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jklau 在 PTT 最新的發文, 共 18 篇
jklau 在 PTT 最新的留言, 共 103 則
111F→: 台灣路上看到的超車很多根本對於被超車輛來說像是要「斜插08/09 03:57
112F→: 截停」被超車輛;被超車輛在市區保持「前車輪胎接地處可見08/09 03:57
113F→: 」、「快速高速路段保持三秒車距」都是安駕訓練要求的基本08/09 03:57
114F→: 車距;很簡單的觀念要超別人車沒問題「直直往前開直到中間08/09 03:58
115F→: 照後鏡看到的被超車輛的車頭,最好是還能看到一點車頭前有08/09 03:58
116F→: 一點地面」,這個距離下的超車後匯入原車道,對後車來說不08/09 03:58
117F→: 會感受到「攻擊性」、「挑釁」、「敵意」;如果這個好習慣08/09 03:58
118F→: 社會普遍認同並且落實,發文提到的那些被超車輛駕駛就不會08/09 03:58
119F→: 因為長期的不好感受而選擇做的反應;最後回到最基本,大家08/09 03:58
120F→: 口中國外月亮好像比較圓駕駛體驗較好的經驗,要改善台灣的08/09 03:58
121F→: 駕駛體驗也只有從自己開始改變,想想自己開車過程的每一個08/09 03:58
122F→: 操作,會不會給其他用路人包括非機動車輛已及行人還有路邊08/09 03:58
123F→: 道路外的週邊,給別人造成困擾帶來麻煩。08/09 03:59
591F噓: 效力優先次序:交警指揮 > 燈號 > 天空標牌223.138.132.190 01/28 14:06
592F→: > 地面標線223.138.132.190 01/28 14:06
603F噓: 這個路口的燈號是有「指向性」,要等到「<-223.138.132.190 01/28 14:39
604F→: 」才能左轉223.138.132.190 01/28 14:39
606F→: 地面標線應該是還沒有更新,馬路要刨掉再重223.138.132.190 01/28 14:43
607F→: 新修補跟劃設地標線,成本及時間都較高。以223.138.132.190 01/28 14:43
608F→: 成本及時間來思考就不能理解前面推文提及的223.138.132.190 01/28 14:43
609F→: 「遵守依據」,是照順序擇一,而不是綜合加223.138.132.190 01/28 14:43
610F→: 總自行解讀。223.138.132.190 01/28 14:43
611F→: (修正) … 不*難*理解 …223.138.132.190 01/28 14:44
478F噓: 有快慢車道分別的路段,內側快車道一定有左223.138.166.88 01/28 06:53
479F→: 轉時相,不然就是該路口禁止左轉;這明顯就223.138.166.88 01/28 06:53
480F→: 是直行時相搶快要左轉,砂石車看到要煞車也223.138.166.88 01/28 06:53
482F→: 絕對煞不住,煞車距離是一般小客車的好幾倍223.138.166.88 01/28 06:54
484F→: ,一個智障駕駛害死車上其他人。223.138.166.88 01/28 06:54
1245F→: 前兩個排隊等投票的民眾會當見證人證明投票111.82.6.102 01/14 07:00
1246F→: 前票匭是空的,而且會在他們繳回的投票通知111.82.6.102 01/14 07:00
1247F→: 單上註記起來,我排第三個親眼看到這過程。111.82.6.102 01/14 07:00
32F推: 因為台灣駕照太好考,過半數汽車駕駛沒辦法做到靠線12/01 08:44
34F→: 行駛,甚至連正常直線行駛維持車道居中不左右晃動都12/01 08:44
35F→: 很難辦到。12/01 08:45
jklau 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 1 個
暱稱:JK
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