[分享] [NH] 挑戰哩程票吸收游離輻射上限(啥)

看板points作者but (←殺千刀的UAO始作俑者)時間4年前 (2019/10/02 17:30)推噓23(23推 0噓 38→)

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因為收到板友邀請分享，於是難得來發個文XD 話說N年前我曾經在板上分享過如何壓榨ANA哩程，事隔多年後，AMC經過一次大幅規則轉變，現在玩法就大大不同了。當年是單純哩程票距離換算所需哩程的，而現在變成世界分區制，每區所需哩程死鴨子價，最可惜的就在東南亞路線，根據現行標準(星盟票經濟艙) 台灣(亞洲1)－日本(1-A) 20000哩台灣(亞洲1)－日本(1-B) 23000哩 (第三國) 台灣(亞洲1)－韓國 22000哩台灣(亞洲1)－亞洲1 20000哩台灣(亞洲1)－亞洲2 31000哩台灣(亞洲1)－夏威夷 55000哩台灣(亞洲1)－北美 60000哩台灣(亞洲1)－歐洲 58000哩 (其他略) 明明是距離差不多的台灣－日本 / 台灣－泰國，所需哩程卻是 23000 跟 31000 的差異，尤其是BR東南亞機票不少促銷價，顯得很不划算。但是同一區域裡，就不用再去算總距離。例如日本國內線，只要在總趟次限制內，就不用管總哩程會不會超過4000的問題了。另外還有個重要的規則是，起點－終點之間，可以經過所需哩程更少的任何航點（單程總轉機次數2次內）。例如台日之間(1-B)是23000，那麼經過亞洲1(20000)、韓國(22000)都沒問題，就像樓上換了經關島的日本機票一樣。兌換台日(1-B)機票時，可以經過韓國以及其他亞洲1的各國，所以重點就在亞洲1 到底有哪些國家了：關島、台灣、中國大陸、菲律賓、香港、澳門所以新制的正確壓榨玩法，變成如何華麗地行經第三、第四國了XD 是這樣的，因為明年底前有26000多哩會過期，認真開始評估這次要換什麼機票。這幾年ANA哩程票的台日之間真的滿到很難換(翻桌)，不提早未雨綢繆很危險，所以還在8月就在研究明年端午節的機票了。當然，亞洲1旅程換到關島應該是最威的(?) 但是我對關島比較沒有愛，這次是認真在考慮中國航線。一方面是好幾年不太(想?敢?)去中國了，但心裡又有一個念頭是中國不趁現在快去，未來可能會愈來愈不敢去(?) 趁著忽然有興致想要來壓榨哩程票，而且莫名想去吃正宗川菜，就決定來安排一趟經成都轉機日本好了。 (對啦，其實是每次開ANA網站總是看到成都廣告被影響?) 一開始的考量：終點目的地是日本札幌中停點就是中國成都 (新制允許除了終點外，多停一個額外停留點) 因為會過期的哩程有26000，剩個3000多也很麻煩，那就考慮單程換商務艙好了，回程再搭經濟艙。這樣的話所需哩程是 (R) 23000 + (C) 43000 除以2 = 33000 而且所謂的去程是台北→成都→日本這一整段都是商務艙，相當划算。成都～日本 5小時的航程，搭搭商務艙是還滿愜意的吧？XD 接下來就要來塞其他航點啦 (莫名堅持換哩程票就要壓榨其他24小時轉機) 依照規定，去程、回程各自最多能轉乘2次國內線，首先是 ANA只有成都－東京成田航班要去札幌的話勢必用掉1程台北-成都 (停) 成都-東京-札幌 (目) 台北先簡單一查 6/21 台北－成都 6/24 成都－札幌 6/28 札幌－台北發現殘酷的問題: 不愧是端午連假 6/28從日本任何航點，已經沒有任何直航回台北的航班開得出來了 NH跟BR的票都被換完了 (鎖光了?) 無論試了札幌、東京、名古屋、關西、福岡、那霸! 往台北都沒有直航班而且無論從哪個城市，系統建議方式都是去北京或仁川轉回台北... 於是... 就這樣莫名地，回程的兩趟國際轉機也很明確了台北-成都 (停) 成都-成田-札幌 (目) 札幌-?-仁川-台北因為個人還很想去大阪停留一個晚上所以決定第一個24小時內停留點，在去程用掉台北-成都 (停) 成都-成田-伊丹-札幌 (目) 札幌-?-仁川-台北很猶豫要不要東京也停留，不過東京待一晚就等同札幌要少一晚。考慮到主要還是札幌行程，別為了壓榨轉機停留搞成天天來回機場的旅行，而且其實明年1月也有安排東京行程了，所以還是作罷，成田就直接轉機了。不過，反而是回程的國內線額度，還想去一下那霸吃吃喝喝.... 新千歲→那霸應該是ANA國內線最長的航班，想來搭搭這一段XD (這也是種壓榨爽感) 而且那霸是很好的24小時停留點，因為機場相當近。 24小時停留大推福岡、那霸、羽田，而新千歲、中部這幾個離市區超遙遠的航點說真的不推。所以... 台北-成都 (停) 成都-成田-伊丹-札幌 (目) 札幌-那霸-仁川-台北 ANA每天只有一班札幌往那霸，就是你啦！但是!! 6/20那天try了半天札幌、東京、名古屋、關西、福岡都可以直接飛仁川後轉台北但是唯獨那霸沒有...... 