[資訊] Discovery深入雪隧拍出感動

看板media-chaos作者innjoy (應喬伊)時間18年前 (2006/08/27 09:47)推噓14(14推 0噓 8→)

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〔 2006.08.27　　中國時報〕朱梅芳/台北─新加坡電話專訪雪山隧道通車了。台北到宜蘭原本２個多小時的車程，縮短為１／３的時間，當車子以時速70公里在隧道中行駛時，銜接了繁忙都會和幽靜鄉間，貫穿的是地球最強固的山脈。當初連國際工程師都不看好也不願承接的艱困工程，台灣以15年的時間，見證了人類的百折不撓。 Discovery工程節目「建築奇觀」在一年半前，決定籌拍雪山隧道紀錄片，Discoverty亞洲電視網節目製作副總裁維克然昌那（VikramChanna）表示：「大自然的力量難以預料，台灣雪山隧道寫下工程史最艱辛的一頁， Discovery要紀錄的是『人對抗山的故事』。」工程險惡報導好材料「建築奇觀」過去曾報導聞名世界宏偉複雜的建築工程，如打造北京奧運之都、萬里長城、改造韓國首爾市等，將來會介紹的包括青藏鐵路及韓國高速鐵路；台灣雪山隧道沒有受到台灣任何一家電視台的特別關注，但國際媒體 Discovery卻為雪山隧道留下多面向的紀錄，昌那在新加坡接受越洋電話專訪時指出：「我們一直在亞洲尋找國際工程，一年半前透過台灣國道新建工程局的資料提供，立即進行評估，發現全長12.9公里的雪山隧道不僅是全世界最長的雙孔公路隧道，其工程的險惡，考驗人類的決心毅力與技術，絕對是值得拍攝的好題材。」昌那說：「我應該是雪山隧道未開通前，第一個進入隧道走了一段的外國人吧！」一年半前，他來台評估雪隧報導價值，經過和節目工程顧問專家的討論，再和其他國家幾項工程評比相較，雪山隧道工程隨即脫穎而出，「因為這項工程可名列全球最棘手隧道，一般岩層穩定而連續，但雪山岩層是扭曲複雜的活動礫岩，它集合了工程上所有不利的因素，地質結構軟硬兼具，還有極高水壓，如同貫穿不規律的鋼層與泥層；另外，這項工程還使用兩種不同的隧道工法，『傳統』鑽炸法，及『科技最先進』的 TBM（全斷面隧道鑽掘機）。」兩度取景生命力迸現前置籌拍期長達３個月，去年３月、５月，製作團隊來台兩次，拍攝時間達３周，其他就是後製作業，昌那強調，「最難的是把15年的故事，要縮短成45分鐘講完。」他說，前置籌拍和後製作業最重要，資料片很多，一點都不會不夠，「但關鍵是要把所有資料串進一個片子裡，然後引人入勝。」他說， Discovery的紀錄片，有自己說故事的方式，「我們不要觀眾看到像是歷史回顧片，死氣沉沉，節目呈現必須生動、不沉悶，要讓人感覺到有生命力的感動。」 15年的工程計畫，連小嬰兒都成為青少年了，中間人事來來去去，很多人早就不在其位，昌那以他的經驗表示，「拍紀錄片要先抓住主軸精神，然後再加數據、資訊，不要受限於資料，一定要以故事為主軸，雪山隧道紀錄片除訪問參與工程人員，為了呈現影片的國際觀視野，另外再訪問國外工程專家，突顯這項工程和其他建設的差異比較。」動畫輔助故事更搶眼昌那指出Discovery和新聞台不同的地方，「新聞報導是以資訊數據為先，但Discovery 是用資訊在說故事，把數據融入故事主軸，以工程為背景，運用資料、電腦動畫的巧妙結合，創造感動，所以節目開始的破題，就是這個偉大的工程，是『人對抗山的故事』。」電腦動畫是 Discovery節目中的強項，這次「雪隧」紀錄片加入大量的電腦動畫解釋工程，昌那說：「電腦動畫除了讓畫面好看，更重要的是能以最簡單方式說清楚工程的困難。」台灣奇蹟今晚首播「建築奇觀：台灣雪山隧道」今晚９點 Discovery台灣首播，後天晚上９點全亞洲首播。看完這部紀錄片後，下次開車進雪隧時，也許會有不同的感受，人對抗山的驕傲與感動。 -- 六家有線電視全都被廣電基金點名了：年怠報導火燒新聞時用畫面有錯只打跑馬燈陰森的主播甚至"親自"到青藏高原作系列專題去他媽的中婖只會報導大陸的青藏鐵路┐ 冥視數落雪山多數負面報導 │ 三隸美化中國嚴重還強調自己本土化 ├→這兩家被點名了又不敢回應。 AVBullShit只會捧對岸的LP─────┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.14.172

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ti4800

08/27 10:41, , 1^F

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alliao

08/27 10:43, , 2^F

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※ 編輯: innjoy 來自: 218.167.14.172 (08/27 11:00)

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mariny

08/27 11:07, , 3^F