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討論串[閒聊] OPEL存在感怎麼這麼薄弱
共 6 篇文章
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你有開過寶獅嗎？skoda還有vag再撐，雖然一直被靠妥善率什麼的但EA888+DSG+MQB基本無敵好不，反觀跟寶獅共用的OPEL...兩台車跟本成熟度差太多。. 維修能力也有差，VAG那一套組合基本上所有問題都有樣本可以參考了。. 該問是怎麼會有人想買OPEL+寶獅. 除了外觀我沒有想到任何優點
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去年開著我的破爛寶獅去看過Opel. 很巧遇到過去在寶嘉服務的業務. 他的愛車忘記是208還是308 GTi. 以前還曾經開過206跟C2. 而且都是手排的. 當時問他一個月賣幾台. 如果我沒記錯的話. 他說去Opel上班幾個月了. 只賣出3台的樣子. 他說現在買Opel的車主大多是PSA愛好者.
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其實就是汽車代理商實在太好賺，人人趨之若鶩，. 台灣政府從來沒在管這座小島到底能塞多少車，. 車價一年比一年高、銷量還一年比一年多，重點是人口紅利是在減少的耶！. 這些車到底都是誰買去開的啦？真的是滿臉黑人問號了我. 歐吉就是如此，馬自達賺太多、想東想西，平常被總代理壓榨過頭，. 有機會當然也想要體
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1.Skoda的例子都給你歐吉汽車去抄作業了，自己不抄怪誰？. 2.非日系/國產的其他汽車品牌，要能在台灣活下去，除非是像雙B、保時捷、Volvo這類口碑早在過去就做起來的品牌，其他的，本來就要靠背景夠硬才有辦法. Skoda-靠太古集團. Mini-靠泛德. PSA-寶嘉背後的最大股東就是技嘉老闆
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我自己覺得主要問題是以下幾個啦：. 1.剛推出時幾乎貼齊福斯的定價，但Opel的品牌形象還是低於福斯，所以除非很有愛不然是買不下去的。. 2.Skoda在台灣已經成為入門歐洲車首選，成為一方之霸，而這個市場區間的消費者會考慮歐洲車的實在有限，所以別的品牌大概沒什麼機會了，除非有人可以做到CP值更高。
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