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作者 JSFS 在 PTT [ Moto_GP ] 看板的留言(推文), 共2411則

限定看板：Moto_GP

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[情報] Dovizioso vs Marquez

[ Moto_GP ]77 留言, 推噓總分: +31

作者: topmaxxx - 發表於 2019/08/13 23:04(6年前)

52^F推JSFS: Dovi看著總有一種新世代吉布諾的感覺。。。。08/15 08:30

73^F推JSFS: 是46牌子夠大讓 Ducati只能好好開發雙翼樑車架，不然 Ducati08/20 23:13

74^F→JSFS: 應該還在碳纖維單體車架混搭心理醫生吧(X)08/20 23:13

[情報] Zarco將離開KTM

[ Moto_GP ]93 留言, 推噓總分: +40

作者: kevin4201153 - 發表於 2019/08/12 17:58(6年前)

25^F推JSFS: Q20如果放走真的很可惜啊.......08/13 08:16

34^F推JSFS: 山葉的操作也讓人看不懂，廠隊一個車手卡15年也不願意把車多08/13 13:59

35^F→JSFS: 租給幾個車隊。要說沒資源維持，Ducati資源那麼少還不是Gp1408/13 13:59

36^F→JSFS: /15/16過季車四處放。你不維持車手系統廠隊又沒有位置是要08/13 13:59

37^F→JSFS: 怎麼吸引年輕人？08/13 13:59

50^F推JSFS: 不知道雪邦國油隊能燒多久，至少能確保像Q20這樣每年初同版08/13 16:53

51^F→JSFS: 本一輛+客戶版一輛的配置類似當年movistar telefonica那樣08/13 16:53

52^F→JSFS: 感覺比較健康對升級上來的車手也比較有吸引力08/13 16:54

53^F→JSFS: 兩台都客戶版保證跟不到廠隊也升不上去那個太絕望了wwww08/13 16:54

55^F→JSFS: 記得看過是廠隊版但是沒有跟著廠隊升級的樣子08/13 17:11

62^F推JSFS: 原來現在的山葉有能力維持四台廠隊規格的車了，希望這樣能綁08/13 22:40

63^F→JSFS: 住年輕車手在山葉系統裡面吧08/13 22:40

[情報] 2019 MotoGP捷克站比賽結果

[ Moto_GP ]42 留言, 推噓總分: +29

作者: mapilot - 發表於 2019/08/04 21:28(6年前)

14^F推JSFS: 小牛的起跑是不是真的沒救了？常常第一圈就要掉個五六位這要08/05 08:33

15^F→JSFS: 怎麼救？08/05 08:33

[情報] 2019 MotoGP德國站比賽結果

[ Moto_GP ]186 留言, 推噓總分: +72

作者: mapilot - 發表於 2019/07/07 20:49(6年前)

54^F推JSFS: rossi 2000年前段的主要對手gp等級生涯成績哪一個能跟四大外07/07 22:16

55^F→JSFS: 星人比的？比叔吉伯登哥小肯尼全加起來都幹不過一個好嗎？07/07 22:16

56^F→JSFS: 根本不同等級的對手07/07 22:16

96^F→JSFS: 幹嘛一直要93換隊，來個現代杜漢或史旺茲從一而終的佳話不好07/08 12:45

162^F→JSFS: 最後一位起跑拿冠軍小馬不是125就做過了...07/09 17:11

163^F→JSFS: 然後老猴上頂級那幾年的對手拿到現代你真的覺得能跟現在廠隊07/09 17:11

164^F→JSFS: 車手比拚嗎? 生涯中後段的比叔跟吉伯耶...07/09 17:12

182^F→JSFS: Rossi轉隊跟211太強有什麼關係，他去Y家是車隊文化的問題07/10 13:57

183^F→JSFS: 考慮轉隊的時候也一直思考得到自己去Y也能贏的信心才去的07/10 13:57

[情報] 川崎明年準備造一台與V4R匹敵的車

[ Moto_GP ]147 留言, 推噓總分: +49

作者: whizz - 發表於 2019/04/20 00:43(6年前)

