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作者 RZSR 在 PTT [ biker ] 看板的留言(推文), 共1205則
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42F推: 笑了,把電力回送根本沒意義,電力在轉換過程會耗損,不斷08/16 19:18
43F推: 笑了,把電力回送根本沒意義,電力在轉換過程會耗損,不斷08/16 19:21
44F→: 的轉換就是不斷耗損。如果你說每台換電站都有自體發電的能力08/16 19:21
45F→: ,比如說用太陽能.風力.緊急柴油機組供應換電站本身,加入08/16 19:21
46F→: 備用線路,供應緊急切換用這樣比較可能。如果你是要單靠換電08/16 19:21
47F→: 站的電池來當電能儲存再轉換回備用電路,那除非你的電池數量08/16 19:21
48F→: 到達一個程度,不然可能不用半小時就被吸乾了,而且對於公司08/16 19:21
49F→: 而言電池的壽命是最需要照顧的,這樣只會加速減低電池壽命08/16 19:21
50F→: 而已。不過這樣也許在電池技術突破後有可能實現。08/16 19:21
51F推: 儲存電力的技術突破後,老實說也不用靠這些電動車來玩,電廠08/16 19:28
52F→: 自己平常就可以搞電力儲存再於緊急是回放就好,這樣更方便08/16 19:28
54F推: 儲電技術突破後,說不定也不用換電站這樣的東西輔助,目前08/16 20:30
55F→: 電能儲存本身是是可以找到各種載體的,但是充電(儲電)的08/16 20:30
56F→: 速度一直存在瓶頸,電力轉換間的耗損也很大,現行不少快充08/16 20:31
57F→: 結束都卡在無法商業化,要技術下放我想還要再等上一陣子08/16 20:31
11F推: 當初爭取開放快速道路時也是一堆人表示機車上快速好可怕,08/14 13:40
12F→: 就算我有大型重型也不會上去,現在開放了,還真的不知道當08/14 13:40
13F→: 初那些人後來有沒有偷上過快速道路XDDD08/14 13:41
14F→: 台灣人爭取權益時事不關己或都當半仙判人生死,等到爭取到了08/14 13:43
15F→: 再來理所當然的爽爽享受08/14 13:44
89F推: 行人可以在快車道上面穩定跑到40~60公里以上,我很支持行人08/09 14:53
90F→: 可以行走快車道08/09 14:54
91F→: 2樓可以試試看能不能跑到這個時速,跑的到我就支持你08/09 14:55
18F推: 這些本來就要從駕訓開始教育.習慣,不過台灣沒再做機車駕訓07/24 21:38
19F→: 本來可以從最容易培養良好駕駛習慣的第一次駕訓去教育,偏偏07/24 21:40
20F→: 台灣根本不願意去推行機車的駕駛教育07/24 21:41
39F推: 為何不從考照跟駕訓制度下手,誰都知道看到測速要減速,過07/22 09:30
40F→: 了速度繼續拉高,根本治標不治本07/22 09:30
17F推: 需要叫料的話,有的材料行只送到6.7點,缺料就只能留車等明07/19 20:13
18F→: 天材料行開了再送07/19 20:13
136F推: 台灣輕檔市場小(X) 台灣廠商拿不出好牛肉(O)07/11 18:08
42F推: 連日系四廠都會互相嫌對方了XD,不同族群互相嫌棄對方很正常07/09 22:27
43F→: 倒不如說這是人的問題07/09 22:27
40F→: 一定有賺阿,車賣多=>改裝品多=>吸引更多人選擇=>銷售量更大06/29 16:35
42F→: R3就是走這樣模式,車價不用訂很低,只要相對其他同級佛心06/29 16:36
43F→: 銷量就會出來06/29 16:36
47F推: MSX應該不會影響到很多,小輪徑有他一定的市場,龍跟T就...06/29 16:42
34F推: 這種價錢才應該是中低排氣量該有的趨勢,產地價X1.5=佛06/29 16:33
116F推: 已知有"不少"訂單,大概跟之前R3一樣會等3~6個月才會消化06/29 21:59