Re: [討論] 曾飛過台灣的外籍航空有很多嗎?

看板Aviation作者omas (Vincent)時間13年前 (2011/01/01 16:23)推噓9(9推 0噓 4→)

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貢獻一下民國七十年左右飛台的外藉航空的情況也請大家補充指正國泰航空國泰當時是飛台外藉航空航班最多的航空公司一直到現在也是當時的航線其實只有四條, 每天共20班起降 HKG-TPE-NRT 每天二班 L10-11 HKG-TPE-OSA (伊丹) 每天一班 L10-11 HKG-TPE-FUK 每天一班 B707 (?) HKG-TPE-SEL 每天一班 L10-11 其中CX450/451是萬年航班, 到現在都沒變印象中老國泰的飛機塗裝是白底綠線條機尾的標誌也和現在的不同... 日本亞細亞航空日亞航當時飛台的航線有 NRT-TPE NRT-TPE-MNL OSA-TPE OSA-TPE-HKG OKA-TPE 大部分是用DC862四引擎客機少部分是使用較新的DC10客機, 當時還尚未使用B747 TPE-MNL沒多久就停飛了大韓航空當時的韓航英文名為Korea Airlines, 簡稱KAL 塗裝和機尾的標誌和現在也完全不同 KE的航線也很有趣 SEL-TPE (KE601/2) SEL-OSA-TPE 真的很繞~~, 到了1990年, 這條航線更變成CJU-PUS-OSA-TPE... SEL-TPE-HKG (KE615/6) SEL-TPE-BKK (KE635/6) 使用A300B和A300的客機泰國航空泰航當時和CX一樣沒有以台北為終點的航班 BKK-HKG-TPE-NRT, 飛到東京都了很晚了... BKK-TPE-OSA BKK-MNL-TPE-SEL, 這條航線也算很經典特別了新加坡航空老新航的塗裝我記得是白底粉紅線條, 和現在不同機尾的標誌和現在一樣沒變, 但是是粉紅色的~~ 當時的航線為 SIN-HKG-TPE-NRT B747 SQ7/8, 每天一班, 和TG一樣到東京都很晚了 SIN-TPE-HNL-LAX B747 SQ3/4, 很經典的航班 SIN-TPE-OSA SIN-TPE-SEL 馬來西亞航空馬航的航班少, 但航線複雜我只記得有飛TPE-NRT, TPE-SEL, TPE-HKG, TPE-KUL, 用A300B飛是怎麼串起來的要查補充一個1997年MH的台灣時刻表 MH69 (1,3,5) TPE-BKI-KUL A330 MH68 (1,5,7) KUL-BKI-TPE A330 MH79 (2,6,7) TPE-LGK-KUL A330 MH76 (2,4,6) KUL-TPE A330 MH95 (3.5.7) LAX-TPE-KUL B744 MH94 (3,5,7) KUL-TPE-LAX B744 MH99 (4,6) TPE-KUL B744 MH98 (3,5) KUL-TPE B744 MH371(1,4) TPE-MNL-KCH-KUL B734 MH370(3,6) KUL-KCH-MNL-TPE B734 MH373(5,7) TPE-MNL-KUL B734 MH372(4,7) KUL-MNL-TPE B734 MH87 (Daily) KHH-BKI-KUL B734 MH86 (Daily) KUL-BKI-KHH B734 菲律賓航空菲航的航班不多, 航線只有TPE-MNL 我在猜可能那時台菲關係不太好(好像斷交沒多久吧...) TPE-MNL很多的航班都是像EG, NW, TG在飛後來艾奎諾搭華航到馬尼拉被暗殺兩國還斷航一段時間哩西北航空經營USA-NRT-TPE-MNL, USA-NRT-OKA-TPE, USA-NRT-TPE USA可能是LAX, 至於有沒有是SFO或其他地方就不知道了... 南非航空 JNB-TPE 747SP 一週二班諾魯航空~~只有在桃園機場的航班顯示板看過都是晚上最後一班飛抵桃園機場的航空公司, 據說是用727飛TPE-GUM 當年的外藉航空公司少, 當然和那時候台灣的外交處境有關航線只有東南亞, 東北亞, 美國和南非 (CI有飛沙烏地阿拉伯, CI009/010) 甚至有國家航空公司代表的外藉航空一旦飛了中國, 就不能飛台灣像JL, PA等.... 那時泰國和菲律賓雖和中國有邦交了, 但TG和PR尚未飛中國可能那時台灣和東南亞的商務往來和觀光交流仍舊密切吧??? 至於SQ和MH因星馬尚未和中國有邦交, 所以仍舊有飛台灣... 到了1990年代, 因台灣的經貿實力大增, 飛台的外藉航空公司才開始變多, 桃園機場才開始變熱鬧了~~ 下一篇我會再將90年代的飛航時刻表做整理, 再和大家分享討論.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.0.206

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LoveArwin

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