作者查詢 / allomorph918
作者 allomorph918 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共63則
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32F推: 三位一體會讓人想到奧本海默,calling已經決定好了09/08 20:03
33F→: (誤09/08 20:03
34F→: callsign09/08 20:13
99F推: 我的檀香山QQ07/10 11:39
11F推: 航警安檢一定會問是不是鉛酸電池07/06 14:45
16F→: 閱、read、已讀、1消失01/11 00:43
29F推: 突然想到我國某普通航空業者,把北竿跑道當成南竿跑01/09 06:20
30F→: 道的大烏龍01/09 06:20
83F推: 去大阪關西搭過日航B78701/05 23:19
6F→: 題外話,2020年疫情前我搭加航從蒙特婁>東京成田>再01/04 21:10
7F→: 搭華航回台北桃園;在蒙特婁遇上大雪除冰+機械故障01/04 21:10
8F→: ,整整等了2小時才起飛,導致後段東京成田華航回台01/04 21:10
9F→: 北桃園那段miss-connect,差一點被海放在成田機場,01/04 21:10
10F→: 後來是全日空出手幫忙,幫我轉簽到長榮才順利回國01/04 21:10
24F→: d大,我搭加航從蒙特婁-東京成田真的蠻空的,大概只01/05 19:31
25F→: 有3分之1的旅客01/05 19:31
26F→: 甚至更少(印象中01/05 19:40
14F→: 還是要看濟州航空的CRM吧?12/29 23:38
1F→: 韓亞航之前也發生過飛航組員失能事故,韓國運安會(12/28 18:12
2F→: KARAIB)調查報告也是寫不明原因昏迷,那名昏迷的飛12/28 18:12
3F→: 航組員執飛任務的前3天每天只睡2小時。12/28 18:12
4F→: https://avherald.com/h?article=4f14011512/28 18:13
5F→: 上面的連結是國外網友從韓國運安會綜整的po文12/28 18:14
12F→: 國際民航組織(ICAO),Doc.9966 疲勞管理方法指導12/28 18:57
13F→: 手冊可茲航空公司使用管理飛航組員的疲勞12/28 1
76F推: 推3樓(笑08/16 08:11