作者查詢 / Angraecum
作者 Angraecum 在 PTT [ Stock ] 看板的留言(推文), 共1608則
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6F→: 改錯字 ^^"04/14 10:11
19F→: 我個人 是看區間盤整04/14 11:24
20F→: 但要盤多久 這我不敢講 因為目前沒訊號04/14 11:25
29F→: 有錢判生 大家集資５０萬 p 買通小海豚（大誤）XD02/17 10:27
2F→: 我２週前才出現過 沒有好久不見 XD01/25 11:18
9F推: 一個拉升避險水位 一個縮小避險部位01/11 17:22
10F→: 一個一直認為油價近低點 一個認為油價會更低01/11 17:22
11F→: 總覺得這是兩家公司投資眼光的問題影響也不小 XD01/11 17:22
1F→: 這篇是要用什麼標題比較適合？暫時先用上面討論串標01/10 13:01
3F→: 只是想透過討論求進步01/10 13:06
11F→: 了解 謝謝你 ^^01/10 13:14
14F→: 修文 主要是補充 2618 近日的籌碼狀況01/10 13:27
15F→: 技術分析是我的本行 懂我都會講 不懂的就真的不懂XD01/10 13:28
5F推: 感謝解說 想請問一下像這邊避險有可能放大部位嗎？01/09 20:15
6F→: 若避險部位能放大 是否也有可能產生獲利？01/09 20:17
8F→: 比方每年購油成本佔總營收的３成 而避險換約鎖成本01/09 20:20
9F→: 的部位能否放大 讓它變成一個投資部位？01/09 20:21
11F→: 也就是當避險部位放大時 當油價回升 回沖收益可增加01/09 20:22
12F→: 我的意思 有沒有可能 2618 認為這裡是油價低檔01/09 20:23
13F→: 而去放大避險部位 當作一種可能的投資收益？01/09 20:23
14F→: 就本回文串中有位 o 板友提供了逐月損失的金額來看01/09 20:25
15F→: 損失是逐漸放大 而 11 月後 油價其實波動走緩01/09 20:26
16F→: 是到了近日才又出現破底 但 2618 認損的金額卻上升01/09 20:26
17F→: 有沒有可能這過程 2618 有去放大避險部位？01/09 20:27
20F→: 因為這提損會吃掉 eps 這 2015 年 Q1 就發生過01/09 20:31
21F→: 所以 2014 年 Q4 eps 才會是負的01/09 20:31
22F→: 而 15 年初認列避險損失後 2618 股價有經過修正01/09 20:33
23F→: 不過大概就壓回１個月的時間 之後又彈回前高附近01/09 20:34
24F→: 之後就是走空至今01/09 20:34
25F→: 因為 15 年初一樣的事 2618 作了修正 而 現在又發生01/09 20:35
26F→: 相同的事 且這次認損的金額比 15 年初擴大01/09 20:35
28F→: 而這利空就近期市場法人與分析師 投顧觀察01/09 20:36
29F→: 基本上可以說沒人察覺有這個地雷01/09 20:36
30F→: 所以這應該以 突發性利空來看 我個人是這樣判斷的01/09 20:37
31F→: 而以目前的低油價 照理說 航運業應該會開始囤油01/09 20:38
32F→: 如果有這樣做 或可以這樣做 那對航空業來說未來的01/09 20:39
33F→: 用油成本就會好一段時間這麼低 長遠看有助獲利提升01/09 20:40
34F→: 不過其實油價漲 航空業會漲 票價01/09 20:40
36F→: 我記得有個一叫「燃油附加稅」會轉稼在消費者身上01/09 20:41
37F→: 所以若可以在低油價時囤油 對未來獲利會有幫助01/09 20:42
38F→: 但我是不曉得航空業者會不會囤油就是了 ^^"01/09 20:42
39F→: 我對這些東西的判讀主要就是從新聞與數據上作的個人01/09 20:43
40F→: 推論 這裡多少會有誤解處 而且我也沒學過財會01/09 20:43
