台鐵的客車
也許你常常搭火車，知道客車有分成以下幾個等級：
自強號、莒光號、復興號 ＝ 通勤電車、普通車/平快車
但是你知道光是自強號，就有三種以上的車型，而且動力方式都不一樣嗎？
現行的列車動力採用幾種方式：
1.動力車牽引式
由一部具有動力的車頭牽引或推動車廂前進
通常都是車頭在前面拉，在後面推的比較少見 (阿里山小火車)
有 電力車頭、柴油車頭、蒸氣車頭 三種，
柴油車頭在未電氣化的花東、南迴、屏東線較常見
蒸汽車頭則多是老古董、又沒幾個人會修理，台鐵遇到大日子才拿出來開
■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□
←
或
□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■
←
2.推拉式 (Push & Pull，簡稱 PP)
由兩部動力車，一部在最前面拉、一部在最後面推
■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■
← ←
3.動力分散式 (Multiple Unit)
由數節車廂組成一個基本行車單位，可連結數個單位成為一列車
每個單位列車動力分散在某幾節車廂中，而此動力車同時也有載客的空間
有分為 柴油動力、電力 兩種
■■-□□-■■-■■-□□-■■--■■-□□-■■
← ← ← ← ← ←
4.單一動力車
只有單一一節動力車廂，可單獨靠自身的動力行駛，但也可互相連結
也可加掛無動力客車
■■ 或 ■■-■■ 或 ■■-□□ 或 ■■-□□-■■
← ← ← ← ← ←
目前台鐵有的客車：
一、自強號
(一)推拉式 (PP)
※動力車頭型號：E1000
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae10.jpg
編組： 動力車-....-客車-客車-客車-客車-....-動力車
(客車分為：普通客車、有殘障設施客車、有車長座客車)
自 1996 年開始上路，來自南非(車頭)和韓國(車廂)的列車
由於外觀新穎、以及子彈型車頭，因此比老式自強號較受人喜歡，
但其實搭乘舒適感並不如土黃色的英國老車自強號
特別去年開始又連連出「機瘟」，車頭老一直故障，
以前是難得才能看到加掛動力車頭補救的列車，現在卻正好相反..
(二)動力分散式-電聯車 (EMU)
※型號：EMU100 (五節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae05.jpg
編組： 駕駛&電源客車-動力客車-一般客車-一般客車-駕駛客車
來自英國，十大建設之一的鐵路電氣化完工後上路，自強號的始祖
是目前客車中最舒適的，但因為年近三十，已漸漸有老態了
現在幾乎都只跑短程
註：嚴格說來，EMU100 只有一節動力車，不算動力分散
※型號：EMU200 (三節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae06.jpg
編組： 駕駛&動力客車-電源客車-動力客車
1987 年來自南非，目前所有車子都被改裝成 EMU1200 紅斑馬了
※型號：EMU300 (三節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae07.jpg
編組： 駕駛&動力客車-電源客車-動力客車
1989 年來自義大利，目前多用來跑蘇澳～樹林間的短程
原廠已經倒閉，零件取得不易...應該會逐漸凋零吧
※型號：EMU1200 紅斑馬 (九節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae13.jpg
改裝自 EMU200，白色外觀似乎還蠻耐看，但前端就.....
目前僅每天南下北上各兩班，且故障率很高，常用 PP 代打
(三)動力分散式-柴聯車 (DMU)
※型號：DR2800 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra34.jpg
日本東急製造，於 1982 年東部幹線拓寬後作為自強號使用
※型號：DR2900 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra36.jpg
日立製造，1987 增購，座位數較多，外觀和 DR2800 不大相同
全部只有五個車組，多出現在屏東、南迴線
(有一組被調用至高雄臨港線當觀光用嘟嘟列車
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_29.jpg
也是日立製造，是柴聯車中數量最多的一型
※型號：DR3100 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra37.jpg
車廂編號：35SP326xx、35SP327xx、35SP328xx、35SP329xx
35FP10xx、35FPK102xx、35FPK112xx、35FPK113xx
40FPK10xx、40FPK11xx、40FP(K)100xx、40FP(K)101xx
40FPK110xx、40FPK111xx
35FPK104xx、35FPK114xx、35FPK105xx (有自動門、LED顯示幕)
目前均採車頭牽引式，全島各主線都有跑
特色是橘紅色、乳白色的車廂外觀 (1970 年剛登場時是白底藍線)
當初是第一次有冷氣空調的客車，而且車廂內還有服務員的高級車種
但用到現在，那些車廂、車內設施都顯得老舊了
台鐵已開始將部分老車廂改造成有自動門、殘障設施的新車廂
(FPK104xx、FPK105xx、FPK106xx)
三、復興號
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_26.jpg
車廂編號：35SPK21xx、35SPK22xx、35SPK23xx、35SPK202xx、35SPK212xx
40SPK20xx、40SPK21xx、40SPK200xx、40SPK210xx
採用車頭牽引式，出現於縱貫線和屏東線，假日也會跑內灣線
淺藍色、淡藍色的車廂外觀
雖說是對號列車，但快跟普通車一樣站站皆停了
在台鐵的政策中，似乎有要取消此一車等級的計畫...
