作者查詢 / Witless
作者 Witless 在 PTT [ intltrade ] 看板的留言(推文), 共60則
限定看板:intltrade
看板排序:
10F推: forwarder問題+1,訂艙時是否有給詳細品名or HS code?12/30 23:56
11F→: 否則單看到品名應該沒人判斷得出來吧,forwarder自己應該12/30 23:57
12F→: 要有判斷的能力,它們最該了解客戶的產品與目的地國家的12/30 23:58
13F→: 規定為何,只是不想賠錢找理由罷了12/30 23:58
14F推: 我司最近同樣事情在香港卡關,也是摸摸鼻子付錢退運回來12/31 00:01
15F→: 另外如果是已經到香港才卡關,還要再申請才能退運,又花12/31 00:03
16F→: 了好幾天,他們其實該慶幸提前發現了12/31 00:04
17F→: 說真的,如果不是重要客戶,就__吧,船公司永遠比較大的12/31 00:05
11F推:prepaid卡單,collect卡貨,P->C沒影響,C->P收到錢才給改08/04 23:47
12F→:所以船公司根本不擔心,沒付錢你別想拿到貨,但正常bkg時08/04 23:48
13F→:就該說清楚,以免事後放不了貨又得多付延滯費08/04 23:50
4F→:Clearance應該指報關日,結關用Closing/Cut-off Date較好08/13 16:39
4F推:建議可以問問一些跨國搬家公司,這種東西她們很專業05/16 23:00
5F→:ex:光華包裝、統一包裝、AGS等,會幫你把所有東西都處理好05/16 23:03
6F推:甚至是幫你把家具都定位擺好,但相對的費用也比較貴05/16 23:13
7F→:就看你想要怎樣的方式吧05/16 23:13
8F推:建議問清楚一下,如果確定不是NT 而是USD的話,就要看05/15 09:57
9F→:船公司報的term是ALL-IN還怎樣,75噸應該是貨櫃分離,通常05/15 09:59
10F→:這種特殊的HANDLING CHARGE應該大多內含了才對05/15 10:01
18F推:以綠色公司來說,40'FR大概是40噸上下,所以這75噸一定會05/16 23:22
19F→:做貨櫃分離,但報價到底當初怎麼算就不確定了05/16 23:23
9F推:demurrage因為不是自己的櫃場,錢收了都是給櫃場賺去,06/28 21:10
10F→:船公司當然不可能去幫你吸收這個成本,container usage就06/28 21:11
11F→:是detention,只是船公司自己的空櫃成本,當然比較有空間06/28 21:12
12F→:談,以美國為例一天的demurrage隨便都100美金以上,運費06/28 21:14
13F→:利潤都不到幾百塊了,哪可能去幫你吸收這成本~06/28 21:14
10F→:EMC應該是台灣美加線第一名吧~ XD06/28 21:16
2F推:不只是美東第一名,欣榮是整個美國線第一名的NVOCC03/18 21:33
3F→:有這樣的學歷建議不需要找forwarder的業務工作,外面還有03/18 21:35
4F→:更多更好的工作等著你,何況是沛字輩的公司......03/18 21:35
3F→:樓上跟我想的一樣,不過心機這麼重的業務真讓人懷疑以後07/24 22:01
4F→:真的會有好的服務嘛?07/24 22:01