41F→: 所以提了些疑問請教 i 板主這樣01/09 20:44
42F→: 我是有懷疑 2618 把避險當投資來玩 XD01/09 20:47
47F→: 嗯嗯 也就是避險比例沒揭露的情況下 我們可能不能論01/09 21:31
48F→: 定俱體槓桿有多大 那是純避險還是有投資意圖也難講?01/09 21:33
49F→: 一般來說 航空業原油避險是 避漲不避跌01/09 21:34
52F→: 而如今油價回到數年前的一段常態低檔區01/09 21:36
54F→: 若這邊放大避險部位 可否合理推論未來可加速固有損01/09 21:38
55F→: 失回沖的可能性？01/09 21:38
56F→: 公司對未來原油走勢的預期心理 不會成為放大避險部01/09 21:41
57F→: 位的成因嗎？ 我的意思是 假設 我選了一檔低基期的01/09 21:41
58F→: 股票 我 預期 這裡已經是底部或低點有限01/09 21:42
60F→: 然後我建倉的部位就會放大 因為根據預期性的風報比01/09 21:43
61F→: 我會覺得這裡獲利的機率將大於風險01/09 21:43
62F→: 於是預期性低檔心態 讓我認為這裡大量建倉有高勝算01/09 21:44
63F→: 這種心態在 避險的需求中 有沒有可能發生呢？01/09 21:44
66F→: 我只是想確認 有沒有可能將 避險商品轉作為投資商品01/09 21:48
68F→: 一般是季 年報會認列 帳上損失01/09 21:48
69F→: 書上寫的定義是死的 但操作是活的 還是有法規限制01/09 21:50
71F→: 不能加大避險比例？我是真的不知道才問 ^^"01/09 21:51
72F→: 就像很多法官照法修宣判 卻判出頂新無罪的判決01/09 21:52
73F→: 所以郭董才會說：台灣法官有知識 沒常識01/09 21:54
79F→: 是的 我就是覺得這避險認定上有問題 我覺得 261801/09 22:06
81F→: 就是有意圖放大槓桿操作避險部位 這已經非純避險01/09 22:07
85F→: 目的我知道啊 但 2618 有意圖放大避險部位01/09 22:10
91F→: 純避險我懂 但如果有放大避險比例 原意就已經不純01/09 22:14
92F→: 可是這裡又不揭露避險槓桿 但 2618 今天提損就是比01/09 22:15
93F→: 15 年初提損的金額大 所以我才會推論有類似攤平的動01/09 22:16
95F→: 作 而且要放大避險比例是 2618 去年有提及01/09 22:17
99F→: 但確實 避險槓桿就沒揭露 所以都是我們看的個人推論01/09 22:18
101F→: 但我不認為 2618 放大避險比例有不正常的地方01/09 22:19
103F→: 因為這本來就是 人性 ^^"01/09 22:19
104F→: 但結果就是損失擴大 這問題就在為何要放大部位01/09 22:20
107F→: 沒有一個誘因 應該沒事不會去放大槓桿才是01/09 22:23
109F→: 是強調法理定義那我就不多說了 但我覺得操作是活的01/09 22:24
117F→: 所以 意思就是 2618 買了１張大立光現股後加１張券01/09 22:29
119F→: 之後 加碼大立光現股套牢部位 券同步等比增加 這樣01/09 22:30
122F→: 我卡的點是 因為 2618 有放大避險槓桿01/09 22:31
123F→: 我打個比方說好了可能比較簡明01/09 22:34
124F→: 假設 我是說假設 我買油來用 這進價會有波動01/09 22:35
125F→: 而我向下買的時點與量沒有一個固定週期01/09 22:36
126F→: 但我又怕原油突然衝高所以放大避險部位01/09 22:37
127F→: 但只要這兩者不是等值等量的狀態就會產生損益01/09 22:37
128F→: 所以 2015 年初 航空雙雄 在提帳上避險損失後01/09 22:39
129F→: 各浸蝕掉 eps 0.47 與 0.62 元 我記得 14 年 Q401/09 22:40
130F→: 的 eps 因此變成負值（純印象 但這不難查）01/09 22:41
