[分享] [JL] 日航環球票開票經驗分享
做了半年多的功課，終於在這個連假把環球票開出來了
整段路線跨洋段JL為主體，但也包含了星盟和天合
所以算是哩程畢業考，三大聯盟的里程計畫都拿出來用了XD
這是路線圖：http://i.imgur.com/7kln9g9.jpg
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第一組票：BR TPE-CDG Lifemiles 75000哩 + 40 USD
Lifemiles的開票簡單暴力，Booking Window擁有最遠的360天後
長榮的習慣是遠期票會固定放兩個位置出來，其中CDG, VIE會穩定釋出給聯盟
LHR, AMS放票不穩定，而且需要中轉泰國；MUC, MXP則是以自家放票為主。
因此我選定CDG，在放票日就趕緊抓下來自己和太座的機票。
第二組票：BCN-MAD-LIM-MIA-JFK-HND-TSA 日航170k哩 +19k TWD
其中除了MIA-JFK是經濟艙、JFK-HND是頭等艙外，其餘皆為商務艙
這段總距離落在17990哩，以日航環球票的兌換：商務艙120k、頭等艙170k
我選擇使用頭等艙兌換標準，目標就是要抓日航紐約東京的頭等艙
但也因為航段包了日航，所以稅金組成有13k都是在日航身上。
從上面可以看出，日航環球票在高哩程數所需的總哩程數很少
但是需要燃油附加費，因此航段的考量蠻重要的。
日航環球票的規則：
-10001~12000哩 商務艙 110000、頭等艙 160000
-12001~14000哩 商務艙 115000、頭等艙 165000
-14001~20000哩 商務艙 120000、頭等艙 170000 個人覺得甜蜜點在此級距
-20001~25000哩 商務艙 150000、頭等艙 230000
1. 全行程最多包含：8個航段、7個停留、1個開口（同時計為1個停留）
2. 行程『可以』是單程機票，出發地及目的地可以是『不同國家及地區』
（沒有返回出發地，就會是單程票，就會計為一個開口）
3. 全行程僅限包含2段日本國内線航班且出發地若為日本，則不得於於日本境内停留。
4. 全行程可以經過同一城市3次，但僅能停留1次，
5. 有Back Track限制，行程中若回到出發地，則視為結束行程。
（這規則其實很鬆了，只要不返回出發地就可以無限繞）
6. 開口的地面移動距離『不』計入總飛行哩數。
日航環球票的系統：
極為強大，所有聯盟的機票都可以線上開出，也擁有最大的360天後Booking Window
而且開出來的機票可以在保持原航段、原艙等、原航空公司的情況下無限免費改票
退票只收3100日圓，所以如果要改艙等、改路線，退票重開的成本很低。
也因為強大的系統和低廉的手續費，又能夠線上自行操作，非常適合搶票。
1. JL環球票第一段：BCN-MAD
這段是公車航班，旅程安排規劃加入的，
本來有考慮摩洛哥CMN或RAK作為起點，但考量台灣人取得摩洛哥簽證的不穩定性
萬一簽證沒拿到整張機票就爆了，因此這段票會用BA來開IB或QT的機票
其中IB是歐洲少數稅金低的良心航空，摩洛哥-西班牙的機票選擇IB會比QT省稅金
2. JL環球票第二段：MAD-LIM
這段往南美在查票的時候，我都用BA的系統在查，
誤入一個盲區：IB的南美線天天都穩定放兩個位置
但其實這是BA, IB同是Avios家族的關係，直到有天突然想到要去用QF交叉查票
才發現IB放給聯盟票其實沒有BA看到的多
除了MAD-BOG穩定放票之外, MAD-LIM和MAD-EZE票消失的很快
MAD-SCL則是幾乎不放票，巴西因為旅程規劃不考慮，而烏拉圭MVD則是高稅區也不考慮
http://i.imgur.com/PxzsGOz.png
所以我在今年初的時候先用日航系統做個實驗，先開一個單程票MAD-LIM
利用系統線上改票改日期看票會不會馬上釋出，結果答案是肯定的。
因此我用了日航的里程先鎖住兩張MAD-LIM的機票，直到最近開票才退票重開
鎖票成本就是上面說的3100日圓而已。
3. JL環球票第三段：LIM-MIA
自從Latam退出寰宇一家之後，OW環球票在南美瞬間少了一條大腿
因此這段開票的重點在於AA是否願意放票，查了一下：
紐約就別想了 AA不放票
但是邁阿密MIA作為美國通往拉丁美洲的門戶：http://i.imgur.com/wQhyRXn.png
AA有放票給BOG, LIM, UIO, GYE
