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作者 jia7 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共1319則

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Fw: [討論] 台灣看賽車的是不是很少?

[ FORMULA1 ]42 留言, 推噓總分: +12

作者: bestew - 發表於 2015/10/23 12:25(8年前)

43^F→jia7: focus mk2應該有不少手排車10/23 14:29

[情報] 本田：已經明確2016年的研發重點

[ FORMULA1 ]19 留言, 推噓總分: +6

作者: Santander - 發表於 2015/10/20 10:00(8年前)

4^F推jia7: 可能是排氣脈衝和渦輪有關,或是ERS的功率轉換器的交流電脈衝10/20 12:01

5^F→jia7: 重點在MGU-K每圈發功能輸出多少MJ10/20 12:02

6^F→jia7: 直線拉尾速需MGU-H長時發電能力,還有減少MGU-K的閒置時間10/20 12:03

7^F→jia7: MGU-K 160匹馬力必需要MGU-H和ES合力才能連續輸出更多秒數10/20 12:03

8^F→jia7: 目前本田渦輪沒有多餘馬力讓MGU-H發電,可能受軸流式壓縮機10/20 12:03

9^F→jia7: 拖累,連帶內燃機馬力也受影響,也可能讓MGU-H耗更多電10/20 12:04

10^F→jia7: 造成本田MGU-K 160匹馬力連續輸出秒數很短,MGU-H沒有延長10/20 12:05

11^F→jia7: MGU-K發功時間10/20 12:05

17^F推jia7: 應該是map了,統稱Engine Maps10/21 09:28

[情報] Hamilton：Ferrari掀起波瀾有益於F1

[ FORMULA1 ]9 留言, 推噓總分: +9

作者: Santander - 發表於 2015/10/20 09:58(8年前)

2^F推jia7: 強者的同情心?10/20 12:08

[情報] Dennis希望Button Alonso都留隊

[ FORMULA1 ]37 留言, 推噓總分: +15

作者: Santander - 發表於 2015/09/28 10:09(8年前)

30^F推jia7: 還有Toyota也是自製引擎,不過現在動力單元太複雜了,09/28 23:37

[情報] 本田主管新井康久：希望規則放寬幫我們追趕對手

[ FORMULA1 ]14 留言, 推噓總分: +7

作者: Santander - 發表於 2015/09/26 12:48(8年前)

1^F推jia7: 要動力單元體積小又馬力大應該是困難重重09/26 13:07

6^F推jia7: 聽說本田開發了三個版本,影響決定版的測試時間,09/26 14:01

7^F→jia7: 也許本田在航空技術讓他有信心搞定渦輪和軸流式壓縮機09/26 14:02

[情報] Hamilton昨晚的退賽原因

[ FORMULA1 ]77 留言, 推噓總分: +25

作者: u1302094 - 發表於 2015/09/21 18:54(8年前)

31^F推jia7: 這裡高增壓區管路應該是採用硬管防止膨脹,管路接合的地方09/22 12:38

32^F→jia7: 如果採用無墊片設計,金屬束環螺絲沒逼緊會漏氣,09/22 12:43

33^F→jia7: 賽車的束環應該算消耗品,很常換新品,鬆掉機會應該很低09/22 12:48

[情報]Audi回應和紅牛在F1合作的消息

[ FORMULA1 ]15 留言, 推噓總分: +8

作者: Gekiranger - 發表於 2015/09/19 23:21(8年前)

2^F推jia7: 聽說Volkswagen營業利潤率2%,VAG集團6.3%09/19 23:39

3^F推jia7: 離Toyota 9%有段差距09/19 23:41

Re: [情報] Ferrari將完全重新設計其2016年新賽車

[ FORMULA1 ]43 留言, 推噓總分: +14

作者: roxinnccu - 發表於 2015/09/19 22:17(8年前)

17^F推jia7: 麥隊真的還要堅持size zero?09/19 22:33

18^F→jia7: 本田搞不定軸流式壓縮機,影響內燃機馬力09/19 22:34

19^F→jia7: 今年F和M的排氣管都偏向等長頭段,只有本田是log style09/19 22:37

21^F推jia7: F和M的MGU-H發電量更上層樓時,本田反而發不出電,09/19 22:41

22^F→jia7: 會不會是軸流式壓縮機很吃渦輪的輸出功率?09/19 22:43

23^F推jia7: log style好處是就r大提的縮小體積,還有就壓力穩定09/19 22:51

24^F→jia7: 但是F1油門不像是飛機或船常常油門可以定格,讓排氣壓力穩定,09/19 22:55

27^F推jia7: 軸流壓縮機另一好處撞風面積小,利用複數級葉片來提高壓縮比,09/19 23:02

29^F→jia7: 通常可到8~12級,離心式要到同樣壓縮比直徑會太大不利縮小09/19 23:04

30^F→jia7: 撞風面,也是另一個離心式被取代的原因09/19 23:05

32^F→jia7: 依個人見解,F1壓縮機的壓縮比被燃料流量100kg/hr限制,09/19 23:07

33^F→jia7: 聽說可能在3.5bar09/19 23:08

[情報] 2015 Singapore Grand Prix Practice 2

[ FORMULA1 ]18 留言, 推噓總分: +9

作者: ArtFree - 發表於 2015/09/18 23:10(8年前)

10^F推jia7: 麥拉拉的引擎比別隊明顯小,有利賽車引擎蓋收更小09/19 11:42

[情報] 台中月眉麗寶國際賽車場，環評三審通過，朝向FIA認證前進

[ FORMULA1 ]28 留言, 推噓總分: +12

作者: Santander - 發表於 2015/09/18 14:15(8年前)

4^F推jia7: 國內賽事有兩站可以跑了09/18 15:52

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