作者查詢 / cpan2
作者 cpan2 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4296則
限定看板：全部
看板排序：
1F推: 這一定是控制碼....嚇不到我的02/18 14:38
11F→: 聲音是營造速度感重要的部分阿XDDDDDDD02/18 14:52
37F推: 白白淨淨的女孩兒~~是在說我嗎(樂~~)02/18 16:19
6F推: 你這個根本不是小技巧XDDDDDDDDDDDD02/18 13:39
8F推: 建議啦...腳踏車的動力源模式跟汽車差太多 出力也不一樣02/18 13:43
9F→: 換成摩托車比較好 另外這個圖認真解 只有FR完全適用02/18 13:43
11F→: 另外因為避震有阻尼 所以在微放剎車的狀況下 重心不會馬上02/18 13:44
12F→: 回到車體中心 而是會因為伸側阻尼而持續在同一個點再慢慢02/18 13:45
13F→: 釋回02/18 13:45
14F→: s大 會 這就是brake drift 問題是你要確定當你踩了以後02/18 13:46
15F→: 尾巴擺出去的速度受不受控 會不會瞬間超過後胎抓地力過多02/18 13:46
18F推: FF在操作時不會是圓形 而是一個蛋塔狀02/18 13:48
20F推: 靠腰XDDD02/18 13:50
22F推: 這套其實激烈駕駛也是一模一樣02/18 13:52
24F推: 只是真的用g force在測 不帶動力不會出現往後向的g值（除非02/18 13:54
25F→: 下坡）02/18 13:54
27F推: s大 我看錯了 powerslide做的時點是圖4跟圖502/18 13:57
28F→: brake drift是圖302/18 13:57
29F推: 要做到不暈又要維持速度 就要善用人體對前後力感知弱02/18 14:00
30F→: 側向感知強的特性 剎車輕帶後逐步加強 直線油門帶深一點02/18 14:01
31F→: 這一點剛好也跟輪胎的抓地力特性相符 前後強左右弱02/18 14:02
33F→: 另外方向盤轉向的peak要少 放慢 減少車輛在圖4的停留時間02/18 14:03
34F→: STi大還敢說自己不是飆仔 開RS的都飆車拉XDDDDDDDD02/18 14:03
36F推: 我開車載3歲女兒邊甩邊跑北宜他也不會暈車阿02/18 14:05
38F→: 三隻犬在跑又有風就是飆了 RS跑得比犬快02/18 14:08
44F推: 我是比較常載朋友的朋友(完全不認識..)被叫來體驗的02/18 14:13
46F推: 嗯...再玩久一點 就會領悟到 線位是一種相對概念而非絕對02/18 14:18
47F→: 也就是說 外內外這個說法在一定等級以上是錯誤的02/18 14:18
48F→: 你的剎車點 轉向點跟補油門的點 會決定線看起來跑成怎樣02/18 14:19
49F→: 在跑不同的鋪裝路面時 更不能只用外內外去跑02/18 14:19
50F→: 有時候車要快速貼到彎內直接走內內內反而最快02/18 14:20
53F推: 羅西大這也是一種跑線的方式阿 順著車子的動態去跑線02/18 14:23
54F→: 口訣那個我自己的體驗是有問題的拉 尤其是第二個02/18 14:23
56F推: h大上次我小叔開你的車 你應該比較清楚我在說什麼02/18 14:25
59F推: 因為你的硬體有問題吧 他是跟我說大概只能用3成力02/18 14:30
60F→: 所以就做做基本功給你看而已 進階一點的就不做了 怕車掛02/18 14:30
79F推: 下坡5檔不煞這個練習成果會很好歐 加油吧02/18 14:33
80F→: 我變成死潘仔了Orz.......02/18 14:34
83F推: 他有陰影...三角架直接比賽中斷掉輪胎飛出去02/18 14:41
84F→: TB在使用中會出現踏板空窗期 原PO說的比較是純重心轉移而已02/18 14:43
86F→: 靠邀...我小叔說他有跟你說耶XDDDD02/18 14:43
88F推: 剎車是緩放 動作不是踩 而是壓 油門是全開全放02/18 14:46
89F→: 離合器起步是比較緩放 後面每一檔都是快踩快放02/18 14:46
90F→: 除非你要拿離合器當輸出控制 才會做緩放02/18 14:46
94F→: 油門快放是利用後避震瞬間回彈讓前車頭下壓 加快重心轉移02/18 14:48
95F→: 飛踢你歐02/18 14:48
