作者查詢 / njunju
作者 njunju 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共45則
限定看板:car
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98F→: 但在中國垃圾菌好像評價更慘XD03/30 18:57
506F→: 我遇到車陣就覺得不太安全 一直要集中注意力 到內線想超車02/25 10:16
507F→: 時都開到130-140 但多數時間都想省油定速在100(上面非表02/25 10:16
508F→: 速都是google定位反推的實際速度)02/25 10:16
509F→: 雖然可能不符法規 但我開車快20年從來沒有事故02/25 10:18
510F→: 內線其實法規根本有問題 什麼叫全速維持最高速限前進 意思02/25 10:22
511F→: 理應是低於110也不行 但汽車又有表速誤差 沒有區間的速限02/25 10:22
512F→: 規定當每個人都控車車神嗎02/25 10:22
513F→: 今天內線如果給一個速限區間 反而還不會有爭議02/25 10:23
514F→: 外側車道定速開100 其實舒適的不用一直踩油門 晚上沒塞車02/25 10:26
515F→: 台南東區-內湖也才3小時20分 而且假如幾乎整路沒煞車 油車02/25 10:26
516F→: 油耗可以維持近20km/h02/25 10:26
517F→: 20km/L02/25 10:26
518F→: 內線法規目前是 超過速限不行+沒全速達到最高速限也不行02/25 10:29
519F→: 然後就靠執法的12%公差在容許 這什麼鬼法規 還不改半世紀02/25 10:29
520F→: 還不如內線縮小執法公差 然後明訂速限區間02/25 10:31
364F→: 野馬效應先看一下01/19 08:19
50F→: 表速一般快實際速度5-10km/HR 但我覺得內線比較詬病是 沒01/05 11:00
51F→: 給一個執法範圍 只給單一速度11001/05 11:00
52F→: 大家說執法+-10km/hr 但考交通可是都不是這樣寫 完全避談01/05 11:01
53F→: 有些老車沒有gps 所以可能完全不知道自己表速跟實際速度差01/05 11:02
54F→: 多少01/05 11:02
55F→: 形成一種執法盲點01/05 11:02
80F→: 其實光上面 原po貼的國道交通解釋就讓人看不懂了 什麼叫作01/05 11:33
81F→: 「不可低於最高速限」如果超過/低於最高速限1km算不算違規01/05 11:33
87F→: 沒車時何況左右幾身位沒車 最高速限開在內線多久是違規也01/05 11:34
88F→: 完全沒有量化標準01/05 11:34
91F→: 然後每台車表速跟實際速度差值又不一樣 怎麼知道內線剛好01/05 11:36
92F→: 開110無誤差 GPS都有10m誤差了01/05 11:36
93F→: 一直無量化標準 然後執法半世紀01/05 11:36
121F→: 下一個國道規定沒解釋清楚的問題:內線開110以上 沒讓要不01/05 12:20
122F→: 要罰01/05 12:20
184F→: 突然踩剎車 後面嚇後面幾次01/03 22:12
106F→: YC真的不推 開一年被召修2次 跟CC差3萬動力有夠弱 環景也12/18 22:52
107F→: 難用 2024的YC跟2018的神A 我寧願選後者開12/18 22:52
108F→: 但這幾台計程車司機跟我投FIT12/18 22:53
109F→: CC最大缺點就造型醜不如HRV12/18 22:56
110F→: 但比實用性一定要問計程車司機12/18 22:57
52F→: Yaris cross 尾巴像衰臉01/03 20:16
381F噓: 車輛變多 節能補助反助車輛成長 大眾交通完全失敗02/18 18:58
533F噓: 紅明顯 整篇報導內容很用心 但唯一令人懷疑的是一年車禍事02/18 19:22
534F→: 件死近3000人 但人行道設計不良直接或間接導致死亡的才多02/18 19:22
537F→: 少?02/18 19:22
543F→: 這牽扯到效益跟優先改善順序啦02/18 19:22
30F推: Run Altis 不錯……05/05 16:25
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