26^F→JSFS: 前幾年贏成那樣輸三場講話就像喝了鹽酸一樣04/20 14:13

27^F→JSFS: Kawa這嘴臉快比V2時代整天要凹排氣量的Ducati還難看了04/20 14:14

28^F→JSFS: 講MotoGP科技，那不是你Kawa自己要退出嗎?04/20 14:14

29^F→JSFS: 不然最早實裝開迴路動態TCS的不就是你Kawasaki嗎04/20 14:15

30^F→JSFS: 這個難道不是工廠賽車的技術下放?04/20 14:15

67^F→JSFS: 隔行如隔山，Kawa重工強跟二輪有什麼關係04/21 10:34

68^F→JSFS: Intel半導體那麼強做modem還不是吃屎打包走人04/21 10:35

69^F→JSFS: Honda賽車賽了半世紀以上F1脫離幾年回來還不是連六缸引擎都04/21 10:36

70^F→JSFS: 做到動力會消失，Kawa這十年600/1000改款比人家快多了04/21 10:36

71^F→JSFS: 在那邊講軍備競賽會不會有點好笑?04/21 10:37

72^F→JSFS: 還破壞默契哩，當R7/RC45/RC51死人就對了?04/21 10:42

79^F→JSFS: 還有啊講人家四萬歐元, 2014年的Bimota BB3基礎車也兩萬04/21 12:43

80^F→JSFS: 八英鎊相當於三萬五歐元了, 跑不出東西來誰又嘴它貴了?04/21 12:44

81^F→JSFS: 講V4R是MotoGP車，好歹也說一下人家到底放了那些市售車沒有04/21 12:48

82^F→JSFS: 的東西上去啊? RSV4可變車架都上去了誰在路上調那個04/21 12:48

83^F→JSFS: 10R市售車不也上了卡式變速箱, 這不算拿工廠賽車的東西下放?04/21 12:51

84^F→JSFS: 技術下放天經地義的事情哭成這樣，要不要都拿單缸OHV來比好04/21 12:51

[情報] 2019 World SBK泰國站Race 2結果

[ Moto_GP ]242 留言, 推噓總分: +92

作者: mapilot - 發表於 2019/03/17 18:12(6年前)

