作者查詢 / Rayleigh
作者 Rayleigh 的總覽 (PTT發文,留言,暱稱)
發文數量: 8
收到的『推』: 60 (38.7%)
收到的『→』: 93 (60.0%)
收到的『噓』: 2 (1.3%)
留言數量: 412
送出的『推』: 344 (83.5%)
送出的『→』: 56 (13.6%)
送出的『噓』: 12 (2.9%)
使用過的暱稱: 2
Rayleigh 在 PTT 最新的發文, 共 8 篇
Rayleigh 在 PTT 最新的留言, 共 412 則
3F→: 黃線和深綠線會共線一起進善化車站 南科不會有兩條路線12/16 16:58
11F推: done10/02 16:33
4F推: 我是跨區用日本西武app註冊,有帳號密碼就可以預約03/30 18:35
5F→: 了03/30 18:35
8F→: 去日區app商店載seibu prince club app03/30 20:07
9F→: 跨區app網路教學很多,用app就可以註冊會員了03/30 20:09
6F→: 1.深度40m就是一個問題,台北捷運電扶梯分速才30m,距離10/07 22:47
7F→: 地面太遠就會影響搭乘意願10/07 22:47
8F→: 2.台北地質軟弱,通常基礎會打比較深,101之類的建築甚10/07 22:49
9F→: 至會打到岩盤10/07 22:49
10F→: 3.不管深度再深,都一樣有地上權的問題,用地費少不了10/07 22:51
11F→: 4.請問用這麼困難的工法,花這麼多錢,自償率多少?跟替10/07 22:55
12F→: 代方案蓋在遠一點的地方比,增加的成本和效益划算嗎?10/07 22:55
13F→: 以你提的高鐵宜蘭為例,目前經費估1880億,假如用這個工10/07 23:00
14F→: 法到宜蘭車站會多500億,效益夠不夠?10/07 23:00
15F→: 而且高鐵站會需要很大的站前廣場作為緊急避難空間10/07 23:02
16F→: 另外台鐵和高鐵的旅客量也不是同一量級,必須改建宜蘭站10/07 23:04
17F→: 所以一樣要在宜蘭市中心都更一大片土地,那還不如在一片10/07 23:06
18F→: 空地蓋,再把轉乘做好10/07 23:06
9F推: 請大家不要只看記者和這些里長的言論就覺得汐止人都這樣06/06 17:52
11F→: 我今天也有去說明會而且提出了以下意見06/06 17:53
12F→: https://drive.google.com/file/d/1WOGlkdd7jAF8nJddFOz06/06 17:53
13F→: OLudjQ34JEPPg/view?usp=drivesdk06/06 17:53
14F→: 只是不知道是記者聽不懂還是因為我不是里長所以沒寫進去06/06 17:54
15F→: 就看鐵道局和中興怎麼回06/06 17:55
28F推: 大同路沒辦法雙層高架,因為上面還有國306/07 00:39
29F→: 而且樟樹灣站是平面交岔,之後不太可能各走各的06/07 00:40
30F→: 大同路的車流量也沒辦法雙層高架施工06/07 00:41
31F→: 早知道就去聽南港場,汐止場根本什麼資訊都沒有06/07 00:43
Rayleigh 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 2 個
暱稱:Rayleigh
文章數量:7
暱稱:ArJay
文章數量:1