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6F推: 這其實說的很好,歐系車的設計就是考量到活塞環的膨脹空05/15 21:10
7F→: 間,所以非常適合長途行駛,相對的,歐系車原本就非常不適05/15 21:10
8F→: 合“短途”行駛,活塞環還沒膨脹你就熄火停車了,機油一05/15 21:10
9F→: 天到晚就是跑去各種不該去的地方,什麼墊片什麼油封通通05/15 21:10
10F→: 給你泡到變質劣化,怎麼可能不滲油?所以家裡要有兩台車05/15 21:10
11F→: ,日系平常短途代步通勤用,歐系假日長途旅遊用,超完美05/15 21:10
29F推: 我的Sienta1.8從1萬過後裝到現在14萬了,中途還曾經換香05/04 13:04
30F→: 菇頭跑了3-4萬(有去跑大鵬灣),我的體感是如果原廠濾網05/04 13:04
31F→: 的加速性能是平均的話,高流量濾網就是犧牲3千轉前的性05/04 13:04
32F→: 能,把加速性全部往後推,所以你換上去的第一個感覺,「綠05/04 13:04
33F→: 燈放開煞車沒補油時車子不會往前」,因此市區的油耗會變05/04 13:04
34F→: 差,然後時速60以上的加速性會比較明顯一點,130以上踩油05/04 13:04
35F→: 門加速不會像原廠那樣悶悶的感覺上不去05/04 13:04
36F→: 但如果你平常沒習慣大腳的話,其實換高流量會更難開05/04 13:05
37F推: 說真的其他東西沒動的話,光是換高流量我覺得沒比較好開05/04 13:12
38F→: ,你不如存點錢買電腦,像我是裝VP16,全原廠也很有效果05/04 13:12
39F→: 然後輕量化鋁圈帶來的差異還不如看輪胎的滾阻,我目前是05/04 13:15
40F→: 裝17吋VD36,單顆才7.9公斤,但我覺得F1A6和V553起步的滾05/04 13:15
41F→: 阻,比我從國產11公斤框換這咖VD36的差異還大05/04 13:15
45F推: 電子油門加速器差多了,與其裝那種東西不如自己踩深一點05/04 21:24
46F→: ,外掛電腦+對應程式是真的有差,尤其你如果裝香菇頭,N檔05/04 21:24
47F→: 原地輕輕點油門就輕鬆破7千轉,裝了外掛電腦後相同的油05/04 21:24
48F→: 門幅度不會破5千轉,NA就是各種花大錢換小提升,要不然我05/04 21:24
49F→: 怎麼可能這輩子第一次跑賽道就用Sienta這破車在大鵬灣05/04 21:24
50F→: 跑進2分26秒,原廠的出彎加速完全補不了我這個初心者05/04 21:24
76F推: 身為土生土長的嘉義市人,我只能說行人遵守號誌還不如學05/04 12:53
77F→: 那些移動式神主牌想走就走,嘉義就是訓練通靈的好地方,05/04 12:53
78F→: 待過嘉義後對於突然會轉彎的老灰阿都能學會預知能力~05/04 12:53
38F推: 雖然原廠胎很耐磨但這也差太多了吧,你42.73.39.83 04/28 14:12
39F→: 這台是不是有改前輪電推(X42.73.39.83 04/28 14:12
8F推: 要賣日本的車哪敢亂做,一定是都照規定來,哪像Sienta,2004/28 14:06
9F→: 16年版的全都日本料,2018年偷一次,2020年再偷一次,光是04/28 14:06
10F→: 車門把手軟墊的厚度和材質,越來越薄越來越爛,一堆人還04/28 14:06
11F→: 以為18年式降7萬好便宜,拜託都被偷了多少東西去了…04/28 14:06
12F→: Sienta的銷量應該是讓國瑞有嚇到,就是改左成本回收不了04/28 14:08
13F→: 後期才一直偷,這種車款要改左駕難囉,不如CC躺著賣就好04/28 14:08
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暱稱:夜魔天書
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