31^F推JSFS: 直線強馬力大就贏的話那開賽前大家上馬力機直接頒獎不就好了03/17 23:01

32^F→JSFS: ？03/17 23:01

33^F→JSFS: 當年杜漢羅西舒馬克都告訴你馬力不是一切還在那邊只看極速03/17 23:03

75^F推JSFS: Rea沒有比較快啊，兩個場地四戰16個計時段Rea只贏四個（菲利03/19 18:56

76^F→JSFS: 浦島s1*2跟泰國s3*2），飛利浦島s1還不算什麼彎道多的賽段呢03/19 18:56

77^F→JSFS: 。對比Lap by lap也是AB19幾乎每一圈都快而穩定的保持在更03/19 18:56

78^F→JSFS: 快的圈速。03/19 18:56

79^F推JSFS: 看過彎可以感覺到AB19的騎法更用力更接近現在GP的騎法，人03/19 19:00

80^F→JSFS: 跟車一次傾角給到底（Rea明顯兩段）也帶更多速度進彎有一些03/19 19:00

81^F→JSFS: 類似MM93的前後輪滑動。AB19長彎或雙Apex彎中保持大傾角的03/19 19:00

82^F→JSFS: 時間也更長甚至一路保持到出彎，如此用力拉線表示可以保持03/19 19:00

83^F→JSFS: 更高的彎速以及更快的出彎速度。我是認為你給Rea一樣的V4R03/19 19:00

84^F→JSFS: 應該還是被電03/19 19:00

86^F→JSFS: 看數據好歹把WSBK官網的資料看完再來吹吧XD03/19 21:01

121^F推JSFS: 每個賽道或是每個sector中直線彎道組成的不同當然可以作為03/21 13:29

122^F→JSFS: 車輛表現的判斷標準，比較早期設計的賽道大多偏向較流暢的03/21 13:29

123^F→JSFS: 設計比如說PI或是Misano，這種賽道車手爭先路線交錯圈速影響03/21 13:30

124^F→JSFS: 也相對比較小。新型的賽道比較多stop&go的型態那個就相對比03/21 13:30

125^F→JSFS: 較考驗車的加減速能力。然後誰跟你說每個SS都比較快的人單圈03/21 13:31

126^F→JSFS: 就得快上一秒以上?這邏輯哪裡來的?03/21 13:31

127^F→JSFS: 要講AB19騎10R也可以啊，就看10R能不能調整成比較適合的設定03/21 13:32

128^F→JSFS: Rea騎10R那麼久拿拿麼多冠軍了你要說是車調不出來還是主導不03/21 13:33

129^F→JSFS: 了車輛開發這是要笑死誰啊?03/21 13:33

130^F→JSFS: 從PI到泰國站AB19贏的秒差縮小我覺得是兩種賽道型態不同的03/21 13:34

131^F→JSFS: 關係，AB在泰國站也說他車子沒有調整很好有一些問題03/21 13:34

132^F→JSFS: 我等著看Misano他倆的差距會有多大03/21 13:35

133^F→JSFS: Top speed差個10公里以內的要出來哭，那以前Ducati在GP不是03/21 13:35

134^F→JSFS: 大家都哭不完了? 直線輸那麼多的Y家46/99還不是能在前面跑03/21 13:36

135^F→JSFS: 把失利都怪在馬力上，真是有點阿q03/21 13:36

136^F→JSFS: 要講區段時間不準難道閣下有Rea跟AB19進彎/Apex/出彎的速度03/21 13:42

137^F→JSFS: 對比資料才能得出Rea彎道快的結論?!03/21 13:43

150^F推JSFS: 直線輸單圈不差太多彎道追回一點，那是你要證明啊。現在看起03/22 12:28

151^F→JSFS: 來就是直線輸然後幾乎每個sector都輸，煞車區也沒有優勢到處03/22 12:28

152^F→JSFS: 都輸一點。數據上根本沒有東西可以證明你說的什麼彎道贏一點03/22 12:28

153^F→JSFS: 這種話好嗎！要拿46/99反擊我，拜託你看一下MotoGP官網資料03/22 12:28

154^F→JSFS: 。2007年PI，27對比46正賽的最快區段時間。46可是贏T1/T3輸T03/22 12:28

155^F→JSFS: 2/T4，極速少27三公里然後最快單圈是比27快的喔。數據上跟Re03/22 12:28

156^F→JSFS: a這種輸法是要怎麼對比？WSBK官方數據的最高速在PI Rea只比A03/22 12:28

157^F→JSFS: B19慢一公里耶，泰國AB19也只有多個7-8公里。大直線優勢這03/22 12:28

158^F→JSFS: 樣你以為每個出彎加速靠動力要吃多少時間給你說出要贏一秒03/22 12:28

159^F→JSFS: 不然就是Rea彎道有拉回來這種渾話？03/22 12:28

160^F推JSFS: 看AB19後追很明顯，只有他會在減速段一直插內線像46那種晚03/22 12:34

