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作者 Kenel 在 PTT [ biker ] 看板的留言(推文), 共39則
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1F→:m真快@_@08/20 15:11
28F→:我是來分享記錄器的,不是來分享我騎車方式的,我承認我騎車本08/21 11:27
29F→:來就不是非常守規矩,看不慣的話就請跳過吧~08/21 11:27
4F→:要便宜也有一千多的,東西本來就有貴的有便宜的,看怎麼選擇囉12/01 13:26
5F→:說貴,很多改裝都超過這個價吧,brembo,MSP,排氣管等等,應該說12/01 13:27
6F→:看你覺得值不值得而已~12/01 13:27
10F→:文章內我有註明阿「"催油門"電壓也在12.9V左右」,我有說催油12/01 13:42
11F→:門狀態下,我測試一直都有催油,有拍到手也聽得到引擎聲吧,12/01 13:43
12F→:當然也是以騎乘中為主,騎乘本來就會催油門,什麼露餡不露餡,12/01 13:43
13F→:講的好像我作假一樣= =..12/01 13:44
16F→:重量比較是因為汽車30Ah的鋰鐵可以對應80~100Ah的鉛酸,機車12/01 13:45
18F→:4.6Ah的鋰鐵可以對應12號以上的機車電瓶,所以才那樣比~12/01 13:45
24F→:我之前用鉛酸也是一觸即發,但是電壓高低就不一樣了,而且如果12/01 14:06
25F→:是擺一個月,鉛酸不知道能不能一觸即發,我沒試過~12/01 14:06
32F→:他強調的是瞬間放電量跟電壓穩定,瞬間放電量遠大於鉛酸,而且12/01 14:36
33F→:機車一發動發電機就在充電,只要不是用電>充電,電瓶不至於沒12/01 14:37
35F→:電,所以他強調的就是,不用像鉛酸這麼大容量,就可以瞬間輸出12/01 14:46
36F→:比鉛酸還大的電流,鉛酸之所以容量要大,就是他瞬間放電量不足12/01 14:46
37F→:所以要用大容量才能平衡,鋰鐵瞬間放電量夠大,所以相對的容量12/01 14:47
38F→:就相對可以減少~12/01 14:47
39F→:改三相好像跟電瓶是兩回事,三相應該是讓回充量變大吧,電池則12/01 14:53
40F→:是放電量,改了三相電池瞬間放電量並不會增加~12/01 14:53
43F→:汽車心得就不發在這了:P 這邊不是車板XD12/01 15:58
51F→:要效果好,又要價格低,天下有這麼好的事嗎?XDD12/01 18:52
52F→:負面評價阿,就是價格高阿XD這是他最大的負面評價~12/01 18:55
53F→:y拍也有很多其他的鋰鐵電池,價位便宜的1~2K就有哩~12/01 19:05
61F→:沒錯,如果車子會有"放電>充電"的狀況,鋰鐵電池會比較快沒電,12/01 20:15
62F→:但一般來說,正常的車況是不允許放電>充電的狀況發生的,回充12/01 20:16
63F→:量不夠的話應該是先想辦法加大回充,不然只要是放電>充電,只12/01 20:16
64F→:要時間夠久,再大的電瓶也會乾掉,所以鋰鐵電池是在一般充電>12/01 20:17
65F→:放電的正常情形下討論~12/01 20:17
66F→:不過話說回來,如果是你說的狀況,白天充電,晚上HID,晚上過放12/01 20:18
67F→:電,白天猛充電,就算用鉛酸電池,壽命應該也會短很多~12/01 20:19
70F→:文章不是有說哪裡賣的嗎?@@ y拍搜一下就搜到了~12/01 21:25
4F推:本來就不會轉一圈阿,只有在第一次接上電瓶時會而已=.=08/26 16:48
14F推:回H大,我有改三相發電,所以夠用,且我HID是當遠燈開..04/29 02:11
15F→:所以角度調好,其實不會打鳥很嚴重,平常市區也不開..04/29 02:12
17F推:悍將EFI噴射版都是三相發電~04/29 02:24
21F推:樓上沒有喔..R1化油器版仍然是單相全波..04/29 03:25
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