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討論串[問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
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其實這很早我就回過了,不過能打一下三義車廠,加減再說一次. 第一階段是2000年以前,金融風暴前是土法鍊鋼,但目標已經是全世界了. 不過當時的品質很差,也是賣不太出去,加上90年代未期金融風暴. 大宇汽車早早就被通用收購,kia被現代收購,再來進入第二階段. 第二階段靠的是北美和中國市場,以及國家補
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其實與其說台灣能不能複製這種模式. 應該是說正是因為韓國看到的裕隆這副鳥樣. 才明白汽車工業絕對不能只讓一家獨佔. 韓國汽車績效好的可以併吞績效不好的. 政府會介入讓車廠合併. 台灣政府曾經想把車廠一起合併成一間大汽車廠. 不過遭到車廠反對. 這就是台灣跟韓國不一樣的地方. 台灣的車廠不賺錢時. 會
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來不及了. 現在台灣車 其實大多都是台組車了. 銷量最大的台組車 就是 和泰底下的國瑞 -TOYOTA. 接下來就是 台灣本田 -HONDA. 然後就是 福特六和 -FORD. 然後是 現代南陽 -Hyundai. 大概台組車 就是這幾間車廠. 喔 忘了 裕隆日產-Nissan 也是台組車 XDDD
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韓國現代. 撇開集團不斷改組與合併. 還有資金與金援這些不談. 單純談汽車的話. 最早就和三菱合作 替三菱打造引擎. 接下來就是不斷的去幫三菱代工生產引擎. 速度大概是這樣. 有能力幫三菱打造四缸水冷四行程引擎時. 自己差不多就能獨立設計生產製造雙缸引擎了. 在不斷的代工同時又偷學然後自己生產. 但
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