其中LIM，AA穩定釋放週二三四五 4個位置的商務艙，剩下都是經濟艙
BOG在年初查的時候還願意釋出週二的商務艙，但後來就不放了，都只有經濟艙
厄瓜多的UIO, GYE放票不穩定，至於SCL, EZE則完全不放票
要注意的是：AA的放票Window只放330天後的票
若是等到AA真的放票，會影響我後面搶日航頭等艙的規劃
因此這裡我先開出一個別的時段，等到放票後日航網站線上免費改航班過來
4. JL環球票第四段：MIA-JFK
單獨開AA國內線，AA只放給經濟艙
但若是Connective Segment with 墨西哥、加勒比海，就能開出國內線頭等艙
比如：HAV-MIA-NYC，在BA上就能用商務艙兌換標準換出國際線商務艙+國內線頭等艙
但這個不適用日航XD
日航寫了一個很嚴謹的系統，一定要用頭等兌換標準才可以開出來
我因為要在邁阿密去迪士尼世界，所以在這裡停留，因此這段開的是經濟艙
5. JL環球票第五段：JFK-HND
日航現在遠期只有放JFK和SFO的頭等艙出來，每天只一個位置
JFK票消失的很快、SFO比較容易剩票
我為了要等後段的HND-TSA放票出來，就是再過一天放票，就眼睜睜的看著票消失
後來好不容易選定了一天開出來，過幾天再用免費改票把HND-TSA拉長在日本停留的時間
至於太座就幫他抓了一個商務艙的位置XD
6. JL環球票第六段：HND-TSA
大家最愛的JL97, JL99安定存在
第三組票：PUQ-SCL-IPC, IPC-SCL-LIM 國泰亞萬 兩張單程票 41500哩 + 36100哩
Latam的稅金超低，兩張單程票的稅金加起來只有100HKD上下
把主要想搭的復活節島票用商務艙標準兌換，然後智利國內線只有經濟艙去混艙
以及SCL-LIM只有放經濟艙出來所以也拿來混艙，用較為便宜的里程數去換到兩段票。
此外，如果LIM只作為轉機點，在AS的系統可以查到SCL-LIM-MIA的Latam商務艙
若以LIM作為目的地，不管怎麼開都不會有商務艙。
Btw, Latam的放票Window也只放330天後的票
第四組票：SLA-IGR-AEP-USH-FTE, MCO-MEX-MID 維珍
用超佛的哩程兌換表換阿根廷航空和墨西哥航空 國內線單程經濟艙
SLA-IGR: VS 7000哩
IGR-AEP: VS 7000哩
AEP-USH: VS 10000哩
USH-FTE: VS 5500哩
MCO-MEX: VS 10000哩
MEX-MID: VS 7000哩
這幾段票我還沒開，預計等全部放票之後再打電話過去開
這幾段票放票非常多，用Flying Blue都查得到票，其中最重要的是：
用Flying Blue里程或是VS里程能夠繞過阿根廷航空國內線托運行李最多15Kg的限制
可以擁有23Kg的托運行李限額，所以我才規劃用里程來換這幾段國內線的。
＃＃Update 04/11/2023 21:59:22 ＃＃
上週打電話給VS客服，他說看不到AR(阿根廷航空)的票
我在Flyertalk上也看到有人回報客服也看不到AM(墨西哥航空)
後來在VS官網看到這個：
http://i.imgur.com/Idxd3Dw.png
只能再等等了Orz
太座的機票我是用亞萬換的
使用環球票落在10001-14000級距哩的兌換表: 商務艙135000哩
很簡單的這樣開：
BCN-MAD-LIM, JFK-HND, MAD-BCN 一共13289哩
因為這樣樣子可以不用花錢改票，也不用受制於多一家AA還得再卡一個國泰的航班
最後段的MAD-BCN是要開來符合規則，到時候就No show
剩下的AA機票就用AS 30000哩來換 還可以免費中停以及免費改票
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Disscussion
洋洋灑灑的寫了一大段，其實中間查票花了不少心思
尤其是各家航空的查票限制
像是亞萬雖然有Booking Window360天，但不能查AA和IB（IB只能查來回票 增加麻煩）
而且介面也不易快速查票，除非裝了查票神器和借助PY大開發的網頁
BA查IB票會有盲點，看到的票池比較聯盟票還多
QF的查票系統雖然好用，但Booking Window只有350天
AA和AS有Calendar View，但是Booking Window只有330天
JL擁有最完整的系統和360天Booking Window，但是系統不利快速查票
FLying Blue則是很謎，用AF可以查到AR的票，但是查不到AM