97F→: 重心轉移=油門 剎車跟方向盤的綜合搭配02/18 14:49
100F推: 你們都在教壞我這個純情小女生啊....02/18 14:51
102F→: 很好用 但是常用引擎角跟排氣門死得很快02/18 14:53
106F推: 壞引擎腳是還好 壞到下引擎腳突然斷掉就很不好了...02/18 14:54
108F推: 後驅跟前驅能做的事幾乎一樣 只是長處不一樣而已02/18 14:57
113F推: 前驅的油門轉向效果是比後驅還要好的 後驅的powerslide02/18 15:00
115F→: 純粹是救車使用 對往前推進的速度沒什麼幫助02/18 15:01
116F→: 看i小大大...你自己明明很強別裝弱XDDDDDDDDDD02/18 15:01
129F推: 愛羅西大是不是常常出沒在坪林??02/18 15:29
132F推: 沒有 因為看到你的車我想我跟你見過面XDDD02/18 15:31
138F推: 我都獨跑比較多..兩年前半夜會把小孩丟給老公後自己上山晃02/18 15:36
141F推: March或Focus..我都停在全家旁邊停車場的裡面躲警察02/18 15:38
144F→: 我知道阿 你們S2k都一排插到騎樓下 有時我也會騎車上去02/18 15:40
147F→: 我現在很少在台灣了啦~~可惜02/18 15:42
150F推: 不就手抖一下就退檔 油門開就加速？02/18 15:50
163F推: .........................我大嫂怎麼長篇大論這樣多02/18 16:07
172F推: Yan..你可以試試看去背每一檔扭力平原對應的速度域02/18 16:48
173F→: 我自己在超車時會在切出線以前就先把動力放到扭力平原02/18 16:49
174F→: 切出去就直接全油門 然後油門收的同時切回原線02/18 16:50
175F→: 你的車是86吧..200P使用應該很夠了02/18 16:51
178F→: 你背的是最高 要背的是每一檔出力的起頭速度 但是這個都是02/18 16:53
179F→: 初心者做的事 整個換檔判斷都是聽聲音 超轉燈提醒02/18 16:53
180F→: 另外低於扭力平原帶的轉速的使用也是有特別的技巧02/18 16:54
183F→: 這時你需要改破轉跟萬轉平衡 XDDDDDDDD02/18 16:55
186F推: 破轉有用 在山路短直線段 多那一點轉速域 可以讓你一個灣02/18 16:58
187F→: 就省下1秒的換檔時間跟動力差02/18 16:58
189F→: 另外出彎加速的延續性也會比較好02/18 16:59
190F→: 直線最大馬力會提升 但是要看有效轉速到多少02/18 16:59
192F→: 改完全油下 去抓高轉速域的出力變化就知道了02/18 17:01
193F→: 當然車友會有一些經驗談 但是每台車狀況不一 側了才知道02/18 17:01
202F推: 我本身就是超易暈車體質 早期剛玩車連自己開車也會暈..後02/19 20:56
203F→: 來改開法後就沒暈過了 但變成很怕坐其他玩車人的車..02/19 20:56
18F→: 推薦你看大陸的汽車之家 S大..02/18 11:28
34F推: 汽車之家現在寫技術專欄的人很像真的蠻強的 上次去朋友說的02/18 11:42
41F推: Top gear情節超重的XDDD02/18 11:47
60F推: 我真的超沒感覺的...買回來壞掉才很有感02/18 11:56
66F推: 還好我一直維持在1字頭XDDDDD02/18 11:59
80F推: 嘉偉目視身高約175左右吧..反正比妹妹我矮 口亨02/18 12:35
16F推: 文章基本介紹不錯 可是台灣使用的是間接法 用變動02/18 13:29
17F→: 表的方式去比對現流表 會變得很怪 當然財報數字中02/18 13:30
18F→: 可以藉由互打推出正確度很高的變動表 這個才能看出02/18 13:30
19F→: 到底實際的金流方向 不然兩期BS對減 就CF一大部阿..02/18 13:31
80F推: 推DYE大專業講解...這顆引擎就是Mondeo配的那顆Ecoboost02/18 10:55
82F推: DYE大說的也沒有錯 偏偏這棵ECO在增壓硬管的確會有型變02/18 11:00
83F→: 改過硬管後 的確會加快流速而使渦輪達到增壓的速度02/18 11:01
84F→: 甚至使用拋光金屬管效果更好.02/18 11:01
85F→: 高流量空濾在你不去更動排氣設定跟速度的狀況下 的確沒必要02/18 11:02
