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作者 RZSR 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共12013則
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34F推: 變速齒輪切換還是要靠一點旋轉力量才能順暢卡進去,04/21 11:45
35F→: 這是因為機械結構的關係,有時候拉離合器換檔會卡04/21 11:46
36F→: 不進去很正常,因為齒盤在位移時剛好沒對準另一齒盤04/21 11:47
37F→: ,這時放一下離合器讓齒盤轉動對準後會自己滑進去04/21 11:48
38F推: 其實以變速齒輪的機械結構去看,拉離合器讓主軸副軸04/21 11:53
39F→: 跟曲軸切開的狀況下,如果車輛停止,基本上主軸跟04/21 11:56
40F→: 副軸是停止的,這時你連續升或降檔是可以,但是容易04/21 11:59
41F→: 因為某些檔位齒輪沒有對準,所以沒辦法正常切進去,04/21 12:00
42F→: 這時還要再放一點離合器或是移動一下車輛,讓齒輪04/21 12:01
43F→: 對準,至於會不會傷變速齒輪,我想應該沒太大問題04/21 12:02
44F推: 會傷變速齒輪最大的情況是主軸跟副軸齒輪都在高速04/21 12:05
45F→: 轉動,這時候不讓主軸副軸轉速變慢或是停止,直接04/21 12:06
46F→: 強迫進檔或退檔,這時齒輪因為轉速很快就要花更大04/21 12:07
47F→: 力量卡進另一個齒輪容易照成齒崩,所以通常齒崩都會04/21 12:09
48F→: 五檔或六檔的高速檔位04/21 12:10
6F推: 在東京騎車,如果目的地或店家沒備停車場的話,停車04/21 11:40
7F→: 會變得很麻煩阿,市中心要找位置更麻煩,不如坐地鐵04/21 11:41
10F推: 我個人用了近兩組demon,分別用了一萬跟一萬三,04/19 20:55
11F→: 現在車上是第三組demon,平常順順騎且有載後座,濕04/19 20:56
12F→: 地表現不錯,比起原廠胎好很多倍,假日會小殺北宜跟04/19 20:57
13F→: 台7乙,不熱血的話蠻夠用的,我想在6000左右的預算04/19 20:58
14F→: 算是CP值很高的胎04/19 20:58
15F→: 車種是R3,等車上這組下課後有想用CT試試看04/19 21:00
16F推: 第二組demon的後胎因為重釘不可補,所以臨時換了一04/19 21:08
17F→: 條S20,感覺胎面支撐力比demon弱一些,同速度同路段04/19 21:10
18F→: 進灣有些差異,不過s20濕地表現個人覺得沒demon好04/19 21:11
4F推: 混合比螺絲調整跟中高速沒關係04/17 21:16
17F推: 他們0~5度的乾冷大概跟之前帝王寒流來時差不多,一邊騎吹到04/14 21:59
18F→: 風會更冷,要騎車建議禦寒防風做好一點,尤其是防風04/14 22:00
19F→: 不過你要去上毛高原就不建議了,平地市區騎一騎還可以04/14 22:02
20F推: 是機車產業展啊,不是車展,所以以零件.部品為主04/14 14:39
51F推: 全世界車廠專心在搞小型速克達的大概就台灣最強了吧04/13 07:28
52F推: 加上又便宜,性能也不差,在歐美能見度高正常04/13 07:30
53F推: 畢竟台灣速克達密度不是開玩笑的,那幾間知名歐日廠商現在04/13 07:33
54F→: 對小型速克達的生產研發都不是佔太高的比重04/13 07:34
85F推: 開始覺得柯P深藏不漏了XD,表面上跟藍綠為敵,私下請藍綠04/08 21:09
86F→: 候選人幫他站台拉票,真的高招04/08 21:10
61F推: 六數人那個女的根本沒說完就直接被智囊的頭頭打斷04/08 14:41
54F推: 休旅車視野高,結果出一堆右邊距離抓不到的駕駛04/08 09:45
55F→: 每次都看到一堆跨著分割線,兩線道當一線道的休旅車04/08 09:46