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作者 GimO 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共254則
限定看板：Aviation
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138F推: 小港都吃不滿了 華航長榮星宇都沒幾架廣體base高雄 真的不要12/31 15:05
139F→: 亂花錢啦12/31 15:05
140F→: 小港那個運量真的別鬧了 跟疫情前比恢復的數量還很遙遠12/31 15:10
98F推: 339很不錯 cp很高10/31 15:24
26F推: 這個政府真的很懂花錢08/26 01:56
49F推: 92共識反台獨 跟 中國航空 我覺得更讚08/26 01:54
2F推: A8算近了 而且走回來可以有輸送帶07/08 09:50
214F推: 航管就是標準有功無賞，打破要罰，隔離不足時責任只能自己扛03/07 09:09
215F→: ，沒人會幫忙，拼效率完全沒有任何誘因，錢也沒比較多。再者03/07 09:09
216F→: 個別飛行員、航空公司的操作習慣也不可能完全如航管預期，裕03/07 09:09
217F→: 度加大本來就是必要。最後，航管是守護安全的底線，跟飛行員03/07 09:09
218F→: 考量的點本來就不完全相同。我相信多數旅客也不會希望只為了03/07 09:09
219F→: 多節省5分鐘，讓自己的飛行過程處在相對高的風險下，就如同03/07 09:09
220F→: 你搭國道客運，你也不會想看到司機跟車跟很緊一樣。03/07 09:09
226F→: ATC就是執行端的公務員，規定就是這麼死，航司去跟腳痛部施03/07 10:21
227F→: 壓才有用。飛安大帽扣在上面，各種程序綁手綁腳，制度上也沒03/07 10:21
228F→: 有獎勵運作效率的機制，ATC沒有誘因要跟你拼，還是航司要贊03/07 10:21
229F→: 助省油獎金？03/07 10:21
230F→: 3浬隔離當然很好啊，但2浬豈不是更好？規定本來就是人訂的，03/07 10:25
231F→: 只要風險大家都能接受，腳痛部改成1浬我相信ATC都是樂觀其成03/07 10:25
232F→: 。03/07 10:25
233F→: 科學數據其實就是抄ICAO FAA然後腳痛部再加上各種考量後的台03/07 10:28
234F→: 灣價值額外安全裕度，最後到了執行端再繼續加上各種上級考量03/07 10:28
235F→: ，就是現在這個德性囉03/07 10:28
241F推: 民航局總台本身就是讓飛機塞爆的鄉愿上級之一 怎麼可能會去K03/07 10:33
242F→: 下面沒效率 他們要的就是不要出事安全升官03/07 10:33
251F→: ATC其實也沒有任何理由去造成不必要的Delay 但腳痛部 民航局03/07 10:38
252F→: 還是總台 其實心態都是安全就好 效率再看看03/07 10:38
253F→: 如果能帶1浬 沒人會想帶4浬 大家快點回家洗洗睡不好嗎03/07 10:39
256F推: 樓上說到重點囉 我是很期待台灣航管可以民營化 比如讓長榮來03/07 10:51
257F→: 經營ATC公司 看看能夠提升多少運作效率 我相信一定還會比現03/07 10:51
258F→: 在好啦 畢竟民航局長官要的都是升官而已 當然安全最重要，效03/07 10:51
259F→: 率本來就是必須要容忍更多的風險跟更細緻精確的管制手法，期03/07 10:51
260F→: 待現況會改善是不可能的。03/07 10:51
263F→: 現在航管不就是被靠北為了安全放棄效率嗎？ 你不民營化 上級03/07 11:28
264F→: 心態不可能改變 不犯錯才可能升官03/07 11:28
277F→: 原文被打臉刪文了03/09 00:04
221F→: 40%的選擇你敢嘴？03/08 21:14
40F推: 低能豬瘟政策03/08 21:12
41F→: 40%你敢嘴？03/08 21:13
102F噓: 幹你娘的垃圾桃機03/07 21:54
103F→: 哪來的人評論都不用署名喔03/07 21:55
25F推: 怎樣也贏82名的03/07 10:53