作者查詢 / cpan2
作者 cpan2 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4296則
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看板排序:
1F推: 五代就標準美國風 陽春底盤配大動力 六代改歐系底盤重操控02/17 00:18
2F→: 味道也小跑味了 但是相當好駕馭上手 可惜只剩外表muscle02/17 00:18
3F→: 而已02/17 00:18
11F→: 樓上亂放毒啊啊啊啊啊02/17 01:46
12F推: mx5不是大馬力 但是他的操控性很好 入門跑有時重視的點是在02/17 10:13
13F→: 基本功練習 馬力太大難上手 另外真的比拼的時候mx5不會比2002/17 10:13
14F→: 0p差多少02/17 10:13
47F推: 設定強調的利多不一樣啊 馬力大不一定轉向的快 相對動力效02/17 13:53
48F→: 率就會降低 馬力小但是轉向快 動力效率會提高 就算60~16002/17 13:53
49F→: 輸2秒 但是可以提早2秒全開油門讓車有效往前推進 這時就可02/17 13:53
50F→: 以打平 賽道講求的是你可以全開油門產生前推時間多久 其實02/17 13:53
51F→: 在一般使用上也是一樣02/17 13:53
52F推: MX5跟S2000的特徵 是在於開篷車卻有跟非開篷車一相高下的02/17 13:57
53F→: 剛性跟底盤強度 這點是很困難的02/17 13:57
55F推: 樓上羅西大愛車S2000就是這概念下的完全體產物02/17 14:20
57F推: 心情嗽錫(台語)~~~02/17 14:45
66F推: 200萬可以搞一台小肥m sport R1 只是不能掛牌XDD02/17 10:11
5F推: 法系的82P開起來不會像帳面這樣悲劇 PSA集團普遍有這個調02/17 00:16
6F→: 性 只是這個動力就是堪用而已 不入上1.2T02/17 00:16
2F推: 藍桶有一點跳..黑桶蠻ok的 不然找apollo(應該沒記錯)這組02/16 23:00
3F→: 也算舒適型02/16 23:00
6F推: 其實我不會特別建議用短彈簧02/16 23:03
8F推: tierra的三年前幫拿16k..現在不知道了02/16 23:10
9F推: 另外原PO煞車提升的原因太多了 不只是換碟盤而已 Sentra的02/16 23:14
10F→: 煞車表現一直都不錯 尤其是總泵出力非常的線性 這個讓我這02/16 23:14
11F→: 習慣歐式總泵的人非常不習慣02/16 23:14
16F推: 大野馬太硬了 之前有341上座鋼板整個被頂爆過02/16 23:19
20F推: 你的車現在應該不準吧 我小叔上次開你的車 說前面三角台有02/16 23:23
21F→: 問題02/16 23:23
25F推: 目前這個帳號是三個人用XDD02/16 23:39
30F推: tein很棒 缺點是貴跟要會調整02/17 00:05
31F→: 這個是我小叔的備用帳號 以前很少用 所以直接給我老公用了02/17 00:06
32F→: 因為申請新的很麻煩02/17 00:06
36F→: 黑桶是原廠交換型 配TS會讓阻尼衰退過快 而且油土封容易爆02/17 00:21
45F推: 341的底盤結構跟其他廠不太一樣 偏Kcar放大版 你的需求我02/17 01:44
46F→: 建議前避震上座鎖點下方焊上加強片 但是要小心溫度不能太02/17 01:44
47F→: 高免得太脆退鋼 然後用阿波羅那組或黑桶+全新原廠彈簧 再加02/17 01:44
48F→: 上拉跟下Summit防傾桿 就會很有感了 還覺得不夠就再把下牛02/17 01:44
49F→: 角換強化的 提高防傾桿的效率02/17 01:44
50F推: 國產就那幾家作 差多少可能也有限 但你這樣問 不如去車聚02/17 10:04
51F→: 試坐其他人的比較快 不然真的推我會覺得B8很好用02/17 10:04
53F推: 倍登登沒一組341可以用的 放棄XDD02/17 15:00
55F推: 我March藍桶配TS..5000km油封炸兩支02/18 00:19
15F推: 台灣t牌原廠之前有傳不會弄引擎系02/17 00:08
17F推: 也要知道那裡壞啊 水平對臥的安置方式跟T牌維修體系習慣的02/17 00:20
18F→: 結構差太多 而且很多眉角 工具進去的角度也不一樣 保險當然02/17 00:20
19F→: 是不敢下手02/17 00:20
21F→: bingo02/17 00:22
23F推: 這顆引擎國內外廠很多熟的 只是偏偏T原廠搞不定02/17 00:25
24F推: 而且HKS套件裝了有人炸 Na引擎還是不是S家強項02/17 00:26
26F推: 就有鬧上新聞的樣子 還聽說是車界某大咖02/17 01:54
38F推: 樓上spy大說到重點了 保修體系看的是地區經銷 而不只是原廠02/17 09:58
39F→: 也是真的同經銷賣多牌車02/17 09:58
2F推: 新March..02/16 19:34
15F推: March其實是台不錯的車啊 在歐洲是一般入門車手的訓練車種02/16 20:01
16F→: 之一 也有專屬車種的Club统規賽 跟他同等級的車是Vitz(Yar02/16 20:01
17F→: is)跟Fit 再往上一級就Swift車格比較接近 台版的Yaris其實02/16 20:01
18F→: 還可以考慮 比較注重安全就City吧02/16 20:01
27F推: 可以啊 我的March不是原廠的歐 上200輕鬆勒02/16 20:47
34F推: 有裝12點roll cage+KYB藍桶+summit全底盤拉桿 胎框加大到2002/16 22:03
35F→: 5/45/15 再墊寬一點作碰龜 spacer往外抓一點 其實還蠻穩02/16 22:03
36F→: 的拉02/16 22:03
41F推: 有籠子後其實就還好 因為真的撞擊的狀況下 速度早就降下來02/16 22:53
42F→: 了02/16 22:53
43F→: 而且我的cage是燒到車頭兩支大樑上的 整個結構不是原廠車可02/16 22:53
44F→: 以比較的02/16 22:53
53F推: 哈哈 底盤大體結構還是March啦 只是開起來根本Gokart02/17 01:38
14F推: 找臺階下的藉口而已02/16 20:07
15F推: 可以看看Kennis Kode的彎道聖經 他對防禦性駕駛的見解不錯02/16 20:09
16F→: 所有的事故都有許多的原因 歸類到一個個的SR(風險點)上02/16 20:09
17F→: 當駕駛違反了過多的SR就會導致事故 絕對不是單一原因造成02/16 20:09
18F→: 事故的02/16 20:09
25F→: 拼錯 謝更正 加菲貓有帶課程進台灣02/16 20:48
41F推: FR的煞車極限比FF高 問題是在一定煞車力道後 如果煞車控制02/17 00:14
42F→: 不夠細膩 就會讓效能出不來 這時前輪的抓地力反而會因荷重02/17 00:14
43F→: 無法有效前移而下降 然後搭配方向盤操作錯誤 就會出現一般02/17 00:14
44F→: 看到的撞擊場景02/17 00:14
13F推: 這個問題在今天覺得有針對性...02/16 19:55
15F→: 就說你的金錢價值觀跟大家都不一樣了 你以為大家都賺這樣多02/16 17:30
28F→: 多哈會議正在開啊..減產應該是會達成吧 油價又要起來了02/16 17:46
4F→: 馬川不解釋02/16 16:18
20F推: VW Sportsvan02/16 16:44