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作者 ZenEmpty 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4602則
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4F推: 三樓想太多，業內明眼人都感覺得出來是日方熱臉貼台方10/04 23:44
5F→: 冷屁股，因為台方體系僵固性不輸那兩隻羊....算了不提10/04 23:44
6F→: 也罷，不然就不會出現日方操刀設計拿下國際級跨產業的10/04 23:44
7F→: 紅點設計大賽獎項(略知工業設計的朋友應該知道傳產工業10/04 23:44
8F→: 要拿這獎簡直是奇蹟），老實說光是日系設計就足以保證10/04 23:44
9F→: 操控性及舒適度遠超傳統油車，至於為何叫好不叫座，你10/04 23:44
10F→: 看前一位日系總經理走得倉促就知道茶壺裡的風暴沒那麼10/04 23:44
11F→: 簡單（差不多跟某羊私下兜售越南產線廠房疑似與公開訊10/04 23:44
12F→: 息分向操作是同一時間，這是後話），光是幾年前突然宣10/04 23:44
13F→: 布不綁樁特定合法錢莊之後就風雨欲來了10/04 23:44
22F推: 業內也好，鄉民也好，只要本版不要有業配就行，這是動10/05 09:41
23F→: 機問題也是道德問題.10/05 09:41
28F推: 老實說我評估過，這台的性能跟操控性屌打對手，坊間同10/05 21:10
29F→: 級油車要有跟PBGN相類表現差不多要改到變土豪級盤子，10/05 21:10
30F→: 更不用說這台外車體是日方團隊的作品10/05 21:10
35F推: 我並不特別推哪台車，特此聲明，一切評論只基於已知資10/05 22:30
36F→: 訊.youtube上很多開箱，但終歸親自試騎過才準，性能表10/05 22:30
37F→: 現優劣可用扭力/馬力做絕對參考值，但操控性方面要看是10/05 22:30
38F→: 否貼近個人騎乘習慣而定10/05 22:30
39F→: 打個粗略比喻，喜歡跑山跟喜歡甩開市區車陣的操控性需10/05 22:32
40F→: 求是不同的10/05 22:32
44F→: 樓上，對設計圈不難，但對傳產來說很難，再說下去就..10/06 15:19
45F→: ..10/06 15:19
5F→: 科科，車商一直以來都這樣，安全配備若不能加價賣，就10/06 13:03
6F→: 回頭拔配備，反正風險成本是消費者負擔10/06 13:03
2F推: 魚跟人一樣，也會有個性差異啊10/05 23:45
9F推: gogoro輪胎需要換好一點的原因是加速比油車強太多，濕10/05 21:00
10F→: 滑地Ex.標線/鐵蓋壓在上頭加速很容易打滑10/05 21:00
10F推: 業內說實話：新聞稿都是文案行銷set好的內容，這篇堪稱10/04 22:12
11F→: 範例，光是「騎起來像燃油車」這句就破功，因為家裡同10/04 22:12
12F→: 時有電/油車的人長期騎下來就知道這話多怪，廣告公司的10/04 22:12
13F→: 企劃朋友一看就說.這是因為文案不能寫「性能比油車好」10/04 22:12
14F→: 會得罪自家油車經銷體系，更慘的是又更不能寫「自家電10/04 22:12
15F→: 車性能不輸油車」變相承認新產品線只能堪比傳統油車10/04 22:12
16F噓: 平衡評論一下好了，這牌的電車體系也是口憐...裡外不是10/04 22:16
17F→: 人...10/04 22:16
27F→: 還留招咧...暈倒...麻煩不要學某岸的假大空好嗎？兩年10/05 07:54
28F→: 前在車展上公開的電動重機呢？工研院發表的產品都快追10/05 07:54
29F→: 上了，業內笑而不語.....10/05 07:54
27F推: 沒辦法，傳統經銷體系的保修動機比較薄弱，這是因為原10/05 07:51
28F→: 廠（不分品牌）產品政策上本來就不太願意投注太多資源10/05 07:51
29F→: 在上頭，以避免壓縮到真正的利潤空間，說穿了目的就是10/05 07:51
30F→: 想要把消費者導流到自費維修這塊，利潤才夠層層經銷分10/05 07:51
31F→: 食...10/05 07:51
7F推: 二樓說的還可以更精確，市場上能夠破除這種價格操控機10/04 18:25
8F→: 制的廠商還不夠強大，導致連野狼這種成本結構相對單純10/04 18:25
9F→: 的車種也可以順著寡占業者拉抬車價之便順勢漲價10/04 18:25
10F→: (偏偏機車就是聯合寡占市場)10/04 18:26
12F→: 業內說實話，疫情前換電市場最高15%，都會甚至雙北比例10/03 18:01
13F→: 更驚人（媒體平台資料不會公布到這麼細），以目前10~110/03 18:01
14F→: 2%浮動值判斷市場缺口3%是合理值，但原po顯然將換電市10/03 18:01
15F→: 場跟充電市場的擅長場域混淆了，換電模式可以拿疫情前10/03 18:01
16F→: 最高點15%當長期趨勢的保底值，但充電市場基數應該是要10/03 18:01
17F→: 以非都會/非鬧區的鄉鎮區域市場去評估，哪個佔主導市場10/03 18:01
18F→: 優勢，自己判斷10/03 18:01
19F→: 至於本文標的產品能否突破，除非解決傳統經銷體系遊走10/03 18:16
20F→: 法規邊緣獲利模式限制，否則只是宣示大於實質意義，畢10/03 18:16
21F→: 竟到手的錢才最實際，電站後勤成本誰出(政府補助是一次10/03 18:16
22F→: 性)，利潤從哪來，好處怎麼分，最後很殘酷的是一旦爛尾10/03 18:16
23F→: ，犧牲的是消費者，越小市場分眾品牌越可能淪落到此地10/03 18:16
24F→: 步，尤其是傳統車廠規劃分眾經營次品牌，精品市場次品10/03 18:16
25F→: 牌還能母雞帶小雞，在這？10/03 18:16
32F噓: 電自電池壽命差，故障後常見直接棄置，合理預估之後會10/03 19:16
33F→: 跟obike一樣形成社會問題，清理回收處置的社會成本丟給10/03 19:16
34F→: 全體納稅人承擔，除非以電自登記實名制之類的措施才能10/03 19:16
35F→: 解決責任問題10/03 19:16
13F推: 科科，前陣子翻盤事可多了，某廟公燒不少金紙給門神，10/02 15:44
14F→: 妨礙生產成本即使是安駕規格也一樣，再搭配跟漲不跟跌10/02 15:44
15F→: 的價格操控體系...10/02 15:44
1205F推: 哇喔10/01 21:20