無論如何都註定得回日本本土尻一圈，那當然是選最接近仁川的福岡。於是又變成台北-成都 (停) 成都-成田-伊丹-札幌 (目) 札幌-那霸-福岡-仁川-台北這下回程就莫名奇妙已經變成國內線國際線各2趟了接下來回來確認去程細節在這個節骨眼上，我忽然發現我一直搜尋成都，是因為那是ANA主打航點。但是目標是吃川菜的我，到底該去成都好還是重慶呢？網路上查遍資料的結果是......兩地川菜風格不同，都好吃。查半天還是得不到答案，不如都去吧！台北-重慶 (停) 成都-成田-伊丹-札幌 (目) 札幌-那霸-福岡-仁川-台北中國停留點開口下來，去搭個動車就好了。到這裡行程已經全部底定，問題只差換票了。但這時忽然發現個大盲點中國國航的台北-重慶是用738執飛，台北-成都也是A321 無論是738還是A321，商務艙搭起來一點爽感都沒有啊(淚) 嘛，想說至少成都-成田這段ANA 5小時的長途航班商務艙也好嘛.... 但查了一下，偏偏這班又是Air Japan的舊763執飛，感覺起來商務艙也LOWLOW的。那那那，至少在機場貴賓室爽爽吃也好嘛.... 但是成都-成田這班是 09:00起飛 15:20降落若要早點去享用成都機場貴賓室，那就要6:00到機場了~_~ 怎麼想都覺得這樣很浪費商務艙，結果這是我猶豫一周遲遲換不下去的理由。結果忽然在逛ANA網站時發現新契機： ANA國內訂房是的，好幾年前我之前的文章，就有提過ANA國內訂房的好用。那時候我常住到京都一晚6000日幣送1000哩之累的，拿來累積哩程頗划算。但是隨著日本國際觀光客年年創新高，現在大城市的旅館也都拿翹了，這幾年ANA訂房其實很少看到漂亮的數字，我也逐漸不太用了。尤其是今年初的改版，更是大幅改爛。不知道為什麼，訂個連住4晚，竟然被自動拆成4筆訂單。結果到旅館check-in時，旅館說這樣每天都必須中午後重新結帳一次，這樣哩程回饋才能正常.... (超麻煩) 愈來愈難用的ANA國內訂房，但是忽然發現一個新功能.... 可以用哩程支付房費。大部份有上架的旅館都可以接受哩程支付耶! 查了一下兌換率，竟然驚人的1哩抵1日圓! 這漂亮的兌換率用來消耗畸零哩程根本超理想啊！結果我就把機票用經濟艙(23000哩)換下去，剩下那尷尬的3000多哩，就訂了明年1月底函館3500日圓含早餐的一晚消耗掉啦XD 前面決定改從重慶入境而不是成都，在這裡也派上用場。因為6/20那天台北-成都那班的經濟艙沒額度可以換，不過台北-重慶的經濟艙還開得出來。附上最後換到的機票： [1] 6月20日(土) CA410 中國國航台北(桃園) 1920 - 2230 重慶 (中間停留3晚) [3] 6月23日(火) NH948 AirJapan 成都 0900 - 1520 東京(成田) (單純轉機) [4] 6月23日(火) NH2177 全日空東京(成田) 1640 - 1800 大阪(伊丹) (24小時內停留視為轉機) [5] 6月24日(水) NH777 全日空大阪(伊丹) 1545 - 1730 札幌(新千歲) (行程目的地) [6] 6月27日(土) NH1693 ANA Wings　札幌(新千歲) 1040 - 1425 沖繩(那霸) (24小時內停留視為轉機) [7] 6月28日(日) NH1202 ANA Wings　沖繩(那霸) 0930 - 1115 福岡 (單純轉機? 出去玩一下?) [8] 6月28日(日) OZ133 韓亞航空福岡 1500 - 1620 首爾(仁川) (單純轉機) [9] 6月28日(日) TG635 泰航首爾(仁川) 1730 - 1900 台北(桃園) 以上稅金13480日圓，信用卡請款3942台幣(又拿回380哩XD)。其中最後一天刺激地連搭三班，我猶豫了一下該晚點從沖繩出發，還是早點到仁川出去玩。但仁川機場說真的不是一個適合中停出去完的機場，離首爾太遠又太花錢了。但早上在沖繩也沒事做，最後選擇搭早點的航班去福岡。福岡機場離市區相當近，1115到-1500飛，說不定有機會去市區一下，不過大概也只來的及吃個一蘭吧 (我想吃水炊~_~ 但是吃水炊太花時間而且中午都沒開) 現在最擔心的就是往仁川那一段，韓亞航空營運狀態不太好，今年一直傳出要賣，但沒人要買的消息。加上日韓貿易戰，如果明年6月前福岡-仁川這班忽然被砍班了，可能就會相當麻煩..... 只能持續觀察了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.216.251 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1570008609.A.3B7.html

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