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1F→: 首先,汐止=汐科站中心距離1.5km,3000汐止停1車,10/13 20:49
2F→: 所以簡略估計汐止開車到汐科站中心行駛距離約1360m10/13 20:49
3F→: 。汐科彎道白牌80km/h,以加速度2km/h/s計算,加速10/13 20:49
4F→: 至80km/h需40s、行駛444.44m,剩餘915.56m以80km/h10/13 20:49
5F→: 定速行駛需41.2s。加上前面加速過程,汐止=汐科總10/13 20:49
6F→: 行駛時間理論上差不多是81.2s,就只是個照速限開會10/13 20:49
7F→: 有的標準。這段行點飄忽不定,除非特別計算不然照10/13 20:49
8F→: 速限開最為保險,至少不會增延10/13 20:49
9F→: 再來,松山=台北電車的行點長這樣很久了,要記某個10/13 20:49
10F→: 可以剛好準點的速度沒那麼難10/13 20:49
11F→: 最後,照行點開到底是有什麼問題呢?維持準點運轉10/13 20:49
12F→: 、沒有超速風險、省電又不用讓辛苦的列車長跟站務10/13 20:49
13F→: 人員罰站。再麻煩您這講得一嘴好車的人教一教我們10/13 20:49
14F→: 這些真的在開車的人吧10/13 20:49
4F→: 學到了,感謝師傅,下次來玩09/12 17:35
4F推: 補血推08/28 10:26
5F→: 整天要人ㄆㄟ車破紀錄,真的來了個有能力把車ㄆㄟ08/28 10:27
6F→: 到這種程度的又在那邊刁,別那麼難伺候好嗎08/28 10:27
7F→: 早就看曲線了,臺北松山4分半不關ATP是有可能的08/28 10:28
13F推: 要我再次強調我看過曲線嗎08/28 10:35
15F→: 所以呢?沒必要開成這樣的路段有人可以開成這樣,湊08/28 10:42
16F→: 巧記錄到卻引來外行人不明究理的質疑,原po還真可08/28 10:42
17F→: 憐08/28 10:42
18F→: 那麼,既然您講得一嘴好車,何不教教我們這些真的08/28 11:05
19F→: 在開車的人怎麼開「好」車08/28 11:05
16F→: 400噸0到60至少15度,到100至少42度,想想一樣的區間,08/05 23:43
17F→: 自強號跟區間車各需要加減速幾次08/05 23:43
11F→: 台北上行進站收8/9股YF,第一閉塞一定Y05/16 20:09
12F→: 台北下行進站收6股第一閉塞G,收7股進站YF第一閉塞Y,05/16 20:10
13F→: 但松山=台北的運轉時分不需要貼05/16 20:10
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暱稱:柚子
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