Re: [心得] 1/31 長榮航空BR17班機駕駛的技術....

看板Aviation作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間15年前 (2009/02/07 15:04)推噓23(23推 0噓 1→)

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說到打水飄，其實這跟跑道上面的水膜厚度有關係.... 大家如果有機會仔細去看桃園機場的跑道...（但是要搭飛機時才看得到）會發現跑道上面有一條一條的水平刮痕.... 這東西叫做「鋸槽」，是鋪面進行養護時由儀器括出來的，可以幫助水膜快速排除，減少因為水膜造成打滑的問題.... 這種問題尤其是在跑道的落地端，因為飛機一觸地時輪胎從沒速度忽然加速到落地速，機輪當然就是在地面上被「拖」著燒胎，因此會留下一堆胎屑「黏」在跑道上面，這些胎屑就會讓跑道的排水能力降低、讓飛機很容易打滑，所以機場也會有所謂的「抗滑」規範，定期要去進行清理胎屑的動作.... http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=25&f=1111578341&p=12 （版友可參考這張照片，下面一條一條的就是跑道的鋸槽）民眾覺得落地要輕緩才是個好落地，但其實飛行是一件很複雜的事情，講得「誇張」一點，飛機落地本來就是「摔」在地上，當然現在的起落架結構吸震的效果都非常好，所以才能夠讓飛機落得很「無感」，所以才會讓民眾有這種「輕緩落地就是好」的錯覺。但是我相信大家都知道，飛機速度越快升力越大，所以在很惡劣的天候、或者是機場環境很不好的時候，飛行員的目標就是讓飛機越快煞停越好，不管是使用反推力、踩煞車，或者是利用減速板把飛機「壓」在地上，這樣要輕緩落地就非常不容易...... 我個人認為，那是因為亞洲機場的環境都太好了，所以下降、落地都可以在比較好的環境下落地，尤其是天氣好的時候要做到無感都不是很困難，但像是以前啟德機場還在用的時候，什麼輕緩落地？（下場就是...）像是綠島、蘭嶼，或者是以前噴射機飛馬公機場的年代，落地誰管你要不要平穩落？當然是下去趕快煞車為先，只要落在「合理下降率」的都能說是一個好落地啦！ By 應該讓某板友體驗「航艦著艦」的 fabg -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.35.40

推

Chiardy

02/07 16:58, , 1^F

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fabg

02/07 17:04, , 2^F

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guis

02/07 17:21, , 3^F

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