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作者 AbsentSoul 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共53則
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11F推:冷戰多的是,ADF日出前一小時到日落後一小時五分鐘待命04/16 16:44
12F→:機(ANG)還是美國本土這種有充分緩衝的地方的04/16 16:45
13F→:飛行員事就在旁邊待命,但比較慘的其實都是地勤04/16 16:45
8F推:他老大少一條腿都沒差了03/23 15:56
7F→:台灣氣溫其實比較高,,,一般技令裡的東西都要特別修過就02/21 09:36
8F→:是了02/21 09:36
11F推:其實真正造成最多誤解的說法是"機翼上下氣流需同時到02/19 13:32
12F→:達機翼尾端" 然後再拿白努力來解釋02/19 13:32
2F推:推02/15 13:58
3F→:這和目前大部分戰機主翼末段前傾刻意形成washout有關嗎02/15 14:00
4F→:..oops其實沒關係....02/15 14:03
23F推:B-58就有彈射艙了,不過彈出來的人兩隻手都不見了02/09 13:18
24F→:F-104彈射椅那問題F-16也有(特大號垂尾),後來改教範先02/09 13:20
25F→:帶桿再彈射,人能承受的G力畢竟有限,但螺旋之類的還是02/09 13:21
26F→:沒救02/09 13:21
27F→:A-6的就是用鋸齒狀突起物刺破玻璃,結果一樣很多人手臂02/09 13:23
28F→:不見或是受重傷,之前想要參選美國總統的Mcain到今天02/09 13:23
29F→:手都舉不過肩膀就是他的A-4彈射的時候造成的舊傷02/09 13:24
30F→:而且現在有強制規定彈射三次就不准再飛,因為脊錐節每02/09 13:25
31F→:次彈射都會受到壓縮,所以客機永遠也不可能裝彈射椅02/09 13:26
32F→:簡單的說,人死了處理起來都還比較簡單02/09 13:26
34F→:沒錯...所以就問題很大02/09 18:37
35F→:在地上或是低空飛行來不及改變姿態都是問題02/09 18:37
4F推:PW售後服務的package比較好02/05 12:27
20F推:22年才出12次意外算很高嗎?02/04 05:52
6F推:今年九月DL從PHL-SFO-NRT-TPE在SFO-NRT段誤點了四小時02/02 13:52
7F→:但NRT-TPE段的班機還是等我們Boarding完才起飛,不過時02/02 13:53
8F→:間緊的很誇張,下飛機不停一直走到班機座位上,坐下來02/02 13:54
9F→:不到五分鐘就開始滑行了02/02 13:54
12F噓:What a pathetic loser's rambling, suck it up12/21 21:33