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作者 JSFS 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共8148則
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31F推: 直線強馬力大就贏的話那開賽前大家上馬力機直接頒獎不就好了03/17 23:01
32F→: ?03/17 23:01
33F→: 當年杜漢羅西舒馬克都告訴你馬力不是一切還在那邊只看極速03/17 23:03
75F推: Rea沒有比較快啊,兩個場地四戰16個計時段Rea只贏四個(菲利03/19 18:56
76F→: 浦島s1*2跟泰國s3*2),飛利浦島s1還不算什麼彎道多的賽段呢03/19 18:56
77F→: 。對比Lap by lap也是AB19幾乎每一圈都快而穩定的保持在更03/19 18:56
78F→: 快的圈速。03/19 18:56
79F推: 看過彎可以感覺到AB19的騎法更用力更接近現在GP的騎法,人03/19 19:00
80F→: 跟車一次傾角給到底(Rea明顯兩段)也帶更多速度進彎有一些03/19 19:00
81F→: 類似MM93的前後輪滑動。AB19長彎或雙Apex彎中保持大傾角的03/19 19:00
82F→: 時間也更長甚至一路保持到出彎,如此用力拉線表示可以保持03/19 19:00
83F→: 更高的彎速以及更快的出彎速度。我是認為你給Rea一樣的V4R03/19 19:00
84F→: 應該還是被電03/19 19:00
86F→: 看數據好歹把WSBK官網的資料看完再來吹吧XD03/19 21:01
121F推: 每個賽道或是每個sector中直線彎道組成的不同當然可以作為03/21 13:29
122F→: 車輛表現的判斷標準,比較早期設計的賽道大多偏向較流暢的03/21 13:29
123F→: 設計比如說PI或是Misano,這種賽道車手爭先路線交錯圈速影響03/21 13:30
124F→: 也相對比較小。新型的賽道比較多stop&go的型態那個就相對比03/21 13:30
125F→: 較考驗車的加減速能力。然後誰跟你說每個SS都比較快的人單圈03/21 13:31
126F→: 就得快上一秒以上?這邏輯哪裡來的?03/21 13:31
127F→: 要講AB19騎10R也可以啊,就看10R能不能調整成比較適合的設定03/21 13:32
128F→: Rea騎10R那麼久拿拿麼多冠軍了你要說是車調不出來還是主導不03/21 13:33
129F→: 了車輛開發這是要笑死誰啊?03/21 13:33
130F→: 從PI到泰國站AB19贏的秒差縮小我覺得是兩種賽道型態不同的03/21 13:34
131F→: 關係,AB在泰國站也說他車子沒有調整很好有一些問題03/21 13:34
132F→: 我等著看Misano他倆的差距會有多大03/21 13:35
133F→: Top speed差個10公里以內的要出來哭,那以前Ducati在GP不是03/21 13:35
134F→: 大家都哭不完了? 直線輸那麼多的Y家46/99還不是能在前面跑03/21 13:36
135F→: 把失利都怪在馬力上,真是有點阿q03/21 13:36
136F→: 要講區段時間不準難道閣下有Rea跟AB19進彎/Apex/出彎的速度03/21 13:42
137F→: 對比資料才能得出Rea彎道快的結論?!03/21 13:43
150F推: 直線輸單圈不差太多彎道追回一點,那是你要證明啊。現在看起03/22 12:28
151F→: 來就是直線輸然後幾乎每個sector都輸,煞車區也沒有優勢到處03/22 12:28
152F→: 都輸一點。數據上根本沒有東西可以證明你說的什麼彎道贏一點03/22 12:28
153F→: 這種話好嗎!要拿46/99反擊我,拜託你看一下MotoGP官網資料03/22 12:28
154F→: 。2007年PI,27對比46正賽的最快區段時間。46可是贏T1/T3輸T03/22 12:28
155F→: 2/T4,極速少27三公里然後最快單圈是比27快的喔。數據上跟Re03/22 12:28