反之KLM可以查到AM的票但是查不到AR的票....
還有數日子算自己看好日子的航班放票，每隔一段時間查票確認放票的時間
等等云云....
總之快開好啦~
剩下行程和簽證的事情 還有一年的時間
就跟前幾篇的環球票心得一樣 到時候再來一一安排與解決吧
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很多是疫情三年累積起來沒花掉的里程，目標是一口氣梭哈讓自己寰宇一家畢業XD
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謝謝大鴿賞識
修個錯字，補一下內文
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可以開 線上也能開 但我線上開進入付款畫面就會跳出錯誤 所以我是打給客服開
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大約三個月
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需要低調 可以問作者看看
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Cowtool是AC查票系統特化版
我用的是板友鄉民開發的～
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PY一生推～
我覺得行程要先安排好 特別是南美洲幅員廣大 有些地方的航線不是天天有
像是SLA-IGR, AR航班 直飛只有W1246有航班 http://i.imgur.com/zx87zEz.png
或是LPB-UYU, OB航班 直飛只有W37 http://i.imgur.com/eeRYTy0.png
還有某些過境關口通關 配合的巴士時間表等等 都需要事先規劃再來安排機票
所以我其實排了兩個版本 根據可能的南美洲起點國家/城市
分別安排了順時針繞南美以及逆時針繞南美的行程還有細部的Plan A B C
我覺得保守起見可以環球票留一個大的開口或停留在南美洲
之後再改票時間挪調 就看里程計畫需要花手續費或者是免費了
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好的 其實國內線現金買票也不會很貴 我只是貪圖行李限額而已~
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謝謝G大賞識~
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好久不見的票規王!!! 歡迎回來~
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我其實額度沒那麼多 日航哩程主要是之前修行來的
後面再拿疫情這幾年累積的旅人卡里程補來的 中間也從萬豪轉了一些點數補點
亞萬里程則是之前Cube卡擼來
只有VS和Lifemiles是買來的，我是先看好要換的票再補點
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感謝DP，這陣子查票也發現CX是開Latam機票最佳選擇
只是CX系統怪怪的，線上查票看得到，但是進入最終付款環節就會出錯
所以我還是進線客服人工開票
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謝謝cka大賞識，其實我的行程沒有短時間飛來飛去
只是想趁年輕時完成環遊世界這件事~
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我運氣不錯 客服不囉唆直接開 聽到稅金真的是感動
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CX其實可以線上開環球票 但是限制一堆 非常難用
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用關鍵字在板上找
※ 編輯: brianzzy (123.195.24.129 臺灣), 04/11/2023 22:00:16
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