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作者 SCYAzure 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共8763則
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65F→: 基本上齁...油電的變速箱根本就不是變速箱...03/03 01:18
66F→: ECVT是要變什麼速？E-power根本連變速箱都沒有03/03 01:19
67F→: 這台的對手是CHR油電版和HRV油電03/03 01:23
68F→: 但和泰和本田都棄權...基本上沒什麼其他選擇03/03 01:23
74F→: 純高速就是台油車，120~130整路油耗大概17~1803/03 12:26
81F→: 不太可能屌打，開到110以上油車大概就18、1903/03 14:16
82F→: 差距不會太多，但市區的部分就差很多了03/03 14:17
39F→: 油耗是比較出來的，同樣開法同條路，兩台車比較。03/03 11:01
41F→: 同車格的HRV也沒進，是要怎麼比油耗...03/03 11:03
43F→: 說e:hev可以19-20...我EP都開到22去了03/03 11:04
44F→: 用路環境和駕駛差異很大的03/03 11:05
46F→: 是說e-pedal真的很好用，但有兩週的適應期，練起來03/03 11:10
47F→: 才知道電車仔一直在吹的單踏板好開是真的03/03 11:10
48F推: 然後樓上不要再吹了，每個車格設計都不同，不是車03/03 11:17
49F→: 變小油耗就一定會更好，HRV國外也有數據阿03/03 11:17
50F→: 重點是講那麼多，台灣也沒得選阿，爭這個沒意義03/03 11:19
51F→: 連和泰都不願意端4米3油電的菜出來，吃都吃不到03/03 11:20
67F推: 要開到22以上不容易，Eco+B檔還要管右腳03/03 12:43
68F→: 而且我覺得是路況有配合才有機會，不然我怎麼開都03/03 12:44
69F→: 21、22，後來改成sport+B解放動力，也還是21、2203/03 12:45
70F→: 我看社團還會刻意去按純電模式，覺得是沒什麼必要03/03 12:46
85F→: 引擎啟動後絲滑程度不變，他引擎歸引擎，油門歸油03/03 13:17
86F→: 門，這也是我蠻喜歡的一點，踩下去不用等轉速03/03 13:17
87F→: 然後你日本那邊溫度2度，他啟動引擎的頻率會變高03/03 13:18
88F→: 油耗會差是很正常的，台灣這邊23~25度的時候油耗會03/03 13:22
89F→: 突然變超好，即使是高速油耗也會變好03/03 13:22
90F→: 低於20度就開始爛掉，即使我關掉暖氣還是爛掉...03/03 13:23
103F→: 引擎啟動的震動，一路順順加速到50的啟動我感覺不03/03 14:03
104F→: 出來，50以上引擎啟閉我也無感，但低速時反覆踩剎03/03 14:03
105F→: 車造成的引擎啟閉就很有感，他要幫煞車抽真空03/03 14:03
5F→: Toyota都花20年證明油電沒問題了，還在雲XD03/03 12:29
18F→: 豐田油電又不是什麼特別技術，現代、本田、日產03/03 01:25
19F→: 甚至對岸的陸廠全都繞爽爽阿03/03 01:26
62F→: 階段性目標已經達成了，抬高價減量了吧，利潤不好02/29 19:04
70F→: 神好開，錢有到不買才是傻02/29 19:54
91F→: 這三個品牌就KIA勉強吧，如果你真的想特立獨行的話02/25 21:37
92F→: 不然這三個品牌...跟你列的需求真的差距很大02/25 21:38
113F→: 呃...只有RAV4一擇阿，其他車是什麼鬼02/25 01:14
15F→: linux不是那麼好駕馭，但花點時間調整還是可以有中文和02/22 12:17
16F→: 中文輸入法02/22 12:17
56F→: 我都按遙控器車子就自己啟動好開來面前，上車出發02/22 00:49
173F→: 怎麼可能，BYD的電車進來就殺翻市場了，沒價值的只02/21 13:54
174F→: 有現在這些高價電車吧02/21 13:54