據達成的備忘錄協議，只能有一方的一家航空公司擁有運航權，而目前台韓兩國至少每一方有六家航空公司，而這又是穩賺錢的黃金航線，所以，勢必會有一場激烈的競爭。在台灣方面有華航、長榮、華信、立榮、復興和遠東航空公司、而在南韓有「大韓航空」、「韓亞航」、「釜山航空」和「濟州航空」等既有的航空公司和低價航空公司，一共是十二家。松山和金浦機場航線，雖然是限定於兩百個座位的小型飛機飛航，屬於黃金航線，但票價是視需求量、是否是淡季以及不到五成座位等因素，而以目前台韓雙方的觀光客來往持續增加的情況下，無論由那一家航空公司取得運航權，對票價暫時不會有影響。當前泰國發生大水災，不少的台灣觀光客轉向南韓觀光，同樣的，原先要到泰國旅遊的韓國觀光客，也轉到台灣旅遊，所以，在需求量大的情況下，票價是否會降價，就很難說了。不過，對規模小以及低價航空公司而言，可能會採取「低票價」方式經營，但一切還是離不開需求量和淡季等因素。站在民航當局的立場，任何一個國家還是會以飛航安全紀錄、服務好壞以及各種建議是否可採納等種種因素和條件，為優先的考量，運航權才會落入誰家？這次航權談判，有關「貨機航線的新設」問題，雖然未能達成協議，據業界人士透露，那是由於我方有意見，這一點，也是考慮到南韓的航空公司，在國際上的貨機運輸量，佔有相當大的市場，而我方必須維護本身的權益。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.159.184

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coolfish1103

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hpconan

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hpconan

11/12 18:42, , 3^F

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