156F→: a這種輸法是要怎麼對比?WSBK官方數據的最高速在PI Rea只比A03/22 12:28
157F→: B19慢一公里耶,泰國AB19也只有多個7-8公里。大直線優勢這03/22 12:28
158F→: 樣你以為每個出彎加速靠動力要吃多少時間給你說出要贏一秒03/22 12:28
159F→: 不然就是Rea彎道有拉回來這種渾話?03/22 12:28
160F推: 看AB19後追很明顯,只有他會在減速段一直插內線像46那種晚03/22 12:34
161F→: 煞車快速傾倒的走線。Rea倒是非常典型的在彎道前半段就轉完03/22 12:34
162F→: 了拚最長的加速區間的跑法,雖然AB19泰國站一直衝過頭line c03/22 12:34
163F→: ross但是一但能壓住對方出彎就是09年Catalunya最後一彎那樣03/22 12:34
164F→: 。03/22 12:34
178F推: 問題是在Superpole以及衝刺賽上面看不到這麼巨大的差距甚至03/23 16:21
179F→: 還互有勝負喔,可見絕對圈速上的差異並沒有這麼巨大。03/23 16:21
209F推: 但是Honda的Pro-link後懸吊結構跟別人不一樣,用下潛式會壓03/28 12:06
210F→: 縮後懸吊系統的行程空間吧?03/28 12:06
211F→: 但是Honda的RCV卻沒有用上pro-link的設計,這蠻有趣的03/28 12:08
213F推: 但去年全年成績也不怎麼樣啊 XD 今年前面ret太多了多看幾場03/28 14:05
214F→: 應該會比較回穩。另外,我是不知道WSBK賽例居然可以換後搖臂03/28 14:05
215F→: 型態...神奇03/28 14:05
216F推: 但我是感覺不用拘泥在搖臂型態,去年下潛式的搖臂從SBK八耐B03/28 16:43
217F→: SB到JSB都有。19年又改回來一定有其理由啊,不然如果舊款搖03/28 16:43
218F→: 臂好車手喜歡那車隊挖舊搖臂出來裝就好了對吧03/28 16:43
230F→: 每台車設計思想跟技術強項都不同,為什麼會覺得演化方向一定03/28 21:06
231F→: 要一樣才是對的?光是強調入彎跟高彎速的車架設計思想就不一03/28 21:06
232F→: 樣了,適合的配套當然也會不同。03/28 21:06
21F推: 因為ducati的desmo氣門不用花馬力對抗氣門彈簧,聯動機制不03/16 15:57
22F→: 靠彈簧回彈在高轉速的時候更安全。所以轉速更好拉高轉馬力03/16 15:57
23F→: 更大03/16 15:57
20F推: 開幕戰貌似取消了,不過19賽季還是會繼續。是說連所有設定03/15 22:04
21F→: 調整的資料都燒光了實在太慘了吧。。。難道筆電都不備份的03/15 22:04
22F→: 嗎?03/15 22:04
24F推: FIM說初步調查的結果可能是短路。。。。03/16 08:21
11F→: 外型跟聲浪都...不太行啊 XD03/15 16:44
5F推: 雷諾:麥啦啦,快換軟胎! 麥啦啦:嗯?.____.?03/15 15:02
15F推: 麥啦啦:不管,我們底盤最棒啦!03/15 14:12
5F→: 你也要看住那裡,說不定2000房租剛剛好而已。男方要工作小03/15 14:09
6F→: 孩找保母的話又是一大筆03/15 14:09
52F噓: 拍手也有能量啊,你用拍手的烤隻雞腿給我看看?03/14 08:05
63F推: K3, K10D, D7D, S5 pro, EOS D30, GX1, Pentax sp/MZ3/MZ503/13 21:29
64F→: MZ50, Canon AE1/EOS50/Kiss3, A7000, F801s/F65D03/13 21:30
14F推: 如果沒有要用那枝筆,Apollolake配SSD的產品隨便買03/11 18:54
15F→: 都比4g的Go好還便宜。emmc真的不太行03/11 18:54
16F推: 我自己用4/128的i5 pro 5倒是沒有感覺有特別被ram卡03/11 18:56
17F→: 到,整理論文(全家桶一起開)、查資料( chrome分03/11 18:56
18F→: 頁6~10),一次開3gb的定序檔案也還是可以的。03/11 18:56