作者查詢 / neiff
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neiff 在 PTT 最新的發文, 共 4 篇
neiff 在 PTT 最新的留言, 共 174 則
3F推: 跟接電瓶負極沒什麼不同 純粹是想把正負極分離遠一點以防萬06/16 10:49
4F→: 一 但我比較好奇的是 腳架通常不都有防蝕塗裝 這樣能導電嗎06/16 10:49
15F推: heater是由ecu控制是否要作動11/16 02:07
16F→: sensor到達工作溫度就停止加熱 反之則持續加熱11/16 02:07
17F→: 排氣的溫度很高 車熱了之後足以讓sensor達工作溫度 但也是11/16 02:07
18F→: 有極端的狀況 又需要靠heater再加熱的11/16 02:07
19F→: 若一直持續加熱 這樣熱堆疊上去 要確認會不會超過sensor能11/16 02:07
21F→: 承受最大溫度 不會其實就沒有差 比較耗電一點而已11/16 02:07
9F→: 短路式整流器結構相對簡單 成本較低是可被預期的03/07 22:44
10F→: 若使用短路式整流器又減少原設定的負載量 電瓶充飽03/07 22:44
11F→: 後就會透過整流器消耗轉為熱能 電子元件最害怕的就03/07 22:44
12F→: 是過高或過低的環境溫度 縱使採用耐高溫元件及撞風03/07 22:44
13F→: 散熱 長時間處在相對高溫狀態下 對壽命也是會有影響03/07 22:44
80F噓: zz12/17 17:39
126F推: 風扇掛掉(卡死)時 因馬達特性 通過電流會增大 當電07/12 14:04
127F→: 流大超過保險絲的耐電流時 保險絲就斷開07/12 14:04
128F推: 一般電系設計迴路是 ECU由感測器讀取溫度 當溫度超07/12 14:16
129F→: 過設定數值時 即控制風扇開啟 保險絲斷開與否取決於07/12 14:16
130F→: 負載通過多少電流 與ECU無關聯 至於為什麼會斷點火07/12 14:16
131F→: 系統的保險絲 個人推估主開關迴路與點火迴路兩為獨07/12 14:16
132F→: 立迴路 風扇在點火迴路上07/12 14:16
neiff 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 1 個
暱稱：嘿嘿
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