四、通勤電車 (動力分散式-電聯車)
票價比照復興號
※型號：EMU400 (四節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae08.jpg
編組： 駕駛&動力客車-客車-電源客車-駕駛&動力客車
南非製，1990 年開始行駛。台灣首批冷氣通勤用電車，取代原本的普通/平快
但每節車廂單側只有兩個門，比較不利大量旅客上下車
※型號：EMU500 (四節車廂一組)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09.jpg
編組： 駕駛&動力客車-客車-電源客車-駕駛&動力客車
韓國製，改為單側三個門
※型號：EMU600
http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09_1.jpg
僅使用於平溪、內灣、集集三條支線上
1998 年啟用，用以取代原本支線上的藍寶寶柴油客車
( http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra30.jpg
)
外觀看起來像是 DMU 的縮小版，但 DR1000 可以單節行駛也可連結行駛
票價與復興號、通勤電車相同
六、平快車/普通車 (車頭牽引式)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra28_5.jpg
※車廂編號：30SP(K)321xx、30SP(K)323xx
35SP(K)324xx、35SP325xx、35SPK326xx、35SPK327xx
使用翻背椅、中央一條走道、有座位號碼牌、單側僅有一個門
※車廂編號：35TP(K)327xx、35TP(K)32801~50 (單側一門)
35TP(K)32851~80 (單側雙門)
40TP(K)322xx (單側雙門、「非」字形座位) [印度製]
※車廂編號：35SPK23xx
(外觀塗裝和復興號一樣，但窗戶小了很多)
曾有一度，台鐵拿平快車車廂封住窗戶、加裝冷氣後充當復興號使用
後因被抗議窗戶視野過小、座位過密，內裝不如真正的復興號，才又改回
最後被當作西部幹線的平快車使用
由於有冷氣、又只收普通車票價，還受某些人支持
但 2005/1/10 以後全數被通勤電車取代，車廂可能會被調至屏東線或東部使用
七、柴油快車 (型號：DR2700)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_4.jpg
1966 年，為了幫老蔣做八十歲生日，跟日本東急買來的柴油客車「光華號」
使用不銹鋼外殼+強大馬力引擎，可單節行駛或加掛普通客車
曾創下當時北高不用五小時的紀錄 在當時這是高級列車，車上還有服務人員
不過鐵路電氣化和車廂空調化以後，這種沒有空調的車子就被逐漸淘汰
現在只有花東線來回數班，以及南迴線每日來回各一班而已，票價同普通車
雖然已經將近四十歲了，但搭乘時仍能感覺這車還很有勁
所以之前「北迴之星」活動就是使用這「白鐵仔」來載運參加者
※車型：CMB-29 (電力檢修車)
http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_30.jpg
去年九月台鐵將幾輛 DR2700 改造成這種奇怪外型，當作電力工程車使用
眾人評為：皮卡丘 + 紅斑馬 的「合成獸」... -_-
--
網址內的圖片均屬「街貓的鐵道網站」所有
http://www.citycat.hdud.idv.tw/
--
參考資料：臺灣鐵路火車百科/蘇昭旭/人人出版
--
Sincerely, 日本自助旅行紀錄
Wayne Su http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour
2005年2月 南北東西走透透 鐵路與雪景 一萬三千公里之旅
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.243
※ 編輯: mstar 來自: 61.229.25.243 (02/02 23:20)
推
221.245.203.108 02/03, , 1F
221.245.203.108 02/03, 1F
推
140.112.57.144 02/03, , 2F
140.112.57.144 02/03, 2F