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[ car ]41 留言, 推噓總分: +12

作者: Aqqqa - 發表於 2019/11/19 18:10(4年前)

34^F→ated307: 目前首要應先進行止血，納智捷的中國市場佈局擺明11/20 11:31

35^F→ated307: 了是賠錢市場，應先結束掉，等到真的做出一台品質11/20 11:32

36^F→ated307: ，性能與油耗有競爭力的車子再思考佈局其他市場，11/20 11:33

37^F→ated307: 如果產品沒有競爭力，妄想利用市場規模來降低成本11/20 11:33

38^F→ated307: ，是給自己灌迷湯的阿 Q 心態。11/20 11:33

[ car ]28 留言, 推噓總分: +12

作者: hljjun - 發表於 2019/11/16 00:16(4年前)

5^F→ated307: 可以考慮 KIA 的 Carnival, CP 值比 Odyssey 高11/16 00:45

[ car ]44 留言, 推噓總分: +25

作者: vcd774911 - 發表於 2019/06/26 22:56(4年前)

39^F推ated307: 廠牌ok, 外型ok, 敗筆會在動力系統，如果動力系統能改用06/27 14:04

40^F→ated307: 與 Kona 相同的，就很ok.06/27 14:04

[ car ]20 留言, 推噓總分: +2

作者: newhhj - 發表於 2019/06/08 14:59(4年前)

14^F推ated307: 台灣組裝汽車的技術已經很成熟了，但是一部國產車還有很06/09 13:34

15^F→ated307: 大的隱藏成本是要付一定百分比的權利金，不只要給汽車母06/09 13:34

16^F→ated307: 廠，連在台生產的零件也要支付權利金給零件的母廠，堆疊06/09 13:34

17^F→ated307: 起來，一部"國產"車子的成本，當然降不下來.06/09 13:34

18^F→ated307: 因此如何讓關鍵零組件，"真正的國產化",不用看母廠臉色06/09 13:34

19^F→ated307: ，才是降低成本與提升競爭力的方向，政府制定政策應該06/09 13:34

20^F→ated307: 再多想想如何導引技術生根.06/09 13:35

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