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axeorz 在 PTT 最新的發文, 共 4 篇
axeorz 在 PTT 最新的留言, 共 638 則
10F推: 同是3.5車主推!里程沒你多,但完全沒碰到什麼問題。到現04/30 07:09
11F→: 在也一樣好開~04/30 07:09
308F推: 又一堆感覺派的,叉垂e power四驅+零百7秒 油耗還能到1704/19 20:13
309F→: 左右。後驅136匹,不是像RAV4那種擺好玩的四驅。國外一堆04/19 20:13
310F→: 測試越野的影片,現在混合動力在日系就NISSAN這套在動力04/19 20:13
311F→: 和油耗最平衡,e power這麼爛的話,HONDA為啥要跟NISSAN04/19 20:13
312F→: 合作油電和純電技術的發展。04/19 20:13
316F推: VC turbo都得了好幾年的引擎大獎,為了因應四驅所要的瞬04/19 20:24
317F→: 間大量出力才會使用。單純發電用熱效率可以接近50趴,不04/19 20:24
318F→: 然當然用NA引擎就好。說實在的現在日系三大家的混合動力04/19 20:24
319F→: 各有優缺點,不用嘴賤酸另一家。NISSAN是日系最早開發純04/19 20:24
320F→: 電平台,當然研究方向跟豐田不同。光是不同一般大陸增程04/19 20:24
321F→: 式混合動力,e power用一顆高功率小電池就能達到充放電平04/19 20:24
322F→: 衡就知道電控水平很厲害了 這系統去年日本最佳科技大04/19 20:25
323F→: 獎,全球也獲獎無數。評審都豬頭三? 只能說不愧是行銷的04/19 20:25
324F→: 豐田,總是一堆腦粉到處攻擊其他廠家。04/19 20:25
325F→: 看樓上發言就知道腦粉的無知,連數據都沒查過就來酸。VC04/19 20:27
326F→: turbo造價比一般NA引擎貴多少,拜託別丟人顯眼的亂發言了04/19 20:27
329F推: 哈XD明眼人? 就你最懂車,用一堆無法量化的感覺來評斷別04/19 20:54
330F→: 家的技術。 日系每家技術都有自己優點很難理解嗎? 就你04/19 20:54
331F→: 用單一油耗判斷還是虛無縹緲的感覺一句話來酸別人的心血04/19 20:54
332F→: 不會顯得你很厲害。 電爆你真的很爽謝謝喔04/19 20:54
340F推: 同意樓上,如果油耗是唯一選車標準的話。雙田油電真的不04/20 01:52
341F→: 錯。e power則是混合動力中提供性能與油耗都不錯的另一個04/20 01:53
342F→: 選擇。尤其車廠從電池,車體減重靜音還有引擎都下足功夫04/20 01:53
343F→: 也有得獎的肯定。實在不需要說的這麼一文不值,簡單的架04/20 01:53
344F→: 構要得到高效的表現沒有這麼容易。04/20 01:53
132F推: 一堆眼殘epower 4驅SUV+0~100km七秒。你找得到同級相同04/16 00:45
133F→: 動力油耗比他好的再來笑。 還智商稅勒 RAV4四驅能力那麼04/16 00:45
134F→: 可悲根本假四驅,更別說要跑到那個宣稱的油耗要有多難。04/16 00:46
135F→: CRV 油電國外實測也是0-100真的也很慘更沒有四驅。拜託現04/16 00:46
136F→: 在日本三種油電形式各有優點跟擅長的領域,說話前多用點04/16 00:46
137F→: 大腦分析。e power是這三種動力跟油耗最平衡的。去年歐洲04/16 00:46
138F→: 跟日本都賣翻了,別再説一些丟人的言論了。04/16 00:46
139F推: NISSAN是最早發展純電車的日本車廠,發展油電方向本來就04/16 00:59
140F→: 跟豐田不同。電池技術更是日本最好的,e power能用小電池04/16 00:59
141F→: 就能做到充電跟放電平衡。不像一般增程式用大電池,這要04/16 00:59
142F→: 高功率電池和電控能力要一定水平才辦得到,e power 系統04/16 01:00
143F→: 這麼爛的話,HONDA會跟NISSAN在油電和電動車的技術合作?04/16 01:00
144F→: 用點腦在發言吧04/16 01:00
790F推: 只能說 急了42.79.152.169 01/13 08:26
56F推: 剛訂一台新車42.79.152.169 01/13 08:18
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