作者查詢 / XDBoyLCDP
作者 XDBoyLCDP 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共481則
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看板排序：
11F推: Trail brake簡單來說就是拖著剎車入彎，如007所說加重07/17 23:29
12F→: 荷重，幫助轉向或者增大前端極限，或者Late Brake也會07/17 23:30
13F→: 一般而言帶煞到APEX點後就沒有必要，因為馬上就要加速07/17 23:31
14F→: 但由於手指還在拉桿上，為了要使握把快速復位07/17 23:31
15F→: 便直接放開，讓彈簧來完成這個工作，因過APEX後07/17 23:32
16F→: 就要緩緩的開油至100%狀態，好讓手腕位置做準備07/17 23:32
6F推: 雖然強度沒那麼高，但一天內跑了近三次正賽的里程，就07/03 15:50
7F→: 算是現役車手也是會累的啊！07/03 15:50
2F推: 就連GP廠車的表速都不是準的了，世界上哪有完全可信的07/02 15:08
3F→: 表速XD07/02 15:08
4F→: 今年卡達live onboard時Ducati那嚇死人的直線表速，賽07/02 15:09
5F→: 後實測出來的數據也是差了一點(但還是非常快)07/02 15:09
6F→: 而且誤差也比H2R小多了... H2R在350以上誤差有30+07/02 15:10
15F推: wis大想說的應該是量產車和原型車吧XD07/02 23:42
2F推: 我想也許H2R本身設計的安全極限較為保守，採用了較大下07/01 15:09
3F→: 壓力的車體，不然如果HP output graph和GP廠車相近的07/01 15:09
4F→: 話，差了20%的動力，理應要能推進9.5%的極速，以360計07/01 15:09
5F→: ，至少要394了07/01 15:09
6F推: 至於下壓力設計，或許是考慮到輪胎吧，GP場上最不可忽07/01 15:11
7F→: 略的黑科技之一。 不然就真的是整流罩設計的風阻比GP廠07/01 15:12
8F→: 車高得多。07/01 15:12
11F推: 說的有道理XD 也許明年度卡提會從鯉魚造型變成旗魚造07/01 15:44
12F→: 型，速度+8707/01 15:44
23F推: 推討論，有些東西就算真的是雞雞比雞腿，可是認真去了07/01 18:40
24F→: 解誰是雞雞誰是雞腿，還是很有趣的07/01 18:40
27F推: 卡哇雞雞，Moto雞腿07/01 23:41
21F推: 基本上這麼小的車重差距不會影響到極速,在那個速度下07/01 12:48
22F→: 最大的阻力來自風阻和傳輸耗損。07/01 12:48
32F推: 其實我覺得他這次的發言滿好的，沒有什麼理由而且也是06/27 23:08
33F→: 一直有捧猴子騎的好XD 倫佐你越來越不像倫佐惹06/27 23:08
18F推: 5分並不會不值冒險，但反正積分榜後面的人都差24分了XD06/27 19:04
54F推: 賽事還有十場，雖然變得艱辛但也不必悲觀06/27 19:07
55F→: 說不定今年的羅西反而用去年99的方式險奪WC06/27 19:08
56F→: (雖拿分較不穩定，但有更多的分站冠)06/27 19:08
57F→: 因為從2016賽季目前看來，猴子完全沒有前三年那種需要06/27 19:09
58F→: 看場合或者前段DNF才能拿分站冠軍的窘境06/27 19:09
19F→: 原文有說啊... 引什麼戰，不往那邊就是煞到lowside或06/26 19:42
20F→: 者帶小丹尼一起吃土06/26 19:42
345F推: 雨大 保分要緊啊！！06/26 20:23