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作者 benefits 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6441則

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[新聞] 本田日規新世代CR-V採「逆輸入」發表，e:

[ car ]72 留言, 推噓總分: +30

作者: iqeqicq - 發表於 2026/03/05 15:25(17小時前)

70^F→Benefits: 試著從台灣組裝逆輸入回日本吧03/05 23:58

71^F→Benefits: 這顆引擎會是台灣組裝廠「有史以來最好的油電引擎」03/05 23:59

[閒聊] 油車時代真的要結束了

[ car ]226 留言, 推噓總分: +46

作者: tony890415 - 發表於 2026/03/05 19:53(13小時前)

167^F噓Benefits: 執政黨寧願損害多數人利益,也要官商勾結,閉門造車03/05 23:57

[新聞] 比亞迪電車扛下飛彈襲擊！網驚：雙黃燈

[ car ]26 留言, 推噓總分: +5

作者: Swave - 發表於 2026/03/05 23:23(9小時前)

12^F推Benefits: 40%要崩潰了 σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ03/05 23:54

Re: [閒聊] bria電耗怎麼差成這樣

[ car ]72 留言, 推噓總分: +32

作者: AirCondition - 發表於 2026/03/05 14:43(18小時前)

11^F推Benefits: 年初U-Car就有測試過了,320km,從台北車站開不到高雄車03/05 15:05

12^F→Benefits: 站03/05 15:05

Re: [問題] prius phev 跟bz4x怎麼選？

[ car ]29 留言, 推噓總分: +10

作者: Monetelliz - 發表於 2026/03/05 13:56(19小時前)

18^F推Benefits: Prius的誕生是為了成為最省油的油電車,但也讓某些設計03/05 14:48

19^F→Benefits: 凌駕於人本之上、變成家族緊箍咒. 最知名就那個大面積A03/05 14:48

20^F→Benefits: 柱,豐田還因此申請透明A柱的專利:)03/05 14:48

Re: [閒聊] bria電耗怎麼差成這樣

[ car ]31 留言, 推噓總分: -2

作者: appledavid - 發表於 2026/03/05 12:44(20小時前)

26^F推Benefits: 我覺得能普及化的電車至少要是“百萬以下+滿電北高+全球03/05 14:31

27^F→Benefits: 行銷”,目前台灣市售沒有半台.03/05 14:31

Re: [新聞] 貨櫃車變「絞肉機」轎車淪鐵餅男駕駛慘亡

[ car ]40 留言, 推噓總分: +25

作者: bertrend - 發表於 2026/03/04 21:58(1天前)

29^F推Benefits: 戰車才能扛住吧,一台50噸.03/05 14:11

Re: [問題] prius phev 跟bz4x怎麼選？

[ car ]34 留言, 推噓總分: +15

作者: DoraeCookie - 發表於 2026/03/05 12:30(20小時前)

20^F推Benefits: 有轎車能買,就別買SUV/CUV03/05 14:07

[閒聊] CRV汽油最後一批油電月底接單？

[ car ]41 留言, 推噓總分: +27

作者: asd63312337 - 發表於 2026/03/05 12:18(20小時前)

18^F推Benefits: 客群不同.豐田凌志賓士.本田寶馬保時捷.沒什麼好比的.03/05 13:56

Re: [新聞] PHEV節能是假象？實測油耗高出三倍！

[ car ]131 留言, 推噓總分: +30

作者: QuentinHu - 發表於 2026/03/04 16:44(1天前)

87^F推Benefits: PHEV沒有減稅的話,買豐田Hybrid或本田e:HEV就好.03/05 12:13

88^F推Benefits: PHEV當初被期待比HEV更低碳,所以夾在HEB跟BEV之間生存.03/05 12:16

89^F→Benefits: 這個光環被戳破後,PHEV注定死路一條,大家不是買HEV就是B03/05 12:16

90^F→Benefits: EV03/05 12:16

91^F推Benefits: https://i.mopix.cc/1hWUBa.jpg PHEV的存續,如果車廠不03/05 12:32

92^F→Benefits: 願導入強制車主充電,那在歐洲勢必會跟當初光環破裂的柴03/05 12:32

93^F→Benefits: 油車一樣被邊緣化,小眾化.03/05 12:32

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