161^F→JSFS: 煞車快速傾倒的走線。Rea倒是非常典型的在彎道前半段就轉完03/22 12:34

162^F→JSFS: 了拚最長的加速區間的跑法，雖然AB19泰國站一直衝過頭line c03/22 12:34

163^F→JSFS: ross但是一但能壓住對方出彎就是09年Catalunya最後一彎那樣03/22 12:34

164^F→JSFS: 。03/22 12:34

178^F推JSFS: 問題是在Superpole以及衝刺賽上面看不到這麼巨大的差距甚至03/23 16:21

179^F→JSFS: 還互有勝負喔，可見絕對圈速上的差異並沒有這麼巨大。03/23 16:21

209^F推JSFS: 但是Honda的Pro-link後懸吊結構跟別人不一樣，用下潛式會壓03/28 12:06

210^F→JSFS: 縮後懸吊系統的行程空間吧?03/28 12:06

211^F→JSFS: 但是Honda的RCV卻沒有用上pro-link的設計，這蠻有趣的03/28 12:08

213^F推JSFS: 但去年全年成績也不怎麼樣啊 XD 今年前面ret太多了多看幾場03/28 14:05

214^F→JSFS: 應該會比較回穩。另外，我是不知道WSBK賽例居然可以換後搖臂03/28 14:05

215^F→JSFS: 型態...神奇03/28 14:05

216^F推JSFS: 但我是感覺不用拘泥在搖臂型態，去年下潛式的搖臂從SBK八耐B03/28 16:43

217^F→JSFS: SB到JSB都有。19年又改回來一定有其理由啊，不然如果舊款搖03/28 16:43

218^F→JSFS: 臂好車手喜歡那車隊挖舊搖臂出來裝就好了對吧03/28 16:43

230^F→JSFS: 每台車設計思想跟技術強項都不同，為什麼會覺得演化方向一定03/28 21:06

231^F→JSFS: 要一樣才是對的？光是強調入彎跟高彎速的車架設計思想就不一03/28 21:06

232^F→JSFS: 樣了，適合的配套當然也會不同。03/28 21:06

[LIVE] WSBK 泰國站 Superpole & Race 1

[ Moto_GP ]172 留言, 推噓總分: +26

作者: j5a6s7o8n - 發表於 2019/03/16 10:47(6年前)

21^F推JSFS: 因為ducati的desmo氣門不用花馬力對抗氣門彈簧，聯動機制不03/16 15:57

22^F→JSFS: 靠彈簧回彈在高轉速的時候更安全。所以轉速更好拉高轉馬力03/16 15:57

23^F→JSFS: 更大03/16 15:57

Re: [新聞]MotoE 2019正式來襲，11支隊伍18位車手同

[ Moto_GP ]27 留言, 推噓總分: +21

作者: schumi3019 - 發表於 2019/03/14 17:08(6年前)

20^F推JSFS: 開幕戰貌似取消了，不過19賽季還是會繼續。是說連所有設定03/15 22:04

21^F→JSFS: 調整的資料都燒光了實在太慘了吧。。。難道筆電都不備份的03/15 22:04

22^F→JSFS: 嗎？03/15 22:04

24^F推JSFS: FIM說初步調查的結果可能是短路。。。。03/16 08:21

[情報] 2019 World SBK澳洲站Race 2結果

[ Moto_GP ]41 留言, 推噓總分: +22

作者: mapilot - 發表於 2019/02/24 14:58(6年前)

28^F推JSFS: 但是速度又不是只有轉速決定的，齒比全都可以調整，四缸引02/26 02:12

29^F→JSFS: 擎的限流器應該都一樣。馬力不如人是自己的問題怪對手太強02/26 02:12

30^F→JSFS: 嗎？02/26 02:12

32^F推JSFS: 還不說所有車廠衝程都比Duc長，理論上轉速較低的扭力出來比02/26 15:15

33^F→JSFS: 較好，這算加速優勢耶02/26 15:15

38^F推JSFS: 我不認為解除限轉其他廠就能追上ducati的轉速。現在的狀況03/02 09:44

39^F→JSFS: 有點像是MotoGP 990時期，沒有氣動氣門的所有車廠限轉1500003/02 09:44

40^F→JSFS: 上下只有ducati能上16200。沒有氣動氣門衝程又比人長，尾速03/02 09:44

41^F→JSFS: 用齒比攤比較實際一點03/02 09:44

[心得] Marc Marquez 93 奪冠分析~2018

[ Moto_GP ]29 留言, 推噓總分: +21

作者: cutebandcute - 發表於 2019/01/16 00:55(7年前)

19^F推JSFS: 土耳其兄弟要多觀察啦，低組別跑很好上來就鳥的太多了...01/18 16:45

20^F→JSFS: 遙想當年Kallio....orz01/18 16:45

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