131F→: 也就是 只要油價沒有回升上漲 這些避險損失就無法01/09 22:41
132F→: 回沖 所以這兩年的避險損失 就是得等原油走多頭時01/09 22:42
133F→: 才會把失去的 eps 沖回來 目前就是吃掉本業獲利01/09 22:43
138F→: 意即你們講的避險與現貨關係 損益不變 非同時發生01/09 22:45
139F→: 而是要視原油的漲跌去先後提損益01/09 22:46
140F→: 而現況就是避險賠了２年 原油還在破底 損失還會增01/09 22:46
142F→: 直到有一天 原油開始走多頭 才會逐漸回沖避險損失01/09 22:47
143F→: 因此 目前的損失 還是會影響去年全年財報數據01/09 22:51
144F→: 而不是完全沒有影響 我的認知是這樣01/09 22:51
147F→: 那我能不能在低油價時大量囤油？01/09 22:52
150F→: 而且油價成本上升 可以某部份轉稼消費者 （漲票價）01/09 22:53
152F→: 不 是因為他放大避險槓桿 我覺得這有問題01/09 22:55
154F→: 而且比例我認為根本無法等值等量01/09 22:56
157F→: 這又要說 匯率避險 有的公司作得好匯收賺大01/09 22:59
158F→: 有的公司作不好損失就擴大01/09 22:59
159F→: 而目前航空雙雄的損失雖是先提 但之後仍可能回沖01/09 23:00
160F→: 而如何證明部位等值等量 能不能在低油價時大量囤油01/09 23:02
161F→: 有沒有因油價漲跌調整票價 這都跟損益有關01/09 23:03
162F→: 因為變因多 所以避險這動作我的認知是很難作到完全01/09 23:03
163F→: 但你們一直強調避險就是損益不變01/09 23:04
164F→: 我在 p2 個板有人問我技術分析 我是有問必答01/09 23:08
165F→: 如果有人來問我 我就丟一句話 自己去看技術分析的書01/09 23:08
166F→: 就會懂 如果看書就會懂 １２年國教要教師何用 ^^"01/09 23:09
167F→: 我就不懂才會問 是說我也沒要勉強回的意思01/09 23:10
168F→: 只是問題就放在那罷了 XD01/09 23:11
171F→: 來問我三法的很多都是素體 他們看書看完我的技術文01/09 23:12
172F→: 一樣看不懂 最後還是我得慢慢對談 常態通信才解決01/09 23:13
173F→: 我現在的問題就是我覺得你們把避險動作 理想化01/09 23:14
174F→: 所以損益不變 但我怎麼看 現價與避險無法等值等量01/09 23:14
177F→: 所以二者就會產生損益 才有先提損 後有可能回沖的現01/09 23:15
178F→: 象 就是這事不會同步產生 而是有其先後01/09 23:15
180F→: 而提損與 損失回沖的順位就是與 原油漲跌有關01/09 23:16
182F→: 而且沒事不會放大部位槓桿 這一定有成因或誘因01/09 23:17
184F→: 而這些成因與誘因 就是來自 人的判斷與預期心理01/09 23:17
185F→: 繁事扯上人為 就很難等值等量 自然就會產生損益01/09 23:18
187F→: 因為人都有他的 操作意圖 這部份多半是主觀的01/09 23:18
190F→: 嗯嗯 就是這樣 所以我看到損益不變 就覺得是純理論01/09 23:20
191F→: 跟實務的避險操作上會有差距 理論上１比１當然不變01/09 23:21
192F→: 但怎麼可能一直維持１比１的比例在操作01/09 23:21
193F推: 時間晚了 先這樣 感謝各位的討論 晚安 ^^01/09 23:24
12F→: 其實海空運商作原油避險是常態 2618 是一直摸底…01/09 12:14
8F推: 最後一段 １年表現良老 假釋期間這段 XD12/18 14:07
14F推: 板主用心良苦 加油～12/18 14:10
41F推: 願景：台股將上５萬點 （挺）10/02 08:41
18F→: 白話文就是買油的跌價損失要消費者扛對吧 XD08/27 11:08