86F→: 因為你進氣流速不用到這樣快 甚至還會影響到原初的進氣流速02/18 11:02
87F→: 至於流量計損壞的問題 就不用太擔心 拿起來清理sensor就好02/18 11:03
88F→: stage1 chip在ecoboost上 主要是調增最高增壓值跟提前點火02/18 11:03
89F→: 並且配合提前點火調整供油量..可是eco增壓轉速已經很早02/18 11:04
90F→: 改stage1後你會感到的效應不高 對你的問題也沒幫助02/18 11:04
91F→: 所以基於成本考量 拿束帶綁一綁原廠增壓管就好..02/18 11:05
92F→: 至於你的問題 remap到底傷不傷車...速度是拿性命換來的02/18 11:07
93F→: remap多少在使用過一定里程後對汽門密封度會造成一定傷害02/18 11:07
94F→: 但是在台灣這種用車環境 空濾不按時清的傷害可能還更大一點02/18 11:09
96F推: 另外eco remap會提早200轉進增壓 點火提前也會增加未增壓02/18 11:12
97F→: 期扭力 這是為何其他車友改了說很有感的原因02/18 11:13
101F推: 我是嬌羞的小女生耶 = =....02/18 11:22
104F→: DYE大比較適合(逃)...開店就不能跟現在一樣飛來飛去了02/18 11:26
106F→: 我是覺得看車種 Ecoboost改硬管真的有效02/18 11:29
107F→: 但是對大增壓車種而言 改硬管是增加爆管的機率02/18 11:29
111F→: 不見得都是ecu啦...電控油門本來就會慢一點02/18 11:30
112F→: 要在不加油門控制器的狀況改善 就是去加強節氣門訊號的接地02/18 11:31
114F→: s大那是你們B家車的ECU是這樣寫的 給的訊號電壓有差02/18 11:31
115F→: 一種是訊號傳遞慢 另外一個是ECU介入模式控制 不一樣02/18 11:32
116F→: Ecoboost純粹是電子節氣門訊號傳導問題02/18 11:32
118F→: 貴的車的好處 就是連接地線用料都好啊 這個差很多02/18 11:33
120F推: 這顆Eco我沒有碰很多 老五缸比較是我的菜(羞)02/18 11:35
122F→: 前驅車動性能 效益會因為起步的揚頭效應而有衰減 FR就不會02/18 11:37
123F→: FF改晶片 要的通常是中高速的再加速或中低的瞬間扭力02/18 11:38
124F→: 畢竟扭力就算提高 起步抬頭前輪抓地性降低 動力也傳不到地02/18 11:38
125F→: FR反而會增加後輪抓地力 甚者產生下壓型變02/18 11:39
127F推: 恩 改藍魚後後觸媒會跳異常 要再加一個假訊號控制器02/18 12:08
137F推: DYE大歹勢 我不是專科出生的 專業度真的不如您02/18 12:15
139F推: 空濾按時換ok啊 集氣箱順便用高壓氣槍噴噴02/18 12:24
144F推: 大蟒 TDCI改動力很爽歐..106乙上坡過隧道後第一個先左再右02/18 13:10
146F→: 的雙髮夾 TDCI改完出灣直線底速+15 up02/18 13:10
149F推: 等比增加這個當然是不可能啦 不過也沒什麼好再解釋的02/18 13:13
150F→: 畢竟比到這種理工專業我就是沒辦法Orz02/18 13:14
154F推: D大真的很強大...何時出來開店(逃)02/18 13:23
156F推: 我是開朋友的車 改前改後 大蟒也就只開過這兩次而已02/18 14:07
3F噓: 你的經濟學應該是被死當吧？？02/17 23:43
11F推: Focus mk2.5有歐...02/17 20:01
4F推: 為何不要輕易換掉呢？02/17 20:28
11F→: 補一點 沒關係 全用有點囧 畢竟自來水內的雜質會卡在水道02/18 11:48
12F→: 有時會卡死水泵 通常還是乖乖用純水拉.聽說軟硬水也有影響02/18 11:49
10F推: 底部的橡膠水封硬化 讓水從車底進來到地毯下方 這個拆起來02/17 20:13
11F→: 可能很精彩02/17 20:13
13F推: 你貼的那種直線加速賽 在下油門後前方向盤是幾乎失效的02/18 11:18
14F→: 光是老一點的保時捷 二高拉到230全油 方向盤是還可以在直行02/18 11:19
15F→: 時輕微往兩邊轉動10~15度..02/18 11:19