Re: [問題]有沒有電風扇形狀的螺旋槳？

看板Aviation作者 (火星人當研究生)時間14年前 (2010/05/28 13:49), 編輯推噓15(15推 0噓 24→)
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※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言： : 最近夏天到來，我也開始使用電風扇， : 在一邊上PTT的時候，突然想到怎麼電風扇的扇葉跟螺旋槳的不一樣 : 飛機螺旋槳的扇肉很少，而電風扇的扇肉比較厚。 : 再看看船的螺旋槳，船的扇肉比較厚，比較像電風扇的形狀。 : 似乎，電風扇這種設計，比較有效率。 : 除了說為了追求速度，而讓飛機的螺旋槳葉片較少叫薄之外， : 在環保節能的議題下，會不會螺旋槳長的很像電風扇 : 的飛機出現呢？ 電風扇並沒有比較有效率，事實上他的效率是最爛的 你身邊的電風扇基本上都沒有經過啥計算，通常都是直接拿著船槳的外型來用 事實上，只要是在空氣中飛行，在槳葉的長度是越長越好，寬度是越窄越好 最大的限制是葉尖不能接近音速不然會發生恐怖的事，一般來講端看轉速區間 來決定葉片長度的極限，而電風扇用的外型，既短又寬，在空氣中效率是非常 差，唯一的優點是面積夠大，所以在低速時勉勉強強，當轉速提高，像是電腦 CPU風扇那種上看5千的，就變成彎刀狀的細葉片 而電風扇的抄襲對象，船用螺旋槳，因為葉尖速度過快時會有空蝕現象，而且 空蝕速度通常沒比船速快多少，加上為了配合引擎轉速，所以只好用比較短的 葉片，又由於船槳加工困難，製作多槳葉的成本非常高，因此多半低於四槳， 加上長葉片在水中受力情況非常嚴重且複雜，遠超過材料極限，所以也長不了 當槳葉長度受限，且數量也受限，就只能變寬來獲取足夠的面積，如此才有 足夠的推進力，但是純就推進效率來講，還是不如長又窄的葉片 -- 卡通中柯柯麗只要拿著法仗在地上畫出魔法陣就能發動魔法 現實中研究生要使魔法陣發動,必須在電腦前畫好,再到無塵室爆肝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.202.131
推
05/28 13:52, , 1F
請問葉尖速度超過音速會有啥恐怖的事情發生啊???
05/28 13:52, 1F
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05/28 14:04, , 2F
衝破音障 ?
05/28 14:04, 2F
推
05/28 14:11, , 3F
葉尖超音速，就遇到音障，阻力就會大增，甚至會損壞葉片
05/28 14:11, 3F
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05/28 14:12, , 4F
應該說不能接近音速 超過是無所謂
05/28 14:12, 4F
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05/28 14:13, , 5F
接近的話能量會一直累積在葉片附近
05/28 14:13, 5F
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05/28 14:13, , 6F
你看ATR在起飛時 槳葉從原本吵的要命突然變無聲
05/28 14:13, 6F
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05/28 14:13, , 7F
就是葉尖超過音速了
05/28 14:13, 7F
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05/28 14:14, , 8F
基本上目前看到在天上飛的螺旋槳飛機,沒有一台葉尖破音速
05/28 14:14, 8F
推
05/28 14:40, , 9F
e大終於回文了~推~
05/28 14:40, 9F
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05/28 14:48, , 10F
為什麼槳葉會從原本吵的要命突然變無聲 ?
05/28 14:48, 10F
推
05/28 16:25, , 11F
原來ATR起飛時突然變安靜是因為這樣...
05/28 16:25, 11F
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05/28 16:26, , 12F
起飛前會到最大聲,但真正開始推動後反而變小聲
05/28 16:26, 12F
推
05/28 16:28, , 13F
原來ATR號稱媲美噴射機的安靜舒適僅限於滾行的時候
05/28 16:28, 13F
推
05/28 16:28, , 14F
130好像也會這樣,在加速起飛時聲音真的不一樣
05/28 16:28, 14F
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05/28 17:00, , 15F
葉片攻角變化阿,剛起飛時攻角大,氣流剝離的程度較高
05/28 17:00, 15F
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05/28 17:05, , 16F
沒有飛行員那麼強,可以邊加速邊調葉片的螺距讓攻角符合
05/28 17:05, 16F
推
05/28 17:21, , 17F
原來如此... 我還以為單純只是起飛pitch變小才安靜...
05/28 17:21, 17F
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05/28 17:21, , 18F
不過船用的螺旋槳其實在早期飛機發明之初有用過...
05/28 17:21, 18F
推
05/28 17:32, , 19F
潛艇加速出現空蝕現象時，是不是很容易就會被聲納探測出？
05/28 17:32, 19F
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05/28 17:36, , 20F
潛艦空蝕音很明顯,所以車速變化最好不要太快
05/28 17:36, 20F
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05/28 18:48, , 21F
電風扇是拿來吹風的 幹嘛要講究推進效率= =
05/28 18:48, 21F
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05/28 18:57, , 22F
風扇效率越高越省電,而且噪音值大致上也與效率成反比
05/28 18:57, 22F
推
05/28 20:30, , 23F
那Dyson那把貴得要死的無扇葉風扇就是噴射機了...
05/28 20:30, 23F
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05/28 21:33, , 24F
我說的是推進效率啊 上一篇給的連結說推進效率與送風量無關
05/28 21:33, 24F
推
05/28 21:45, , 25F
說槳葉推進效率與送風量無關似乎違反第三定律，其實就如
05/28 21:45, 25F
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05/28 21:47, , 26F
本文說的，電風扇轉速不高，就用大面積來補
05/28 21:47, 26F
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05/28 21:52, , 27F
送風量大~反推力也會大....
05/28 21:52, 27F
推
05/28 22:11, , 28F
說ATR葉片尖端超音速應該不太對喔...
05/28 22:11, 28F
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05/28 22:11, , 29F
那純粹是改變角度 造成的...
05/28 22:11, 29F
推
05/28 23:51, , 30F
剛剛去找跟我講這觀念的同學討論了一下
05/28 23:51, 30F
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05/28 23:51, , 31F
他當初誤導我了-_-
05/28 23:51, 31F
推
05/29 00:12, , 32F
電風扇的扇葉跟螺旋槳一樣有翼形嗎? 思考一下，兩者不同
05/29 00:12, 32F
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05/29 00:53, , 33F
為什麼我印象中B777用的引擎葉尖有超音速啊?
05/29 00:53, 33F
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05/29 00:58, , 34F
速度高於343m/s,但是沒有超音速........
05/29 00:58, 34F
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05/29 01:47, , 35F
婀 樓上的推文讓我困惑了 速度高於音速 但沒有超音速
05/29 01:47, 35F
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05/29 01:47, , 36F
那是???
05/29 01:47, 36F
推
05/29 01:53, , 37F
因為高溫高壓的關係？
05/29 01:53, 37F
推
05/29 01:57, , 38F
音速不是定值阿~跟溫度有關
05/29 01:57, 38F
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05/29 02:30, , 39F
進氣道增壓,音速上升,葉尖馬赫數降低
05/29 02:30, 39F
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文章代碼(AID): #1B_rblmF (Aviation)
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