作者查詢 / king9122
作者 king9122 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共84則
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92F推: 台中停車費真的靠北貴 就是在說你逢甲12/29 13:15
119F推: a大說的方案3給黃線,我是覺得依市府省錢的尿性應該永遠12/23 20:18
120F→: 不會考慮地下化,但我覺得如果用了省錢的方案1,方案3的12/23 20:18
121F→: 路線可以給黃線走,兩條也算是合力環繞豐原一圈。12/23 20:18
122F→: 崇德路如果要走高架,勢必得把路邊車格都塗掉,不然路幅12/23 20:18
123F→: 會無法負荷車流,這樣有足夠的配套措施嗎?雖然鼓勵大家12/23 20:18
124F→: 多使用大眾運輸,但還是要考慮汽機車族基本的停車權益,12/23 20:18
125F→: 台中已經相對不好停車了,停車費還不輸台北,取得平衡才12/23 20:18
126F→: 是正確的,人民還是有自己的習慣與交通選擇。12/23 20:18
127F→: 至於延伸南屯還是那個樣子,完全感受不到積極的態度 哎12/23 20:18
1F推: 高架遇到的問題不少耶,台74那邊要蓋比它還高?12/05 11:14
2F→: 豐原大道中正路那邊不會跟陸橋卡到嗎?12/05 11:15
3F→: 中正路過圓環西路後的路幅過窄,到廟東那邊更會是災難12/05 11:16
4F推: 不然就是轉入豐原大道後逐漸轉地下,從西勢路-中正路有12/05 11:19
5F→: 1.2公里應該夠用12/05 11:20
107F推: 運轉模式如果從高鐵順時鐘,過舊社直接往太平走,經過大11/19 13:39
108F→: 慶後繼續往北終點為北屯總站,逆時鐘反之,這樣兼顧原綠11/19 13:39
109F→: 線且使其加倍密集11/19 13:40
112F→: 不過大里、太平人想去高鐵,走順時針就需要換一次車了11/19 13:42
114F推: 成環的關鍵是大慶那邊要接起來,但目前看來他們的接法是11/19 13:47
115F→: 南北向的11/19 13:47
118F推: 那就發兩種車,高鐵-大慶(環狀),另一種金馬-總站11/19 13:55
119F→: 一樣維持原綠線兩倍密集11/19 13:55
38F推: 南投乾脆自己蓋跟台南一樣的單軌算了,終點接橘線霧峰端11/03 19:17
36F推: 覺得綠線優先度不輸藍線10/25 00:03
39F推: 以前豐原到新烏日區間只要25分鐘,現在人一多 誤點 待避08/16 23:47
40F→: 幾乎快1個小時 到底誰想搭08/16 23:48
41F→: 班次也一樣悲劇08/16 23:49
180F推: 依省錢至上的尿性,方案3地下化的機會應該比較低06/15 12:54
138F推: 橘線水湳段已經是地下站體了,不會有過馬路的問題吧05/30 18:22
139F→: 除非沒做地下連通道05/30 18:22
55F推: 高架明顯就是為了省錢,猜整條崇德路地機車道都會被拿掉04/25 00:41
56F→: 變成雙向都是兩車道,看你怎麼生出左轉專用道...04/25 00:42
57F→: 這條貫穿北屯的精華路段,74以內真的該地下化才對04/25 00:43
82F推: 日本都懂得遇到右轉時柱子用不同的類型,讓待轉道一樣能04/25 21:00
83F→: 做出來,台灣就都只會讓內線直走車跟左轉打架04/25 21:01